Димон С.

Мне вот тоже пофиг например.

Почему хамит то? Сейчас такой стиль в моде, по крайней мере во всяких онлайн-сервисах и мобильных приложениях.

Теперь 374 на БК есть.

м19 хорош, как поостановочный частичный аналог 908 и частичная компенсация 487.

Вот ту намекают что будет не Д.АТП https://fotobus.msk.ru/photo/2048743/#1548747

Черемушки или 14й, в порядке лютого бреда - ФАТП.

А кем? 16 и 17 заняты югом, даже Черемушки впервые в Бирюлёво появились.

М78 перевести в районники. Связь сама по себе полезная, раскатается.

Ну или МТДИ денег только на такой куцый банкет хватило. Это ведь брутто. Я подозреваю что на субподряде оно давно так, так как безнал идёт в МТА, а не субподрядчику. Автолайн когда пытался в субподряд в Ивантеевке и Сергиевом Посаде потом судился с МТА чтобы деньги получить.

Можно и к нынешним прикрутить.

Мы это узнаем только недели через две. В машинах должна стоять АСМ-ПП, и не должно быть расхождения больше 3% между количеством пассажиров и сданной выручкой.

Перевозчик, а потом переводит МТДИ.

Вот и третий долгопрудненский брутто-лот с ними. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok504/view/common-info.html?regNumber=0148200005421000952

«Грубая баевщина» видимо

Я с вашей точки зрения тот самый понаех, но какая вообще разница какие были маршруты 40 лет назад. Город меняется.

Я пожалуй соглашусь с москвичмагом, что ребята вероятно не специально, но делали «под себя», под молодой «офисный планктон» которым в первую очередь нужно до ближайшего метро и потом в центр. И информирование заточено тоже молодёжь. А до соцобьектов ну как нибудь кривыми Сками доедут.

Да, ещё они.

Означает.

В Долгопрудном 5, 6, 7, 8, 545 и 572 переводятся в социал. https://mtdi.mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/antikorrupcionnaya-ekspertiza/24-11-2021-11-06-37-proekt-postanovleniya-pravitelstva-moskovskoy-obla

Большинство разве не на Октябрьской выходит? Или те кто до Октябрьской садятся в м4, а остальные забивают м1 и 144?

Это сейчас так модно, многие мобильные приложения тоже с пользователем на "ты" общаются.

Следующий этап в любом случае ЮЗАО и ЗАО.

м83 и 858 с одной стороны и м86 с другой?

Мощностей ЛиАЗа и НефАЗа в-принципе более чем достаточно. Но для ЛиАЗа Москва сейчас явно не в приоритете так как хочет много, а платит относительно мало.

Зачем? Мало 464? Особенно после запуска БКЛ.