Димон С.

490 социал же. Там же вполне себе БВ Higer сейчас до Юго-Западной ездит.

Автолайн?

А ничего, что в теме про реестр это уже несколько дней назад обсуждали? Я про 1187.

Чье добро?

Ехал может каплю позже Площадь Гагарина - Владыкино. На Гагарина последний вагон был битком, остальные со сидячими, но на Лужниках и Деловом центре почти все вышли.

4292 20ТМП ТС 806 77 тетенька за рулем.

А это вполне легальный пригород.

Дык в Ивекообразных стоящие у передней двери реально водителю могут зеркало закрывать.

Однако, на "компенсацию" переданных автобусов деньги нашли.

Но с теплоизоляцией моторного отсека таки завод накосячил. Точнее с его негерметичностью со стороны салона.

Этим вроде только мегапоставка 2011-2012 страдала. А это уже завод крохоборствует.

В Удомле тверской области интересная машина есть.http://fotobus.msk.ru/vehicle/923915/#n1112876 Питеру Волжанин и 20 и 22 и 28 под разные тендеры ставил. Ростов вообще МАЗ-203 хотел, но в тендере ЛиАЗ по итогу победил.

В Москве.) Ну ещё в Питере машины под Олимпиаду в крутой комплектации есть.

По ОТТС до 37 сидячих у 5292.

Так даже 45 человек - это вполне себе паспортные 3 тонны у грузовых версий (грузоподъемность с учетом установленной будки). А в СНГовии в них и все 5 грузят, и ничего, ездят.)

ВМЗ на СВАРЗе уже года три минимум вялотекуще ремонтируют.

Видимо, от котла.

С сегодня вышли на Т67.

4292 с новья черным дымом дымят - импортозамещение!)

Ну, ЗАО - Дмитровка/Алтушка офигенно стало ездить после постройки тоннелей.

Но на каждый маршрут или лот из нескольких маршрутов есть госконтракт. И закупочные процедуры на разных уровнях проводятся.

Не умеет - гнать пинками.

Ещё расход меньше на механике. Да и в ремонте МКПП гораздо проще. Экономика должна быть экономной.

4292 с автоматом.

Но финансируются из бюджетов разных уровней.