Димон С.

Два раза только в МТА на стационарных валидаторах.

По той картинке оно скорее в 9, но похоже, что сектора нумерации и сектора изменений маршрутной сети это разные сектора.

Cудя по картинке, 1 сектор начинается где-то между Севастопольским и Профсоюзной и кончается между Вернадского и Мичуринским. Хамовники в секторе 2.

1 сектор разве не от Профсоюзной до Мичуринского?

Я кстати путал 163 и 168, а теперь их точно не перепутаешь. с163 и 968.

519 -> 219 подозреваю что сразу сделали так как номер 219 освободился.

121 можно к 1 сектору притянуть.

Зеленая зона это тот самый "сектор", где сейчас всё меняется.

Да, им вообще совсем другие маршруты чем были могут местами достаться.

НефАЗы там бывают периодически, так как резерва по 206 МАЗам НЯП толком нету.

У НефАЗа и ЛиАЗа первые электробусы примерно тогда же были, которые на Лиотехе. В 2012 году. https://fotobus.msk.ru/photo/752981/?vid=437996 https://fotobus.msk.ru/photo/898492/?vid=562082

Давай все пробки соберём!

ЛиАЗу в 90-е в-принципе очень плохо было, он даже банкротился. Стабилизировали ситуацию как-раз к 98-99 годам. Вот цикл статей про историю 5256 https://zen.yandex.ru/media/mmariya/liaz5256-vspomnit-vse-606eec15f3166604d1e344f8 https://zen.yandex.ru/media/mmariya/kakim-mog-stat-liaz5256-opytnye-obrazcy-konca-1980h-60791be94825fd7864bf8025 https://zen.yandex.ru/media/mmariya/modifikacii-liaz5256-vremen-perestroiki-607ab0ce1b83785a82fc6358 https://zen.yandex.ru/media/mmariya/kak-alterna-delala-avtobusy-dlia-liaza-6082f45ac17d7f239e08cfce? feed_exp=ordinary_feed&from=channel&rid=2501809740.99.1636381848455.13535&integration=site_desktop&place=more&secdata=CLqv1vyPLyABMAJQD1gAagEB https://zen.yandex.ru/media/mmariya/liaz5256-i-1990e-gody-pervaia-garmoshka-i-poisk-alternativnogo-dizelia-609ab336c7250854e2967736?feed_exp=ordinary_feed&from=channel&rid=2501809740.99.1636381848455.13535&integration=site_desktop&place=more&secdata=CM3GuoaWLyABMAJQD1gAagEB https://zen.yandex.ru/media/mmariya/lihie-1990e-kak-associaciia-avtobus-chut-ne-ugrobila-zavod-liaz-60a01fa20e5c522bd8a02478?feed_exp=ordinary_feed&from=channel&rid=2501809740.99.1636381848455.13535&integration=site_desktop&place=more&secdata=CJWUlZ6XLyABMAJQD1gAagEB https://zen.yandex.ru/media/mmariya/kak-zavod-liaz-perejil-vtoroe-rojdenie-v-1990h-60bcde26746af706904c4692?feed_exp=ordinary_feed&from=channel&rid=2501809740.99.1636381848455.13535&integration=site_desktop&place=more&secdata=CPLf846eLyABMAJQD1gAagEB https://zen.yandex.ru/media/mmariya/kak-zavod-liaz-pereshel-pod-krylo-gruppy-gaz-60cf78723f83fa4eb18c58bc?feed_exp=ordinary_feed&from=channel&rid=2820653814.53.1636381843346.61629&integration=site_desktop&place=more&secdata=CM67lvmiLyABMAJQD1gAagEB https://zen.yandex.ru/media/mmariya/kak-menialis-avtobusy-liaz5256-v-2000h-godah-60de44d30f963729ed8e0d60?feed_exp=ordinary_feed&from=channel&rid=2820653814.53.1636381843346.61629&integration=site_desktop&place=more&secdata=CLW618KmLyABMAJQD1gAagEB

1201 и 1202 таки осоциалили.

Баев в одном из чатов в телеге пишет, что учли, но расскажут попозже.

Уже 3 года. По т73 первые электробусы осенью 2018 года поехали.

Думаю что вместо. Они и на контрактах 18 года попадаются.

У Волгабаса теперь новые владельцы - Питеравто и ОМГ. Я думаю, что у Волгабаса всё хорошо будет. Группа ГАЗ тоже очень упертые и не особо гибкие товарищи, тут на форуме есть те кто могут подробнее рассказать.

В лучшем случае ходовой макет троллейбуса. Я так понимаю, что довести до ума троллейбус максимально унифицированный по оборудованию с электробусом КАМАЗовцы так и не смогли, теперь делают более классическую машину с другим оборудованием.

Я бы сказал - наоборот, как только по 220-ФЗ БК стал от 10 метров, так производители и ринулись делать такие машины. Volgabus-5270*H (на шасси Higer), Lotos-105 (на базе Foton) и КАВЗ-4270. Спрос рождает предложение.

НЯП приделали рога, отчитались об освоении денег на разработку троллейбуса, ну и всё, можно и под забор. Ездить оно от них не факт что вообще умело.

Там основная проблема в том, что у Песы нет толком представительства в РФ и закупки запчастей при нашем законодательстве это боль и страдание. Знатно лоханулись, что Песы без контракта на обслуживание купили.

Скорее - самые дешёвые.

Вот да, по-моему не было такого.

На конкурсы под них заявляются. Но желание у них по-моему не очень есть. Я думаю что троллейбус для них менее выгоден.