Дон Корлеоне

Если у тебя нет паранойи, то это не значит, что за тобой никто не следит! Вот что-что но инстаграмма (ярмарка тщеславия с накачананными губами) в России благополучно сдохла. Никто в ней давно уже не сидит, на примере друзей моего сына. Ютуб да, пользуется спросом через ВПН. Мета получила свое, именно из-за своего официального разрешения не удалять комментарии, призывающие убивать российских лидеров и российских военных. После такого разрешения неудивительно, что ее заблочили. Туда и дорога. Ютуб да, был бы полезен. оживает когда железо ТСПУ не справляется с трафиком и его вынужденно временно переводят в bypass режим.

Сегодня трамвай Витязь 50-го маршрута поехал с открытыми дверями под уклон во время высадки-посадки пассажиров. Слава богу что очень медленно, и водила быстро стал закрывать двери (прошло несколько секунд), но во время такого движения люди уже проводили высадку-посадку. Там что нет блокировки движения с открытыми дверями?

Не совсем: до конца 90-х годов г.Зеленоград и еще какие-то районы за МКАД (типа Внуково, Северного, Восточного) входили в субъект федерации Москва, но не входили собственно в сам город Москва, считаясь отдельными населенными пунктами, что давало им какие-то преимущество в плане самоуправляемости. Потом при Лужкове это зарубили официально и упразднили эти населенные пункты. С Новой Москвой при Собянине было то же самое. Первоначально эти присоединенные н.п. не входили в состав собственно г.Москва, но входили в состав субъекта РФ Москва. Позже присоединили в состав собственно города, а не субъекта. Сейчас границы субъекта РФ=границам города Москва. Нормативку как раз в 00-е годы похоже изменили, упразднили устаревшее понятие "отдельный н.п. подчиненный администрации субъекта в который он входит".

А разве есть ответственность за простое посещение какого-то сайта? У нас нет законов для граждан за посещение чего-либо, только ответственность за публикацию. Вот если ты хотя бы там оставил запретный комментарий, тогда да. В ином случае тебя могут просто взять на галочку, но вряд ли кто этим будет заниматься. Реально надо опасаться вот чего: чтобы какой-нибудь недруг (в том числе, и виртуальный) не зашел бы на какой-нибудь сайт под твоими сворованными учетными данными и не оставил бы сильно запрещенный комментарий якобы от твоего имени. Вот тогда будешь долго объясняться у майора, что ты не верблюд. Но в эту игру можно играть вдвоем. Если тебе пришло сообщение от вымогателей с предложением удалить чего-либо за какую-то сумму, то сразу идите в полицию со всеми скринами и прочим. Там в полиции есть кому этим заниматься, а именно по статье за вымогательство палка будет очень хорошая.

А разве есть ответственность за простое посещение какого-то сайта? У нас нет законов для граждан за посещение чего-либо, только ответственность за публикацию. Вот если ты хотя бы там оставил запретный комментарий, тогда да. В ином случае тебя могут просто взять на галочку, но вряд ли кто этим будет заниматься. Реально надо опасаться вот чего: чтобы какой-нибудь недруг (в том числе, и виртуальный) не зашел бы на какой-нибудь сайт под твоими сворованными учетными данными и не оставил бы сильно запрещенный комментарий якобы от твоего имени. Вот тогда будешь долго объясняться у майора, что ты не верблюд.

У меня начало раб.дня официально с 10, но я просыпаюсь в 7 (зимой и в 6.30 просыпался), а ехать до работы 1.40 на ОТ. Надо же еще помыться, побриться, опохмелиться. Официально это Зеленоградский административный округ города Москвы. У него много лет уже нет как статуса отдельного города. Потом такой статус потеряли Щербинка и Троицк. То что пишут в документах, типа г.Троицк, г.Москва - это просто название. Де-юре это просто адрес в городе Москва. Никакого статуса города или отдельного н.п. у данных образований нет. Точно также Железнодорожный присоединили к Балашихе, а Дзержинский к Люберцам. У меня-то в паспорте написано где выдан и прописка "г.Дзержинский Московской области", а сейчас выдают официально "МО, г.о.Люберцы, г.Дзержинский..." В Госуслугах вообще написано что я прописан в "г. Люберцы, г. Дзержинский". Так и написано, даже не микрорайон, а город, который уже не является городом.

СКУД оценивает количество времени от момента входа до момента выхода. Логично что лучше придти раньше на 15-30 минут и уйти также раньше (если дел и встреч никаких на конец раб. дня не запланировано), чем придти позже начала официального рабочего дня и получить предупреждение, что ты опоздал, даже если уйти позже на то же время. Бомжей или маргиналов и в Иволгах видел, да и в метро их полно тоже, особенно вечером или рано утром. Речь просто о том, что салон даже ЭД4М намного более комфортен, особенно при наличии сидячих мест, чем её же тамбур.

Вот проблема-то! На 40 секунд надо раньше выходить на работу! Если конечно это не шутка. Я вообще с большим запасом выхожу на работу, и когда бывает что прихожу за полчаса до начала рабочего дня, ухожу за 15 минут до его завершения.

На МЦД-3 Авиамоторная часто вижу. Если подходит старая ЭД4М на Куровское направление, то в ней даже в часы пик всегда бывают сидячие места, иногда бывает что занято даже по паре человек на блок из 6 кресел. Но находятся люди которые стоят в грязном обо...ном тамбуре ЭД4М (представили себе его?) в том числе например даже до Люберец. Вместо того чтобы пройти в салон и присесть там как белый человек (там хотя бы не обо....но) Какая цель таких людей?

А славянина при этом еще не требовали?

Заказывали на работе как-то грузовую машину в одно известное федеральное госучреждение в Москве. Основное требование было, чтобы водитель был гражданин РФ, и заранее скинуть им его реквизиты паспорта.

А еще интересно вот что. Свежие автобусы в МТА тоже по КЖЦ обслуживают, как и в МГТ? Если да, то Камазу такая поставка (по ценам ниже 4292) тупо невыгодно была бы. Учитывая плохую репутацию этих автобусов в части надежности. МТА теперь принципиально не берет наличку. Там с этим очень строго, по крайней мере в МАП-1. Может кто из субподрядчиков берет, но это вопрос времени. Видел даже как один мужик прям умолял взять налом, т.к. карты нет, водила говорил не могу, камеры везде, в итоге пропустил бесплатно. Расписание "как наберется так и поедем" давно не видел. Пролететь остановку, да, может иногда, сам видел на 904 маршруте в Дзержинском, но там явно был водила временно снятый с другого маршрута.

Что-то сомневаюсь насчет тендера. У Нефаза 5299-31-52 для МТА на несколько мест меньше, чем у ЛиАЗа-5292.65-03. Если кому-то было надо, чтобы победил именно ЛиАЗ, то указали бы в конкурсной документации количество мест не меньше чем в ЛиАЗе, и Нефаз такую модель просто бы не успел сделать.

В тех краях многие названия мансийские, хантыйские, где они и жили в основном до основания Екатернбурга и освоения русскими Урала. Оттуда же, Шаля, Шамары, Шарташ и т.д.

Слышал, что в наукоградах снабжение было по московским нормам. Мало того кое-где в наличии были и такие товары, которых обычно не было в самой Москве. И что из Москвы ездили за таким в тот же Реутов или даже в Авиагородок Домодедово (тогда это было Востряково. Там тоже по московским нормам снабжение было, в отличие от города Домодедово. Сейчас это микрорайон города Домодедово)

1. Откуда было известно, с московской или областной пропиской на каких маршрутах преобладали пассажиры? Такого и сейчас не определить (хотя... по персонифицированным картам сейчас в принципе можно) 2. Другие наукограды (и не только наукограды) заселялись и москвичами в том числе. Слышал (и даже некоторых лично знал), что многим москвичам предлагали квартиры в ближнем Подмосковье с увеличением метража, либо кооперативы. Многие переезжали еще тогда в те же наукограды в Подмосковье, когда устраивались на работу там. А какие плюшки в ТЕ годы давала московская прописка перед областной? Сейчас я вижу только две плюшки - повышенная минимальная пенсия (именно минимальная. Если ты проработал хотя бы лет 20 на должности с з/п больше уборщицы, у тебя уже будет не минимальная и тогда без разницы где ты прописан. Многие думают, что в Москве якобы всем пенсионерам какую-то надбавку платят, но это не так.) И вторая плюшка всякие программы типа Московское долголетие и т.п. Но и в области есть подобные программы.

И вообще интересно, с какой целью Зеленоград с самого начала создания города (или не самого?) включили в Москву. Ведь другие города в ближнем Подмосковье, где были высокотехнологичные производства (позже стали называть наукоград) типа Фрязино, Реутов, Дзержинский, Жуковский, Троицк в Москву не включали.

Какая разница, кто возил бы сотрудников Госплана, МГТ или МТА? Если кто скажет, что мол у сотрудников Госплана был в большинстве случаев московский проездной, то я скажу что там был пригородный тариф, и московские проездные не действовали. Причина не в этом. На Калужке за МКАД правктически все автобусы обслуживались МГТ за редким исключением (вроде один или два МТА было). Какая часть? Только восточнее ж.д. (основная часть), Расторгуево (западнее ж.д.) не входило? К слову вспомнилось что Крюково (западная часть Зеленограда теперь) гораздо позже присоединили к Москве, чем основную часть Зеленограда.

Он и так уже часть Люберец как и Желдор часть Балашихи. Чему большинство жителей не рады. Хотя как раз Дзержинский имеет неплохую связь с метро и все на социале, маршруток теперь тут нет: Люблино, Котельники, Кузьминки, Алма-Атинская + МЦД Люберцы. Вот только в часы пик часто битком ходят, машин у МТА не хватает.

Я бы вообще все что за МКАД (типа Жулебино, Новой Москвы, Северного ) убрал в МО, но перед этим надо объединить Москву и МО в один регион.

А почему оно должно было иметь прямую связь с метро, если тогда это была Московская область (да даже если бы была Москва)? Прямые пригородные автобусы МГТ тогда ходили по Калужке только потому, что у МТА не было парка в тех местах, а Подольская автоколнна и так была загружена другими маршрутами. Вот например Видное когда-то было Москвой в 60-х годах и Видновское АТП насколько я знаю, было филиалом 9 а/п и автобусы московские ходили (интересно по каким тарифам, скорее всего пригородным как и в Зеленоград в те годы). Потом все это обратно в область ушло. К 00-м годам Видновское АТП стало одним из худших в области, и его сдали в аренду Рандам. Теперь восстанавливают все это.

А чем же таким ты занимаешься в максе, что на тебя может обратить внимание российский товарищ майор?

Из этой серии еще была картина "Папа уходит" он в плаще у двери. Потом еще серия "Папа вернулся"

Какой геморрой? Или товарищ майор сидит и смотрит? Так он и в телеге сидел и смотрел. Только не российский. Акции, предложения и прочая фигня это для вендора просто пыль и средство для привлечения НОВЫХ клиентов. Вася Ложкин гений. Не удивлюсь, что его картины будут выставлять в галереях.

Эти хромированные решетки были от телевизонной версии лунохода? Для Кубы наверное и вентиляция была изменена. Про ГДР сомневаюсь, точно ли там были луноходы? Там в городах были в основном Икарусы 200-й серии, причем улучшенной комплектации по сравнению с СССР (например велюровые сиденья), а где-то и с багажными полками под потолком (чего в поставках для СССР отродясь на 260 и на 280 не было, только на 250 и 255). Также говорят что были эти Икарусы реэкспортные уже тогда со ступицами передних дисков оригинальными (возможно МАНовскими или какими-то еще), а на те которых шли в СССР ставили ЛиАЗовские. Последние официальные партии 280.33М для России в конце 90-х начале 00-х тоже уже были с оригинальными ступицами. (снаружи заметно) Потом в 90-е годы часть таких Икарусов реэкспортом пришли в СССР/Россию. Точно помню в Обнинском ПАТП несколько таких 280-х было. И с велюром и с багажными полками.