CoRE

Нынешний персонаж строит тазомагистралей не меньше. Например некчемная хорда на Юго-востоке. Уничтожил полностью Троллейбус. А в замен дизельные вонючие повозки. Про электробусы которых капля в море не в счет. В основном траллик заменен на вонючий дизель. Ну и перекладывание его любимой плитки, которая уже реально в печенках сидит. Т.к. через полгода все сделанное его бригадами равшанов с джамшутами разваливается. Ну вишенкой на торте пресловутая говнореновуха с пресловутыми пиковскими неликвидными человейниками, которыми застраивается каждый свободный клочек земли. Так что ЮМЛ по сравнению с нынешним персонажем был дедушкой божьим одуванчиком. 😉

У нас большинство не магистрального НОТ теперь так катается. В Строгино к примеру 631 автобус. Который круголями испоганили так, что теперь им невозможно пользоваться и ездит на нем три калеки. Как говорится ни себе ни людям. В бытность ЮМЛ такого издевательства над маршрутами от заек из дептранса не было. И это только один из примеров. 😉

Это не ложь, а недоделки на д4. Видимо что-то опять копали на участке между Внуково и Апрелевкой. Вроде должен до Внуково ходить был бесплатный компенсирующий автобус, но воз ныне там. А проходящие по 4 пути электрички мимо до Желжора в Кокошкино видел сам лично. Да но до Апрелевки тоже нужно было заплатить за проезд. Билет то был в сторону Москвы от Кокошкино. Что касается нерабочих турникетов, то для д2 это норма. Сам так попадал на Рижской не раз когда из-за скачка напряжения не работали турникеты в бытность еще старых платформ. Решалось закрытием поездки через кассу. Вот-вот. В эти выходные говорят будет тоже самое.

Везде по разному. В Нижнем например как в Москве - везде валидаторы. В Казани кондукторы с переносными терминалами как в Подольске. 😉 Про бобики не скажу не пользовался. Возможно там и остался нал по старинке. 😁

Так и есть. Особенно весело если приезжает бывший московский баян. Которых у МТА в Подольске предостаточно. Валидаторов там вообще нет как класс. Оплата только через переносной терминал у водителя со входом через переднюю дверь. ☝️😉

В МТА нет. Там даже в правилах прописана посадка только через переднюю дверь.

Ответил выше. В Подольске кондукторы остались и валидаторы в Тралликах отсутствуют. Оплата только у кондуктора.

Насчет кошелька не скажу. Т.к. видел только, что расплачивались там стрелкой. Не зря-же была придумана совмещенная карта Тройка/Стрелка. Кстати кондукторы в Подольске в Тралликах остались. И оплатить проезд можно только у них. В автобусах МТА кондукторов нет, там либо валидатор при входе, либо терминал у водителя.

Насчет тройки не уверен, т.к. в области стрелка. А так да, в Подольске платил банковской картой. Но и видел как и налом платили. Обычный годовой московский проездной записанный на тройку там не действует.

Ну по банковской карте. Возможно. В Химках давно не катался, а в Подольске было так. Это я все к чему. Обычный московский проездной там не действует и нужно платить отдельно в отличие от Т.

Уже поправил 😁

На Т можно покататься по обычному проездному. А от Планерной только за нал ибо область. ☝️🧐

В прошедшие выходные ездил на дачу по д4 в Кокошкино, так на обратном пути был очень удивлен. Оказывается с Москвы приехать в Кокошкино по д4 можно было, а вот уехать обратно нет. Все электричики обратно шли мимо по 4 пути без остановок до Внуково и выбирайся как хочешь. И никакой по этому поводу информации. Узнал только об этом от охранников у турникета. Предлагали ехать в Апрелевку и оттуда возвращаться. А на вопрос как я там пересяду с билетом от Кокошкино пожимали плечами. В эти выходные как мне поведали ожидается тоже самое. Хорошо хоть есть 950 автобус до Новопеределкино, который ушел с Кокошкино забитый в мясо. Вот тебе и открытие д4 ради самопиара одного пресонажа. 😁

Вас еще это удивляет? 😅 Меня уже лет 10 как нет. 😁 Особенно после того, что этот царь со своей свитой с автобусами в Строгино сотворил. Что теперь никуда быстро не уедешь и наматываешь немыслимые круги.

Уже соптимизировали. Будет только пешкодрап с выходом на улицу. На просторах инета даже изменнный проект выложили.

Все там понятно. Как и в Печатниках пешкодрапом из конкорса по улице и входом через нынешний западный подземный переход в метро. Прямой тоннель со старых платформ, который шел к восточному входу/выходу сразу в метро насколько понял из проекта засыпят.

Возможно. 🙂 Только зачем портить популярный Т74 когда с Кузьминок он уже на Волжскую приходит прилично заполенным. С Саратовской врят-ли столько народу ездить будут нежели от метро Кузьминки.😉 Да и конечную с зараядками в Курьяново строили как раз для него. Жаль что т50 не дожил до этого. Что касается Саратовской, то я бы на веники оттуда перевел 350 маршрут. У него как раз там конечная. Да и прецеденты отбора маршрута у частника и перевода его на электробусы уже были. 😁

Ага при этом во вконтакте тоже новость опубликовали. Ну и и вишенка на торте - Т74 оказался самым популярным электробусным маршрутом в ЮВАО. 😁😃

Это случайно не продолжение истории, когда КАМАЗ жертвовал электропортальным мостом ZF для изучения и клонирования в МГТУ имения Баумана? 🧐

Последний раз когда там был, вроде можно было через подземный переход, который идет от выхода из метро под платформами. Но это было полгода назад. За это время может что и поменялось. 😉

Кстати, тут на transphoto опубликовали замечательное фото по замене мостов hande. В 1ТП их вообще завезли под замену целую партию. Видимо эти электропортальные мосты не блещут надежностью. Импортозаместили так заместили. 😁

Не думаю. В свое время даже префектура ЮВАО отвечала, что у т74 планируется перевод на электробусы.

Возможно. Но они даже не значатся на сайте мгт в разделе электробусных маршрутов.

Да даже на сайте мгт про это ни слова. Когда 2 и 210 на электробусах запускали то про это писали. А тут гробовая тишина. Кстати 30-го еще как я понял 762 в Марьино на электробусах запустили судя по приложению Московский транспорт. 😉

Как и про то, что т74 с 30 сентября на электробусах. Хотя какое событие, фактически первый полноценный электробусный маршрут в ЮВАО.