Димон С.

ООО "Балашиха-экспресс", ПС ПАЗ, MB Sprinter http://dt.mos.ru/upload_local/iblock/a66/a668a1f5545e74e76b4e2b045f5b5bfd/protokol_13_1.pdf ООО "Люберецкое транспортное агентство" ПС не указан http://dt.mos.ru/upload_local/iblock/d6b/d6b31e78b2bb89f6cc6c3af7da50fbe5/protokol_14_1.pdf ООО "Вест Лайн" ПС MB Spriner, ПАЗ http://dt.mos.ru/upload_local/iblock/640/640dfb0a433f435fffd39b7237e5a6f5/protokol_15_1.pdf ООО "МЕНТОР-1" ПС ПАЗ http://dt.mos.ru/upload_local/iblock/81e/81ed66f301a73ea4aae3894439e34f8b/protokol_16_1.pdf

У меня на 103 МАЗ-107 ходят.

Это ж "МТА" как-никак.))

Китайский электробус Eurabus (не опечатка) в Алма-Ате http://transphoto.ru/articles/184/

Gett есть ещё.

Так русская ж машина - после покупки доработать напильником.)

В природе существует полунизкопольная двухдверка из 5292 с 39 местами и даже сертифицирована.

1166 теперь "заказной".

Есть

На Домодедово оно точно не распространяется, а в два других бобиководы озолотятся тогда.) Во Внуково псевдозаказной бобик вполне себе ездит.

Вот на вскидку 1022202 - контракт 1022, площадка выпуска 2, машина 02 http://fotobus.msk.ru/vehicle/1003485/#n1222779 9875204 - контракт 987, 5 - пустышка, площадка выпуска 2, машина 04 http://fotobus.msk.ru/vehicle/1000477/#n1218842 У 20ТМП последние 3 цифры - огрызок внутреннего общепитеравтовского борта, а не нумерация внутри контракта.

В конкурсе на пригородные маршрутки, проводимым Москвой за МК длиной свыше 6,5 метров доп баллы дают. Очень много где как МК всякие ПАЗы заявлены поэтому.

Областью. По московским ещё ничего не поехало.

Салон стандартный для междугородника. Посидел - кресла классные, места для ног много.

Электробус Yutong ZK6125BEVG12 на испытаниях в ФАТПе http://fotobus.msk.ru/photo/1782682/

По тендеру на Сетры 515 и 517 почти в одну цену вышли.

Из городских трехосников один МАЗ-107 в СНГ остался.

Междугородные под заказ готов. Машина 2016 г.в. http://fotobus.msk.ru/photo/1727399/

И для 4292 он откровенно слабоват.

ВМЗ уже такой не выпускается, а 103 уже тоже лет много. У Мерса с МАНом уже много лет как или 100% низкопольность или ступеньки в проходе. Наклонный пол кончился лет 20 тому назад вместе с O405 и NL2*2. А ровняться надо на лучших.)

Двухдверный ЛиАЗ-4292.60. Мосты Hande (Китай), КПП Allison Упрощенная приборная панель http://fotobus.msk.ru/vehicle/1159047/#n1445623

Пухлик таки меньше, его скорее с 3204** корректнее сравнивать. 3204** с низким полом сзади на подходе. Я вот не могу понять, 3237 типа сильно удобнее 4292 был?

Полунизкопольный 4292 вон на красногорском Ашане катается. Там салон лучше. Ножки не ломать об ступеньки посреди салона, зато ломать об подиумы.))

Нормальное чудо-юдо. Другого 100% низкопола в этой размерности в природе ВООБЩЕ НЕТ.

Морально устарел. А к современому А классу я претензий не имею, Chevrolet Spark мне понравился.