Димон С.

_________________ Ну, таки у ряда закупаемых моделей салоны были относительно адекватные - типа Волжан и ВМЗ. А если по теме, то сей спор может быть бесконечен ибо и коммерция и МГТ сильно равноудалены от идеала, ибо и у тех и у тех недостатков в-общем-то хватает, а личные тараканы в голове у каждого свои... А по поводу состояния техники - оно у большинства перевозчиков Москвы включая МГТ где-то на уровне: "Колеса крутятся и ладно". И убитых помоек разной вместимости хватает и у МГТ и у частников. ___________________ А хочется таки в светлое будущее...))) Другое дело, что если весь транспорт после реформ станет работать как нынешний МГТ, то, лучше не надо...

Согласно тому-же Фотобусу в Москве кроме Автолайна еще ~3500 единиц ПС на городской коммерции.

Я вроде уже писал, что сейчас де-юре такого понятия как маршрутное такси уже нет. Де-юре сейчас маршрутка - автобус, просто малой вместимости и без льгот.

@Вперёдсмотрящий, а вот если надо с НП, до Профсоюзки, то на Тб52/А219 можно таки быстрее доехать..

@А.Я.Дурак,расписание 84 http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=84&date=1111100&direction=BA&waypoint=all До четырех - очень частый, потом - не особо.

По поводу скорости - некоторые маршруты коммерции любят по стольку времени собирать пассажиров на конечной, что за это время на МГТ можно доехать до места.))) В моих краях этим 751м (пл.Индиры Ганди - м. Нахимовский проспект) отличается.

По поводу Ленинского - в первой половине буднего дня 84 там с интервалом 5 минут ходят, правда, они уже часа в 4 дня почти все дружно в парк уезжают.

Таки я тоже не понял - какая религия мешает посередине рабочего дня стоять на Калужской площади и ждать 33к/84- в это время они ходят гораздо чаще, чем 4/33/62..

По поводу БВ и скорости - на "нью-540" Химки на 5292 носятся быстрее Трансроуда на Богданах.

У МАЗ-203 салон реально хороший по планировке, хотя вообще-то у БКМ-321 салон по планировке почти такой-же. Константин, 203-х МАЗов в Москве на линии аж 3 штуки, один из них троллейбус на 49 маршруте. А с вашей нелюбовью к БВ Вам и новый немец не угодит.

Если удобные места свободны то можно сидеть удобно. Например, в той-же нелюбимой тобой Скании два самых козырных места со стороны водителя, там, где низкий пол переходит в высокий, ну и на задних арках (там, где они немного выступают из подиума) места ощутимо больше.

У меня - ~187. И таки считаю, что лучше много не очень просторных мест, чем наоборот. Ибо простая арифметика - чем больше человек сидит, тем меньше человек стоит и тем больше места в салоне для всех. Иначе имеем идиотизм типа Мегаполиса в котором 35 человек - почти давка.

А у тебя какой рост?

Таки по факту во всех ТС шаг сидений в разных частях салона отличается - просто помнишь куда садиться лучше, а куда - хуже.

Так а я о чем? Если не разваливаться, в большинстве ТС сидеть таки приемлимо. Но БВ транспорт все-равно удобнее маломерного. А арифметика очень проста - чем больше народу сидит - тем меньше народу стоит - тем удобнее всем пассажирам ТС.

Я, кстати, согласен с тем, что надо правильно сидеть - как можно глубже и как можно сильнее прижавшись к спинке - тогда и места для ног хватает.

Однако, даже отечественные производители пошли по пути уменьшения шага для увеличения числа сидячих мест - смотреть новую линейку ВАПа, ну и пока еще опытные машины ЛиАЗа и Тролзы.

Еще от толщины спинки сиденья пространство для ног сильно зависит - "сканиевские" сиденья и какие-нибудь "Пилоты" (сиденья как в БКМ-321 последнего прихода) отличаются по этому показателю раза эдак в три. В МАНе, что был на испытаниях в Москве в 2011 году тоже очень тонкие сиденья стояли.

Конкретно в Скании еще сами сидухи толстенные. Давно уже в тех краях не живу, но из ~Троицка можно больше часа до ТС тыркаться.

@Дон Корлеоне, в Скании шаг сидений очень маленький. Кстати, новые Ирисбасы Автолайна в этом плане ощутимо получше.

Конкретно на Теплом Стане еще такой момент есть/был. Не знаю как сейчас, но раньше коммерческая мелочь по 508, 533 и ко отправлялась по заполнению и этого самого заполнения в межпик можно было ждать чуть-ли не по часу и за это время успевало уехать штуки 3-4 автобусов МГТ. А БВ на 398 ходили и, наверное, сейчас ходят по интервалу

Однако, годах в 2009-2010 коммерческий 398 на фоне МГТ казался сказкой - теплые Скании с кучей сидячих мест (43 штуки) с незамерзающими окнами (стоят стеклопакеты) раз в 10 минут с кондукторами. И отправления ждешь сидя в автобусе, а не стоя на остановке.

398 коммерческий - это БВ Скании. Они не сильно быстрее МГТ.

На самой Калужке эти самые 398 и 433 дублируются всем, чем можно. Есть вполне себе укаждостолбные 508 , 531 и ко.

Вот тут сразу будет загвоздка, даже если, что по моим предположениям вероятно, это будет Новая Москва. Практически уверен, что недовольных криков будет столько, что департамент вместе с чукчей будут вынуждены если не врубить заднюю, то как минимум нажать на стоп. ---------------- От перевозчиков или от пассажиров? В "Троицкой" части новой Москвы кроме троицкого АЛ в лице кучи контор вроде особо и нету никого, ну кроме нелегалов в Московском и Боевого Братства в Троицке. Ну а из маршрутов не туподубли там только 521 и 522, ну и ,разумеется, БВшный 590.