Милостивый Государь

Надо было вместо точки поставить пятнадцать восклицательных знаков. )) Какого хрена-то ? Это что у нас за новые нормы права ?

Это можно. Только вот на большинстве из них исключительно в прямом эфире ввиду отсутствия флешки.

Между Преобрагой и Семёновской закуток, по соседству с кладбищем.

Надо попробовать.

Извиняюсь за ложную инфу. Первая партия уходит 11-го, вторая 18-го, третья в феврале. Списки передаваемых машин уже составлены и относительно общедоступны для работников парка.

Уточню номера, напишу.

Отдают. Уже первая партия машин ушла, следующая 18-го, последняя в начале февраля, вроде.

Вообще крайне редко. С чем может быть связано, сказать сложно, разве что Глонасс в очередной раз затупил. 36-й отправляют до станции Перово куда чаще.

=============================================================== Конечно, Новорязанку по-своему жалко, комплекс административных зданий - символ парка, но для улучшения технического состояния ПС - это огроменный плюс.

=============================================================== Очевидно, в другие дни. )) Например, если вы ненавидите свою семью, то работать всё время во вторую смену с выходным (выходными) посреди недели для вас будет хорошим вариантом. ) На самом деле, график 6/1 не подразумевает выходной в один и тот же день, он означает, что за месяц у вас будет около 4-5 выходных. Да, в основном отдыхать дают в субботу или воскресенье: и выходов поменьше, и некоторые бригады, работающие по будням через день, в выходные набирают часы на трёхсменках. Бригады, постоянно сидящие на 6/1, либо договариваются брать выходной в один оговорённый день, либо по очереди выходят по двухсменке в выходной сменщика, чтобы на машину не посадили на подработку какого-нибудь горного козла. =============================================================== Ну не все же 5/2 работают, многие предпочитают 3/1 или ещё как-то по-иному.

В смысле ? ) Точно такие же, разве что ТО-1 по выходным не проводится, и 200-х выходов сильно меньше, чем по будням.

=============================================================== Про все никто и не говорил. =============================================================== Пять. Убрали две двухсменки, остались две обычные трёхсменки, одна с перерывом посреди дня для ТО-1 и два коротких выхода (200-х). Не особо рентабельный маршрут считается, вот и порезали. =============================================================== Выпуск одинаковый, просто 4665 обычно работает резервом, потому что учебная. =============================================================== Ну и ? 11 гармошек и 9 плюс ещё куча коротких вместо прошлых 10 гармошек. Где ухудшение ? А выходов на семнашке 16, просто в первом случае либо переключили на пятнашку, либо кто-то загнулся, а во втором резервы работали. =============================================================== К и без того самому популярному маршруту ? )) =============================================================== Причину-то ты и сам знаешь. )

======================================================= Передача маршрутов - это другая опера совсем. ======================================================= "Прошу уволить меня по собственному желанию", вроде как.

Почему ? ))

Ну вот и началось. С сегодняшнего дня пятнашка и семнашка в 10-м парке, а 772К в 4-м. Целая веха в истории закончилась...

В 4-м парке во время получения проездного на нынешний месяц сразу подписываешь заявление с готовой шапкой на следующий, а в заявлении в скобочках указано про тот самый 13%-ный вычет. Ну, что ты на него согласен. Ещё практикуются доверенности на получение: сменщики друг на друга пишут или на начальника колонны, чтоб самому не ездить в парк в свободное время. ========================================================== Конечно же, нет. ) Это ведь Мосгортранс.

================================================ Да, сейчас также. На некоторых меняются в 8 и в 20 - это уже по договорённости, а на некоторых, к примеру, Реутово-2, диспетчера работают сутки/трое с 9 до 9, опять же, по договорённости между собой. На Глонассе существует график только сутки/трое. Работа эта нудновата, малооплачиваема (год назад получить 20-ку для ДКС было неплохим результатом, сейчас хз, т.к. диспетчеров с моей конечной тогда убрали) и бесперпективна. Да, работу в своём районе никто не гарантирует, лишь если есть свободные места. Не верьте Мосгортрансу. )

По закону обед может быть не менее получаса, отработка не более 11:20 вместе с нулевыми рейсами. Вообще сильно зависит от маршрута, от его длины, от специфики, наличия/отсутствия столбового расписания, Глонасса и т.п. Скажем, есть маршрут №15, "ст.Реутово - метро Первомайская", на маршруте столбовое расписание и вечные пробки. Что раньше при ДКС, что сейчас при Глонассе диспетчера из-за опозданий и пресловутого столбового расписания предпочитали ставить на обед раньше срока, т.е. общая сумма неоплачиваемых перерывов получается порой около 5-ти часов, откуда вытекают короткие отработки (9-10 часов в день) и пережоги. На 723-м маршруте круг длиной в 36 км, и частенько сильные пробки в Люберцах; некоторых отправляют раньше времени в парк, некоторых на разворот до платформы Косино, а основная часть едет на полный круг и получает в итоге отработку часов в 13-14 - кому-то, впрочем, это нравится. Идеально было на 787-м маршруте, на покойном 707-м выходе, в теме по ссылке парой сообщений выше есть на него ссылка - теоретически была заложена отработка 10:33, по факту из-за опозданий получалось 11 часов или чуть побольше, плюс поздний выезд и ранний заезд. Отработка, время обедов и отправлений в парк, как правило, не страдает на коротких маршрутах.

2/2 - неплохой график, а стандартная отработка в день от 10:50 до 11:20, по крайней мере, в 4-м парке. Выезд из парка в 6-7, заезд в 20-21, два перерыва часа в 3 с небольшим. А вообще вот, всё есть: http://fot.com.ru/index.php/topic/26715-%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%B2-%D0%B3%D1%83%D0%BF-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81/ Если машина хорошая, то в среднем при 1/1 или 2/2 выходит норма часов, впрочем, очень сильно зависит от маршрута. В том же 4-м парке вместе с авансом получится что-то около полтиника. Что неясно, спрашивайте.

======================================================= Увольнение подразумевает сдвиг графика отпусков, невыплату 13-й зарплаты, надбавок за профмастерство и т.п. Да и при сокращении штата (в данном случае) обязаны три месяца платить среднюю зарплату.

На Хапиловке повесили объявление о том, что 4-ю колонну в полном составе переводят в ближайшее время в 10-й парк вместе с маршрутами, машинами, водителями, диспетчерами, медсёстрами и т.п. Причём всех заставляют писать заявления не о переводе, а об "увольнении в связи с переводом". 14-й маршрут передан в 5-6 колонны, с ним же и со своим автобусом туда свалила бригада 4400.

=============================== Каждый месяц по-разному. Как правило, в районе 160-180 часов. В январе 2013-го норма была 114 часов. =============================== Это индивидуально: зависит от парка, от бригады. Вероятнее всего, сдерут. =============================== Разряд какой ?

======================================================= Значит, такова ваша цена. И всё. ) ======================================================= Так вы думаете, от полтинника водитель всё себе забирает ? Неееет. В парке каждое побирающееся чмо, естественно, с неимоверно раздутым самомнением, не прочь залезть к нему в карман за то, чтобы выполнить свою же работу, за которую типа как получает зарплату. А потом с выпученными от неприятных ощущений в определённом месте глазами распространяет инфу о том, как его в очередной раз унизили и заставили под себя простелиться руководители парка от которых он, по сути, отличается лишь своей стоимостью и масштабами желаний. ======================================================= Ну, как всегда. )

======================================================= Пускай. В данном случае они правы согласно своим нормам.

=============================================== Вот откуда вы это знаете ? )) Что за старушачьи суждения ? Каким бы ни был Мосгортранс, в этой ситуации его винить как-то совсем глупо: подняли зарплату, сейчас меньше полтинника мало кто получает - весьма неплохой стимул для москвичей/россиян - гастеров же согнали в стадо, назначали чабанов и погнали числиться 2-3 месяца в комбинате, но ведь комбинат и без того не пустовал - учеников в последние года было впритык. Получивших же заветное свидетельство держит ГАИ. Экзамен принимают только на Лобненской и далеко не каждый день, к примеру, в 4-м парке есть куча народу, с лета ждущих возможности туда попасть. И причём здесь Мосгортранс ? =============================================== А ещё немцы на красный свет дорогу не переходят и не харкаются всеми частями тела. Чуете связь ? =============================================== Согласно нашим законам, без корочки об окончании автошколы можно сдавать только на категории А и В. Кстати, из-за чурбанов, сдающих на В, очереди в ГАИ отнюдь не уменьшаются.