CoRE

Это понятно, что мосты китайские. Тут больше интересно про батареи на 140 км. Они скорее всего тоже китайские. Не думаю что Тошиба будет их камазу в обход санкций поставлять.

Что значит на китайцах? 😁😉 На камазах с китайским батареями? 😉

Наконец-то свершилось. 😃 Не прошло и года. 😁 Зарядки уже около года в Курьяново стоят. Интересно какой парк его будет обслуживать? 😉

На D2 тоже встречал сортиры без воды. Причем приемущественно на Перервинских ЭП2Д. А на киевке с этим еще в до МЦД-шные времена беда была.

Возможно. Две недели отсутсвовал, завтра на работу поеду гляну. Две недели назад там было без изменений, даже конь не валялся. 😁

Мне интересно как они там платформу для D4 впихивать будут. Ведь по сути там места под нее практически нет, если не снести строение около Крестовского моста. 😁

Здесь скорее Аэроэкспресс отменят. Метро от старой платформы далековато имхо.

Вот в том-то и дело. И выходит дороже по сравнению с тем что было.

С Аэроэкспрессом было бы логичнее его по МЦД4 как раз до желдора продлить, по аналогии с шереметьевским в Одинцово. А в таком виде он действительно особо ненужен и будет воздух возить.

Вообщем как обычно сделали только хуже. 😞 Это что-ли примета такая, за что косорылый недомэрок не возмется все только портит. 😁

Ну это как и с Толстопальцево, Кокошкино, Санино и Крекшино, которые находятся в Москве, а запихали их в Пригород. Кстати билет Аминьевская - Кокошкино сейчас стоит 60 рублей проитв 65 на будующем МЦД4 по тройке. Думал всетки центральная зона будет до Крекшино, ведь с Битцей на МЦД2 именно таки и сделали. А нет, всетаки пожидились. 😡 Я то думал смогу по годовому безлиму теперь и до дачи в Кокошкино ездить. 😁 Увы.😕 А за 65 рублей пусть сами катаются, мне это МЦД4 задаром не сдался со всей петушней и прочими личностями горьковки. На киевке за 60 рублей до МЦД4 хоть чистые и свободные электрички ходили. Кстати на Киевке насколько я понимаю весь дальний пригород вообще на новые 3 и 4 пути уберут и останется только этот аттракцион за 65 рублей.

Прежде чем т74 усиливать нужно для начала его на электровеники перевести. А то воз ныне там. Только одни обещания. 😉

На строгинской сети я бы так не сказал, некоторые стрелки до сих пор ломиком переводят. Наблюдял буквально позавчера. 😉 Со скоростями они как были низкими таки и остались. Если на автобусе до Щуки можно за 12 минут доехать то трамвай плетется все 25 минут. До ремонтов техконцептом таких скоростей отродясь не было.

Насчет стабильности трамвая я бы поспорил, особенно после ремонта путей конторой с названием Техконцепт. 😁

Как частенько ездящий в Подольск, добавлю от себя. Траллик в Подольске по вечерам единственный транспорт который ходит стабильно в отличии от МТА. Редкоходящий 4к не в счет. Не раз он меня выручал когда после 22:00 нужно было со Свердлова уехать к станции Подольск на МЦД. МТА в это время в виде 3 и 13 автобусов ходит отсилы раз в час. В итоге ходил на Кирова и там уже ехал до станции на траллике. По другому уехать оттуда увы никак.

Вы не поверите, но есть и такие. 😃 Вот я например пересел из-за руля и катаюсь так со Строгино до ВДНХ. На трамвае до Щуки, далее до Рижской или Рощи по МЦД2 и оттуда на электробусе до ВДНХ. Метро вот честно на дух не перевариваю. Если есть варианты доехать по земле то стараюсь использовать их. 😉 Кстати насчет Тушинской и Печатников вполне неплохой бесперсадочный вариант, где всю дорогу едешь сидя, а не вися на поручне в забитом вагоне метро. Сам так с Щуки до Люблино катаюсь регулярно, ну а уж в Подольск тем более. 😉

Мост да, но не забываем еще про деревянную платформу от моста которая смещена еще на метров 300 за Рижскую эстакаду. Я засекал время от момента выхода с 33 электробуса у крестовского до момента как я валидировал на этой деревянной платформе проездной. Итого у меня уходило на пешкодрап не менее 12 минут. А для пожилых людей пока скарабкаешься по этому мосту выйдет и все 20 минут. Если рассматривать вариант, что выходишь из метро с кольца, то проход по этому бывшему мосту был удобнее, чем тащиться через Тверской путепровод.

Не совсем. Раньше на Белке был пешеходный мост посередине платформ. Сейчас насколько я понял, по рассказам от людей кто там ездиет, нужно тащиться через тверской путепровод_ Что крайне неодобно. Но знающие люди подскажут. 😉 По аналогии прям в голову приходит временная деревяшка на Рижской. До которой пешкодрапа и лазания по мостам не меньше 15 минут. Из-за этого последнее время стал Марьиной Рощей пользоваться в связке с М53. 🥴

У меня сложилось мнение, что это на всех направлениях где реконструируют под МЦД такое. Причем именно в выходные. Например на Киевке аналогичные окна были, что в субботу, что в воскресенье с инетрвалом в 4 часа. 😖 В субботу из-за этого пришлось воспользоваться 950 автобусом с Переделкино до Кокошкино, так он также был забит в мясо. И в таком битком забитом состоянии он ехал до конечной. Других альтернатив увы предложено не было. Но больше всего удивило вечернее окно в воскресенье. C 20:30 до 23:48 ни одной электрички на москву. И потом одна калужская в которую видимо также не влезть. Интересно каким местом думали составители таких окон, особенно во время когда возвращаются дачники? 😡

Насколько понял рокировку с т83 и т41 все-таки сделали. Теперь т41 на электробусах, а т83 перевели на дизель. Вчера как раз на ВДНХ наблюдал парковые рейсы на которых красовалась табличка т41п. 😉

Около, нынешнего временного деревянного моста. Двухэтажное здание серого цвета. 😉

Судя по всему кассы тоже переносят к деревянному мосту, там где была автомойка. Вчера туда сгрузили контйенеры в виде временных касс. Причем расположили их прям на проезжей части, отгородив кусок блоками. Место у новых касс доволно-таки узкое и неудобное.

Класс. 👍👍👍 Мне нравится. 😉 Да еще и в троллейбусном исполнении! 😃😃😃

Ну так это только парковый рейс, и ходит не постоянно. И будет ли этот маршрут постоянным еще не известно. Тем более, если мне память не изменяет, то нынешний т83 ни что иное, как реинкарнация бывшего троллейбуса 41к. 😉 Ну ведь есть же мегамонстр М1 ходящий через центр с северо-запада на юго-запад и вопросов как-то по нему не возникает. 😉

Мене тут в голову пришла идея, а почему Т14 и Т41 не обеденить в один маршрут. Получился бы эдакий неплохой магистральник. А в свете слухов перевода последнего на веники, получилось бы самое оно. 😀