Милостивый Государь

Скорее за счёт резерва, три выхода найти не проблема.

В смысле ? У 79-го и покойного 811Э был ещё меньше. Да и с 16-м парком всё равно никакого сравнения. )

Проблемы в стиле "и так сойдёт" стали для Мосгортранса весомыми из-за того, что традиционные.

На маршрутах, работающих без диспетчера на конечной, есть в обязательном порядке. Правда, выполняется раз через пятый, т.к. если с каждой проблемой, возникающей с этой глючной прогой, давать возврат, то количество машин на маршруте существенно снизится. Да и заниматься Глонассом, камерами, датчиками и т.п. в 4-м, например, парка умеет только один человек, да и тот самоучка. Воистину. Не понимаю одного: зачем все эти посты про то, что надо всё кардинально изменить, если вы хотя бы на некотором уровне понимаете состояние организации ? Это где это такая лампочка ?

А вы не прочь предпочесть интересы других людей своим ?

Камеры и шлагбаумы никакого отношения к навигации не имеют.

С завтрашнего дня из 2-го парка передаётся 730-й маршрут, работать на нём будут три двухсменки 4-й колонны.

На железке свои правила, имеющие мало общего с ПДД. Что логично.

Никакая. Таких писем пишется бесконечное число, а воз и ныне там... Будто бы в стране все остальные организации, кроме Мосгортранса, пример для всего мира. В здравоохранении проблем в разы больше, и масштабы беспредела и воровства превышают какие-либо разумные рамки, врачей и медсестёр в Москве массово переводят на ставку, зато требуют от них приносить прибыль поликлинике\больнице. Например, в 191-й поликлинике на Алтайской улице от хирурга требуют за час принять 9 человек, от лора и невролога по 8 и т.д. Многие пациенты забывают полисы, т.е. не пополняют это количество, так сказать, "человеко-часов". А многие являются старыми дедами и бабками и в кабинет заходят по 10 минут. Напомню, что от медработников жизнь и здоровье людей также зависит. У водителя стресс сильнее, т.к. решение нужно принять порой за долю секунды, зато у врачей продолжительнее. Мы живём в России, и нужно принимать её реалии. Вера в Царя-Батюшку - это, конечно, хорошо, да вот только бесперспективно: наших проблем он не решит, потому что не может. Да, кажется, и не очень хочет.

Это называется выезд из парка раньше, чем полагается. Что поделаешь, каждый думает о себе в первую очередь.

Сань, это слухи пока. ) Будут временно переключать с 792-го (302-й выход в вечерний пик) и с Кожуховских маршрутов 10-го парка. Повторю, это пока слухи.

Зная Мосгортранс изнутри, могу предположить, что случайно или даже вопреки всему. )) Это специфика конкретного маршрута, далеко не везде такое пройдёт.

Не для всех. Но, как правило, да.

Как пример соблюдения интервальности более-менее идеальным маршрутом является 21-й. Расписание там позволяет ездить без гонок, но и тащиться не приходится, если до этого не гнал. В связи с этим интервал держится стабильно даже в часы-пик, кроме дней, когда стоит вообще всё. Если времени на маршруте не хватает, то начинается увеличение интервала, езда парами и т.д. Потому что кто-то любит летать в любых случаях, если ПС позволяет, потому что либо дебил, либо коммунист; у кого-то старая машина не позволяет быстро набрать скорость (а для езды в городских условиях важен именно разгон в связи с короткими перегонами), у кого-то разгоняется, но работает только треть тормозов. И ещё много-много причин... Плюс индивидуальные особенности каждого маршрута, дорожной ситуации. Не могу понять, чем руководствуются водители с 903-го из примера El scorcho, но такой пример слышу впервые. Да, бывают ситуации, когда водителю выгодно тянуться, например, если он хочет уехать пораньше в парк, но для этого нужно правильно рассчитать время прибытия на конечную, знать, как поступает в той или иной ситуации конкретный диспетчер, на каком расстоянии позади следующий выход и ещё некоторые нюансы. Время оборотного круга также многое определяет. Кстати, негоночное расписание в несколько раз усложняет эту задачу.

Это железная дорога. Далеко не факт, но нервы попортят.

Почему ?

Чтобы не гонять. Если на маршруте не хватает времени, то приходится извращаться. Например, первым кругом на открывающем выходе по 723-му из Некрасовки (там нет диспетчерской) приходилось отправляться на 6 минут раньше того, что требовало расписание, потому что времени до Реутова ровно столько же, сколько и в час ночи, зато салон полностью сменялся несколько раз, часто люди по несколько перегонов стояли на передней площадке. Плюс в Люберцах вечно огромные дыры в асфальте, неубранные кучи снега, занимающие полдороги, и гололёд, который никто там никогда не устраняет, т.е. особо не разгонишься.

А если одна машина прыгает по разным маршрутам ?

А сколько выходов было на 621-м ?

Первый раз слышу такое.

Сегодня он приезжал в Новокосино и лишил премии механика и нескольких водителей.

Да я не всматривался особо. Вроде как ещё лестницу погнул и кузов немного.

Сегодня примерно в 8:30 из-за гололёда на остановке "Площадь Кабрала" в сторону метро "Выхино" короткий МАЗ 10328 засадил в очко длинному троллейбусу 2665, разбив оба лобовых себе и заднее стекло тралику. Через пару часов 4643 зацепила легковушка при повороте на Новогиреевскую эстакаду со сторону Перовской улицы, поставив раком все дороги вокруг.

Изменилось. Вопрос в другом: юридически Мосгортранс имеет право изменить (убрать) доплату за продаваемые билеты, если изменился тип билетов ? Думаю, что нет. Это проблемы парка.

Не только. Много билетов - много вопросов от пассажиров, да и вообще без талончиков проще работать.