Дон Корлеоне

Тем делом в Москве фактически завершилась эксплуатация "морковок" на центральной сети (несколько штук осталось линейных в Краснопреснеском депо). Уходит эпоха. Зимой они были очень теплые. Еще даже некоторые встречались с сиденьями от татры

В 90-00х годах от автостанции ЮЗ ходили официальные автобусы (с продажей билетов в кассе) по расписанию до Протвино разного класса и состояния, Икарусы-250, Сетра-200, даже Неопланы вроде были 1.5 этажные. Что это был за перевозчик на автоколонну местную не похоже.

На маршрутах МТА такая вещь есть, помню как-то подошел к водиле на посадке в и поинтересовался, остались ли места по сидячим. Он посмотрел на своем терминале и сказал да 1 место сидячее есть из 49 (там отображалось сколько человек приложило карту)

Я тоже читал эту ветку в НТ. Да действительно в 60-70-х годах проектное название станции "Новокосино" было когда-то "Реутово" и должна она была располагаться именно в Реутове и с пересадкой на платформу Реутово (как на Выхино). Именно поэтому южнее платформы Реутово находится парк и нет жилой застройки, только ТЦ, вот в этом месте и должна была быть станция метро по тем проектам. Отказались от этого проекта из-за "эффекта Выхино", если бы станция метро Реутово была бы в том месте, то была бы жесть просто. На НТ пишут тоже какую-то фигню типа Горьковское направление менее загруженное чем Казанское... Попробуйте проехать с утра в с час пик с Горьковского (например от Желдора) и с Казанского (например от Люберец) и оцените, что более загружено. (спойлер Горьковское это жесть по загрузке)

Насчет автономки, дичь конечно это рекламировать, а тем более специально строить участки без проводов. Провода на Сахарова никому не помешали бы (не Красная площадь же, где тоже когда-то ходили трамваи). Автономка нужна для того, чтобы в случае отсутствия или малого тока в сети проехать какое-то расстояние до следующего секционного изолятора, где уже будет нормальный ток.

Остановки по требованию на оборудованных остановках или где захочешь и не запрещено по ПДД как это ранее было принято на сельских маршрутах? Во Львенке 41 сидячее место, в Витязе 60 (в краснопресненских 65). Соотношение сидячие/стоячие во Львенке лучше, чем в Витязе (обычном который на 60 мест). Я в краснопресненских Витязях не ездил, но походу компоновка там похожа на Львенок (накопительные площадки уменьшены за счет нормального размещения сидений 2+2 вместо 1+1 у входов).

Пешком через этот переход ходил несколько раз когда во время реконструкции вся Красноказарменная стояла. Не такой там большой поток пешеходов, чтобы пересечь эту улицу, в основном все идут на остановку трамвая/автобуса. Обордюрование путей это правильно (меньше возможностей заехать на них, и в таких местах надо ставить камеры) - оставить возможность заехать на них спецслужбам, медикам, МЧС и т.п. А бетонные плиты это зло, нужно укатывать там в асфальтобетон как сделали на Красноказарменной

Я там почти каждый день езжу, и скажу что до благоустройства (года 2 назад) там был только один светофор с телеметрией, это вот в этом месте https://yandex.ru/maps/213/moscow/stops/station__9858771/?l=stv%2Csta&ll=37.712054%2C55.752794&panorama[direction]=131.971632%2C0.000000&panorama[full]=true&panorama[point]=37.711191%2C55.753279&panorama[span]=99.736775%2C60.000000&tab=overview&z=16.4 и то не всегда срабатывал (иногда в кабине водителя что-то пищало при подъезде к нему, видимо он нажимал активацию блока телеметрии). Причем с обратной стороны он похоже не работал как приоритет для трамваев. Ранее же вот этот перекресток был одним из самых пробочных. Теперь почти всегда проходят трамваи и автобусы его с приоритетом. Даже переключаются светофор на 3 прямых белых при подходе ОТ, при этом для машин на других направлениях загорается красный. https://yandex.ru/maps/213/moscow/stops/station__9858771/?l=stv%2Csta&ll=37.712054%2C55.752794&panorama[direction]=98.392988%2C-3.367302&panorama[full]=true&panorama[point]=37.698366%2C55.757500&panorama[span]=64.402443%2C34.082453&tab=overview&z=16.4 а сейчас так всей Красноказарменной. Гуд.

Из положительного: Все лето копали улицу Красноказарменную, чтобы сделать там по центру инновационную выделенку с телеметрией для трамваев и автобусов (ранее с636 и 624 не ходили по выделенке), и им похоже это удалось. Еще до запуска Т2 этой зимой светофоры на перекрестках (их там много и были очень муторные) теперь обычно переключаются как подходит трамвай или автобус по выделенке, время проезда значительно сократилось. Походу у Питерцев взяли опыт (трамвай и автобус по единой выделенке посередине Лиговского проспекта), но телеметрии в Питере вроде нет (или есть уже), это московская инновация. Если так то это действительно круто.

Сегодня с утра ехал от Авиамоторной по Красноказарменной как раз на Львенке Т2, который вместо отмененного 37 маршрута теперь ходит. Заявлено было расписание Т2 с интервалом 6 мин в часы пик вместо 12-15 минут на 37-м. Что скажу, в львенке Т2 было свободно с утра, почти никто и не стоял, и с утра и действительно я заметил большой поток трамваев навстречу, которого никогда и не встречал (там еще и трамваи 32, 50, автобус 624 по выделенной ходит). Но, обратно вечером в час пик я видел кучу народу на остановке, больше чем обычно, которые садились в 32, 50, видел что навстречу прошел только один Львенок Т2, там никакими 6 минутами и не пахло, и вот эти 32 и 50 вывозили основной поток (на 32 интервал 10-12 мин, это самый частоходящий трамвай по Красноказарменной). Некоторые 32-й не любят, т.к. от он в отличие от 37 (Т2) и 50 не доезжает до прямых выходов к МЦД-3 и к м.Авиамоторная желтой линии, а только к м.Авиамоторная БКЛ, но там пройти-то по улице метров 100 (до МЦД-3 дальше с переходами). Даже много людей садились от безысходности в случайно подошедший с636 (в котором обычно даже в час пик несколько человек ездило), очевидно с целью доехать до остановки МЭИ а потом дойти пешком метров 500 до Авиамоторной...

p.s.: в Обнинске в сторону Москвы тогда этот рейс хорошо наполнялся (по сидячим), т.к. именно в это время был длительный перерыв электричек (около 12-13 часов дня).

Если у тебя нет паранойи, то это не значит, что за тобой никто не следит! Вот что-что но инстаграмма (ярмарка тщеславия с накачананными губами) в России благополучно сдохла. Никто в ней давно уже не сидит, на примере друзей моего сына. Ютуб да, пользуется спросом через ВПН. Мета получила свое, именно из-за своего официального разрешения не удалять комментарии, призывающие убивать российских лидеров и российских военных. После такого разрешения неудивительно, что ее заблочили. Туда и дорога. Ютуб да, был бы полезен. оживает когда железо ТСПУ не справляется с трафиком и его вынужденно временно переводят в bypass режим.

Сегодня трамвай Витязь 50-го маршрута поехал с открытыми дверями под уклон во время высадки-посадки пассажиров. Слава богу что очень медленно, и водила быстро стал закрывать двери (прошло несколько секунд), но во время такого движения люди уже проводили высадку-посадку. Там что нет блокировки движения с открытыми дверями?

Не совсем: до конца 90-х годов г.Зеленоград и еще какие-то районы за МКАД (типа Внуково, Северного, Восточного) входили в субъект федерации Москва, но не входили собственно в сам город Москва, считаясь отдельными населенными пунктами, что давало им какие-то преимущество в плане самоуправляемости. Потом при Лужкове это зарубили официально и упразднили эти населенные пункты. С Новой Москвой при Собянине было то же самое. Первоначально эти присоединенные н.п. не входили в состав собственно г.Москва, но входили в состав субъекта РФ Москва. Позже присоединили в состав собственно города, а не субъекта. Сейчас границы субъекта РФ=границам города Москва. Нормативку как раз в 00-е годы похоже изменили, упразднили устаревшее понятие "отдельный н.п. подчиненный администрации субъекта в который он входит".

А разве есть ответственность за простое посещение какого-то сайта? У нас нет законов для граждан за посещение чего-либо, только ответственность за публикацию. Вот если ты хотя бы там оставил запретный комментарий, тогда да. В ином случае тебя могут просто взять на галочку, но вряд ли кто этим будет заниматься. Реально надо опасаться вот чего: чтобы какой-нибудь недруг (в том числе, и виртуальный) не зашел бы на какой-нибудь сайт под твоими сворованными учетными данными и не оставил бы сильно запрещенный комментарий якобы от твоего имени. Вот тогда будешь долго объясняться у майора, что ты не верблюд. Но в эту игру можно играть вдвоем. Если тебе пришло сообщение от вымогателей с предложением удалить чего-либо за какую-то сумму, то сразу идите в полицию со всеми скринами и прочим. Там в полиции есть кому этим заниматься, а именно по статье за вымогательство палка будет очень хорошая.

А разве есть ответственность за простое посещение какого-то сайта? У нас нет законов для граждан за посещение чего-либо, только ответственность за публикацию. Вот если ты хотя бы там оставил запретный комментарий, тогда да. В ином случае тебя могут просто взять на галочку, но вряд ли кто этим будет заниматься. Реально надо опасаться вот чего: чтобы какой-нибудь недруг (в том числе, и виртуальный) не зашел бы на какой-нибудь сайт под твоими сворованными учетными данными и не оставил бы сильно запрещенный комментарий якобы от твоего имени. Вот тогда будешь долго объясняться у майора, что ты не верблюд.

У меня начало раб.дня официально с 10, но я просыпаюсь в 7 (зимой и в 6.30 просыпался), а ехать до работы 1.40 на ОТ. Надо же еще помыться, побриться, опохмелиться. Официально это Зеленоградский административный округ города Москвы. У него много лет уже нет как статуса отдельного города. Потом такой статус потеряли Щербинка и Троицк. То что пишут в документах, типа г.Троицк, г.Москва - это просто название. Де-юре это просто адрес в городе Москва. Никакого статуса города или отдельного н.п. у данных образований нет. Точно также Железнодорожный присоединили к Балашихе, а Дзержинский к Люберцам. У меня-то в паспорте написано где выдан и прописка "г.Дзержинский Московской области", а сейчас выдают официально "МО, г.о.Люберцы, г.Дзержинский..." В Госуслугах вообще написано что я прописан в "г. Люберцы, г. Дзержинский". Так и написано, даже не микрорайон, а город, который уже не является городом.

СКУД оценивает количество времени от момента входа до момента выхода. Логично что лучше придти раньше на 15-30 минут и уйти также раньше (если дел и встреч никаких на конец раб. дня не запланировано), чем придти позже начала официального рабочего дня и получить предупреждение, что ты опоздал, даже если уйти позже на то же время. Бомжей или маргиналов и в Иволгах видел, да и в метро их полно тоже, особенно вечером или рано утром. Речь просто о том, что салон даже ЭД4М намного более комфортен, особенно при наличии сидячих мест, чем её же тамбур.

Вот проблема-то! На 40 секунд надо раньше выходить на работу! Если конечно это не шутка. Я вообще с большим запасом выхожу на работу, и когда бывает что прихожу за полчаса до начала рабочего дня, ухожу за 15 минут до его завершения.

На МЦД-3 Авиамоторная часто вижу. Если подходит старая ЭД4М на Куровское направление, то в ней даже в часы пик всегда бывают сидячие места, иногда бывает что занято даже по паре человек на блок из 6 кресел. Но находятся люди которые стоят в грязном обо...ном тамбуре ЭД4М (представили себе его?) в том числе например даже до Люберец. Вместо того чтобы пройти в салон и присесть там как белый человек (там хотя бы не обо....но) Какая цель таких людей?

А славянина при этом еще не требовали?

Заказывали на работе как-то грузовую машину в одно известное федеральное госучреждение в Москве. Основное требование было, чтобы водитель был гражданин РФ, и заранее скинуть им его реквизиты паспорта.

А еще интересно вот что. Свежие автобусы в МТА тоже по КЖЦ обслуживают, как и в МГТ? Если да, то Камазу такая поставка (по ценам ниже 4292) тупо невыгодно была бы. Учитывая плохую репутацию этих автобусов в части надежности. МТА теперь принципиально не берет наличку. Там с этим очень строго, по крайней мере в МАП-1. Может кто из субподрядчиков берет, но это вопрос времени. Видел даже как один мужик прям умолял взять налом, т.к. карты нет, водила говорил не могу, камеры везде, в итоге пропустил бесплатно. Расписание "как наберется так и поедем" давно не видел. Пролететь остановку, да, может иногда, сам видел на 904 маршруте в Дзержинском, но там явно был водила временно снятый с другого маршрута.

Что-то сомневаюсь насчет тендера. У Нефаза 5299-31-52 для МТА на несколько мест меньше, чем у ЛиАЗа-5292.65-03. Если кому-то было надо, чтобы победил именно ЛиАЗ, то указали бы в конкурсной документации количество мест не меньше чем в ЛиАЗе, и Нефаз такую модель просто бы не успел сделать.

В тех краях многие названия мансийские, хантыйские, где они и жили в основном до основания Екатернбурга и освоения русскими Урала. Оттуда же, Шаля, Шамары, Шарташ и т.д.