Дон Корлеоне

Маршрутка Москва-Рыбинск (раньше от ВДНХ ходили, сейчас не знаю) в виде VW Crafter или MB Sprinter через Углич. Но коленки девать некуда и за 5 часов в пути по разбитым дорогам задницу отсидишь. Большие автобусы Москва-Рыбинск ходят через Ярославль.

На Фрязинской ветке как раз сменяемость явно больше, чем по ГХ Ярославки, многие из Фрязино до Королева ездят. В киеве таки сделали "городскую электричку" на базе чего-то ЭР/ЭД-образного (не помню уже из чего именно) с расположением сидений как в метро, на railgallery можно найти фото

А если в течении двух секунд оплата не проходит из-за проблем с валидатором, но при этом карта исправна, то официально можно ехать бесплатно? Ну да, надо, если ты внешне не тянешь на 60+ лет.

Одинаковый вопрос можно задать по-разному и получить диаметрально противоположные ответы. Например так: - Вы поддерживаете решение о закрытии убыточного устаревшего монорельса, которым пользовалось очень мало людей, и создании на его месте прогулочного зеленого парка в воздухе? Или так: - Вы поддерживаете решение о закрытии монорельса, который создает много полезных уникальных транспортных связей, является достопримечательностью Москвы, и создании на его месте парка?

Насколько я знаю, новая Москва - это субъект федерации Москва, но де-юре не город Москва. Там официально даже адреса типа г.Троицк, г.Щербинка остались. Так что теоретически можно законно в Каменку возить по пригородному тарифу. Что интересно, вся старая Москва осталась де-юре одним населенным пунктом, даже Зеленоград, Внуково, Солнцево, которые когда-то давно были в таком же статусе, как и новая Москва, где-то с конца 90-х официально вошли в городскую черту, а населенные пункты де-юре упразднили.

Ехал в ЭП2Д похоже как раз с 2 рабочими моторными, судя по тому, что на весь состав было поднято 2 токоприемника и свет горел только в первых 4 вагонах. Так он разгонялся очень тупо, но разогнавшись ехал все же не совсем медленно. И вот интересно, что делают с электропоездом, если он в таком виде с 2-3 рабочими моторными приходит например на Казанский? Вызывают вспомогательный локомотив и в депо? Или своим ходом в таком виде с пассажирами/или без в депо? https://vk.com/wall-137324015_567305 Там салон реально в красивой бирюзовой цветовой гамме. Вот бы все следующие с таким салоном делали, а не с этим мрачным фиолетовым.

У рейсов Мск-КМВ заложено в расписании 3.20 в пути как раз на такие случаи, а по факту 2.30 через Волгоград-Элисту напрямую обычно

Летят обычно через Волгоград-Калмыкию, в случае ЧС (запуск наших ракет) облетают дальше. (понятно что о ЧС заранее не предупреждают) Как-то летел сам из Москвы в Ставрополь, так летели через Казахстан с его соляными озерами и Актау, дальше Каспий, через Чечню, видимо тогда был ТОТ САМЫЙ СЛУЧАЙ)

P.S. Тогда три года назад я был с ней зимой, ездили на авто, было классно и купались в открытых источниках. А сейчас что делать. Билеты на самолеты (с багажом, невозвратные, она любит много багажа) и в гостиницу греют ж.пу) P.S. а не так давно мы с ней танцевали в ресторане под песню в Калужской обл. "Хотела на Канары а везу тебя за МКАД") хотя мы оба из Калужской обл. Если что, она губы не надувает и нам обоим по 47 лет... И до сих пор смешная девчонка, не разрешает мне дома смотреть на весы, когда голая взвешивается (будто она не знает что я знаю)

Был с женой зимой дня 3, но не впечатлился особо (горячте ванны и т.д.) но это зимой круто. А вот что в августе там делать. Билеты на самолет куплены, отель забронирован? На 10 дней. Даже из Минвод до Пятигорска говорят проблемы вызвать Яндекс.Такси (не знаю) Женушка, не знала ничего, я ее возил всегда Хотя я по рабочим делам вызывал такси в Майкопе и приезжало макс. за 5 мин.

Его можно для других целей использовать, а входы сделать подземными

Ну мало ли для чего туда притащили эти стрелочные переводы. Вариантов много хоть на ГХ ОЖД. К слову единственный однопутный стрелочный перевод в районе Ржевской с МЖД на ГХ ОЖД, вроде как не скоростной был. Его бы заменить на скоростной.

Вообще при Хрущеве или даже уже при Брежневе Новомосковский район был Московской областью, а Серебрянопрудский - Тульской. В какой-то момент разменяли, для чего непонятно.

Не то зайки читают этот форум, не то так совпало, но в метро появились наклейки "уступайте места тем, кому стоять труднее чем вам" - дословно как я предлагал)

Гармошка ЛиАЗ на с636 сегодня по Красноказарменной. Там и так ездит 2-5 чел обычно, а сегодня я в гармошке вообще один ехал.

1063-му надо бы отменить в сторону Дзержинского следование через Капотню, а направлять его напрямую на МКАД по Бесединскому шоссе, как и в противоположном направлении. В Капотне и 305-го хватает, а заезд занимает существенное время. Подозреваю, что маршрут через Капотню появился еще когда не было нормальной развязки Бесединского шоссе со МКАД, и выезд на внешку МКАД был только через маленький круг в Беседах, где движение автобусов могло не согласовать ГИБДД. Но сейчас-то нормальный выезд есть.

Но заказы-то ему в основном прилетают от агрегатора, когда он на линии. Он конечно может после того как ему прилетел заказ, нажать уйти с линии, и дальше либо договориться напрямую с пассажиром либо вообще никуда не ехать, но агрегатор такие ситуации думаю отслеживает.

Я ехал на 2-системном, где машинст объявлял сл.ст.С-Пб. Никто ничего не готовил, но были люди с движентним в ресторан (с целью выпитьь и поесть там)

Вот на это не обратил внимания. Обычные розетки на 220В? А если какой-то дебил решит переносной чайник туда включить (а у него мощность 2000W), что будет?

Ну так и провез бы этот водила его бесплатно, чем спорить с ним в течении 5 минут (при этом нарушая БДД отвлекаясь на разговоры), или пакс специально давал заблоченную карту с целью бесплатно проехать?

Маршрутки с абушками которые говорят ээээ.... налом или перевод? Спасибо нах надо На 595 ДЗР-Кузьминки только наладили нормальную работу. Теперь тут автобусы БВ и очень редко МВ, и никто не берет оплату налом или пэрэводом, как раньше. Хотя водителей тех же из Домтрансавто я иногда вижу, но они сейчас работают по правилам.

Да, вагон 10 оборудован был там как детский, с коврами и яркими креслами. В бизнесе не ездил, вращающихся кресел не видел. Ну это все мелочи, это можно все в депо переоборудовать при ТР-2, даже не требует КР.

Вот еще насчет ЭВС2-004, на railgallery пишут, что он был модернизирован со сменой интерьера салона (и еще несколько составов). В чем именно заключалась модернизация? Что чехлы на сиденьях заменили с синих на бежевые? Розеток USB для зарядок телефонов между сиденьями так и не появилось.

Вот сегодня первый раз от Москвы до СПб проехал на двухсистемном сапсане ЭВС2-004. Их судя по railgallery всего 4 было построено для линии на Н.Н. Интересно, поддерживают ли там переменнотоковую часть в должном состоянии, если их негде эксплуатировать на переменке? И как вообще там двухсистемность организована, слышал что тупо часть вагонов моторные на постоянке, а часть моторные на переменке.

Там северную ВПП-3 построили с нуля из бюджета, сейчас редко используется в связи со снижением пассажиропотока (рулить от нее далеко до стоянок у терминалов), ВПП-1 и -2 тоже в строю. Но там с ВПП-1 и -2 невозможен был одновременный взлет и посадка, а одновременный взлет -3 и посадка на 1, или 2 вполне возможна сейчас. В Домодедово были возможны одновременный взлет и посадка с ВПП-1 и -2, пока -2 не закрыли на долгосрочный ремонт (фактически строительство новой ВПП-2 и тоже кстати за счет госбюджета). Во Внуково две пересекающиеся ВПП и одновременные операции по ним вообще невозможны.