Аккорд1970

По моему убеждению, маршруты МГТ делятся на 3 категории: 1. Вывозные маршруты, с большим выпуском и большим пассажиропотоком, характерны для отдалённых от метро районов. Дублируются маршрутками, но последние погоды не делают. Примеры - 203, 292, 756, 761, 669, 177. 2. Межрайонники или альтернатива 1-й категории. Обычно средний выпуск, средний пассажиропоток (нестабильный, от давки до воздуха), интервалы нестабильные, от "мы с Тамарой ходим парой" до "хрен дождёшься", в основном из-за заторов на дороге. Усиленно дублируются маршрутками, до такой степени,что маршрутки перевозят больше пассажиров, чем автобусы. Примеры - 193, 703, 89, 279, 97. 3. Не пойми что. Маршруты, ходящие по уличному расписанию, порой с запредельными или просто большими интервалами. Народ в них бывает только на участках, дублируемых 1-й и 2-й категориями. Часто на протяжении всего дня - воздуховозы. Примеры - 693, 287, 692, 38, 783, 74. Меры по улучшению ситуации - усиливать маршруты 2-й категории за счёт маршрутов 3-й категории, или за счёт новых поступлений. Маршруты 3-й категории либо отменять, либо оптимизировать трассы, усиливая уникальные участки и обрезая пробочные либо пассажироненагруженные, возможно взять пример с маршрутки. Пример - А-74, на улице Таллалихина его никто не ждёт, поскольку не дождёшься, и возит он 3 - 5 человек, а то и меньше. Вместе с ним по ул. Таллалихина ходит маршрутка от метро Волгоградский пр-т с разворотом под мостом, пользуется популярностью. Это потому, что она не проходит вечно пробочный участок м. ВП - м. Текстильщики, не ездит ради отметки к Саратовской улице, не делает заезд к карболитовому заводу.

Горные лыжи не такие уж и дорогие, как может показаться. У меня например за сезон около 5 т.р. уходит. А зацепинг - это такой дешёвый эгоистеческий понт. Да и вообще в подростковом - юношеском возрасте несколько другие понятия о правильности и неправильности бытия.

Ну до укаждостолбности САСам ещё далеко! Хотя и сейчас на А-901 больше остановок на общем участке, чем было на 690-м во времена СССР.

Всё там понятно было, по всем шли 95,192,709,738,766 и троллейбусы. Остальные хоть одну остановку, но пропускали. но так как народ в основном постоянный там ездит, то путаницы особой не возникало. Очень редко можно было увидеть негодующего пассажира, проехавшего нужную остановку.

Нечётная сторона Варшавки - это при следовании к Южной, а при следовании к Южной авт. 776,813 следовали по Кировоградской.

У 901 ввели непонятно что. Могли бы ул. Севанская ввести, там действительно много народу. Да и вообще, прежде чем вводить эти САСы, нужно было хотя бы попытаться навести порядок на существующих маршрутах, особенно на тех, которые ходят по выделенным полосам.

Потому что остановки у метро Пражская по-другому назывались, а по факту они были вблизи метро.

В 1990 году, вместе с 208 и вроде бы Вк, 51.

Это какие бутовские маршруты не останавливались у Пражской? 776,813 останавливались, при следовании к Южной на ост. Школа (сев. вестибюль метро Пражская), при следовании в Бутово - на ост. Варшавское шоссе (напротив метро за 300 м).

Примерно на пересечении Бол. Пироговской и Малой Трубецкой улиц.

Самый бестолковый и воздуховозный.

ФЕВРАЛЬСКИЕ ЮБИЛЯРЫ-2012 1 февраля – 90 лет со дня возвращения Тм-27 на Рогожскую заставу (снимался от Пушкинской пл. до Рогожской заставы). - 80 лет как укорочен А-3 (снят от завода им. Войкова до Белорусского вокзала), при этом до завода продлён А-6 - 70 лет со дня первого массового урезания трамвайных маршрутов. В этот день: Частично изменён Тм-24 – следует по Краснокурсантскому пр. вместо упразднённого 37-го, Тм-32 вместо Тестовского пос. следует до ст-на Юных пионеров ОТМЕНЕНЫ – Тм-1 Комсомольская пл. – Ленинская слобода Тм-12 пл. Журавлёва – Михалково Тм-21 Лефортово – Новоконная пл. Тм-47 Академия наук СССР – Ростокино; Тб-7 Курский вокзал – Ржевский вокзал Тб-8 Курский вокзал – 1-я Хуторская Тб-15 Сокольники – Кутузовская слобода Тм-7 снят на участке Даниловский мост – завод Клейтук (работает Серпуховский вал – Нагатино) Тм-13 снят на участке м. Сокол – Щукино Тм-17 снят на участке м. Дворец Советов – Клиническая пл. Тм-18 снят от Истоминского пр. до Савёловского вокзала Тм-45 снят на участке Белорусский вокзал – завод им. Войкова - 40 лет как продлён А-121 до 23-го квартала Нов. Черёмушек 2 февраля – 25 лет Тм-В Автозаводская ул. – платф. Новая 3 февраля – 10 лет оптимизации гольяновских маршрутов, А-223,257 продлены до м. Первомайская, частично изменён А-627, отменён А-146 универмаг «Первомайский» - Камчатская ул. 5 февраля – 35 лет назад в этот день А-238 продлён до платф. Отрадное 6 февраля – 20 лет назад продлён А-720 от зоны отдыха до ул. Акад. Варги 10 февраля – 50 лет Тб-38 Шарикоподшипниковская ул. – Ветакадемия - 35 лет как прекращено движение ОТ по Головинскому ш. (за день до этого в последний раз по нему проехал А-123) 11 февраля – 25 лет как А-659 продлён до м. Шоссе Энтузиастов - 20 лет назад прекращено движение А-504 до м. Беляево в часы пик - 12 февраля – 10 лет как прекращено движение автобусов по участку Сельскохозяйственной ул., А-134 спрямлён, А-33 направлен через м. Ботанический сад. 13 февраля – 40 лет как продлены А-28,147 от Красного Маяка до ул. Акад. Янгеля 15 февраля – 30 лет А-653 Фили – Филёвский б-р, также в этот день А-2,225 продлены до 16-го МР Чертанова 16 февраля – 80 лет Тм-37 Семёновская пл. – Ленинская слобода, Тм-40 Киевский вокзал – Шарикоподшипниковская ул. 18 февраля – 80 лет А-19 пл. Свердлова – Химки 19 февраля – 40 лет Тб-64 м. Войковская – Прибрежный пр. 20 февраля – 35 лет со дня продления А-175 до платф. Царицыно 21 февраля – 10 лет А-234 Автозаводский мост – м. Кожуховская 22 февраля – 10 лет А-213 ул. Акад. Янгеля – комплекс В Южного Бутова 24 февраля – 25 лет как укорочен А-679 (вместо Велозаводского рынка идёт до м. Автозаводская) и он же продлён от Аннина до мотеля «Солнечный» 26 февраля – 40 лет троллейбусной линии по ул. Барклая до Филей (продлён Тб-39) - 20 лет А-262 м. Битцевский парк – б-р Дмитрия Донского 28 февраля – 35 лет со дня отмены А-156 ул. Герасима Курина - Татарово

У 675 и 683 как таковой конечной не было (да и сейчас нет). На многих остановках висели таблички "До магазина Прага - автобусы 675, 683 и т.д. Культовый магазин был в то время, в отличие от безликого 3-го Дорожного проезда, вот я и решил им "конечную" устроить на магазине Прага. А вот с 32 и 218 промашка вышла, да и с 740 ошибочка, он только с 1992 года закольцевался.

Какие именно? Да и новые лучше занести в кавычки. Они уже стали хорошо забытыми старыми.

А 272 разве уже не отменили в начале 1992 года? То есть 14.12.1991 г.

Да, вчера и сегодня была форменная Ж..ПА! Сегодня обновил рекорд по длительности затраченного времени от Печатников до Жулебина, новый результат - 1 час 43 минуты(на 6 мин больше предыдущего рекорда). Причина - авария у светофора Саранская - Привольная ул., которая держала многие окрестные улицы. Да и Яндекс показывал по 9 - 10 баллов. Коллега по работе добирался из Лыткарина чуть меньше 3 часов, причина- ремонт Люберецкого моста плюс традиционная задница у Кузьминок.

Только что попробовал - всё работает.

Никто никакого расписания не даёт, водитель просто уезжает на другую конечную, и там ему даётся как правило только время прибытия на отметку. Трассу другого маршрута водитель должен знать, молодых не переключают (хотя бывает что и переключают). А если не знаешь маршрут, то нужно спрашивать диспетчера, других водителей или пассажиров. Если автобус следует по троллейбусному маршруту, то должен следовать по его графику.

Можно ещё букву Д ввести, тоже похоже на латиницу. А 2-ку не вводят- говорят что тогда придётся увеличивать длину номерного знака, а если оставить прежнюю длину, то номер будет трудноразличимый (из-за сужения цифр-букв).

Зачем? Там и так транспортный рай, и станция метро Митино имеется. И перегрузкой особо не страдает. Неужели больше машин некуда деть? Сегодня видел 901. Всё без перемен - от Коломенской до Кантемировской никого, от Кантемировской порядка 10 человек? Зачем такое счастье?

Можно даже больше сказать - это был единственный путь из Царицына в Бирюлёво - там в разное время ходили 182, 162, 212, 245, 221, 269. В последний раз маршрутный автобус проехал под этим мостиком 2.06.1986 года - это был 212 маршрут. Если бы изменили цикл светофора на 6-й Радиальной, в частности разрешили бы поворот с Радиальных налево в область, можно было бы существенно ускорить движение маршрутов, у которых конечная метро Царицыно - 203, 756, 761. Место для разворота там есть. И под этот ЖД мост заезжать не надо место для разворота имеется.

А на фиг он вообще нужен? Идёт почти строго по линии метро, далеко не самого перегруженного. Кто им пользоваться будет?

@Varanas, А что мешает сделать маршрут например, до Славянского бульвара?

Недавно говорили, что с февраля запустят САС по Ленинскому пр-ту.

Здесь - состояние южной окраины по итогам 1988 года. http://s018.radikal.ru/i527/1201/00/3de47286e98b.jpg "Появились" 629, 758, 117к.