Дон Корлеоне

Так себе замена, учитывая что вагоны Невского пока новыми были, рассчитаны на 200 км/в (и с ЧС200 и некоторыми ЭП20 могут 200). Двухэтажники Авроры максимум на 160, если вообще не 140

тоже замечал. А что они делают на МЛРЗ? Их там типа пытаются отремонтировать? Еще интересно, как же все же три (?) ЧС8 удалось отремонтировать на МЛРЗ? Там же никогда не ремонтировали переменнотоковые локомотивы? Откуда взяли оборудование и спецов?

так она вроде как неэлектрифицирована, в отличие от хода через сам Волгоград.

Но часть работы-то сделана (опоры, подстанции частично), если все это забросить и не обслуживать, то придет в негодное состояние, и потом нужно еще куда больше вкладываться.

А в чем причина, ход-то двухпутный и перспективный для грузопотоков с учетом снятия грузовых по Воронежскому ходу (который битком набит пассажирскими). В Волгограде нужно развивать городские электрички с интервалами хотя бы 10-15 мин. Под это можно сделать Иволги переменного тока. Думаю не большая проблема, если с Финистов электрооборудование поставить (хотя оно на них и так сырое). Далее, те же переменнотоковые Иволги можно ставить в Казань. Например на участок Казань-Аэропорт. Где сейчас 4-5 ЭД9 в день ходят, что неприемлимо, надо хотя бы 30 минут днем интервал сделать. Да и вообще сделать переменнотоковую Иволгу, думаю не большая проблема учитывая то, что на них двигатели асинхронные.

Как сейчас ситуация с электрификацией Мичуринск-Тамбов-Саратов? Год назад уже кое-где опоры были поставлены, и подстанции строились. После этого нужно электрификацию Ожерелье-Елец, вопрос в том где делать станцию стыкования. Если в Ожерелье, пролетает электрификация Тула-Узловая. В Узловой, писали, типа места особо нет для станции стыкования, а если делать, то намного дороже чем в Ожерелье.

Этот музей в Чехове? Он в свободном доступе? Сколько вход стоит? Сетры в нем есть? Насколько я помню из ПДД, на перекрестке (не на выезде с прилегающей территории) нельзя двигаться задним ходом, да это и просто по логике опасно. Что им мешает проехать до перекрестка Луганская-Тимуровская и дальше по Веселой?

Не знаю. Но на маршрутах 37 и 13+50 в половине, если не более, случаев попадаются бело-серые и синие Витязи (очевидно Бауманского депо). Ранее на 37 и 50 ходили Витязи исключительно Русаковские (там почти все были бело-синие, кроме штук 2-3 бело-серых и то временно переданных скорее всего) Еще, к слову в Русаках работает водителем трамвая один африканец (не афроамериканец). Про него, если поискать в интернете, можно найти что ранее он работал диджеем в клубе где-то в Сибири и далее водителем трамвая в том же городе. P.S. - политкорректность соблюдена. Меня самого некоторые на прошлом месте работы звали "Мексиканец" за глаза да и не только...

Видел пару раз уже Витязи по тм32, до этого там исключительно морковки ходили. Странный вопрос. А если у тебя обувь чистая, можно ноги в ней в ресторане на стол закинуть например?

Какие плюсы от наличия рядом многоэтажной застройки для старого Молокова есть? Барбершопы и алкомаркеты? В Мирном можно не только на бобиках, а и на всем что угодно ходит по Новорязанке кататься, особенно из Москвы. Пройти от остановки от Новорязанки до любого дома в Томилино-парк не проблема.

А номера для чего менять у маршрутов, которые передают из МТА в МГТ?

Главная причина наличия пассажирской остановки в Ростове, это то что аэропорт Ростова не работает сейчас, а желающих поехать из Москвы (СПб, Нижнего и т.д.) до Ростова полно.

Одвухпучено уже севернее Дмитрова? До куда? В нынешних условиях Рижский ход не в приоритете и под грузовое движение его никто электрифицировать и одвухпучивать не будет. Тем более под пассажирское.

Насколько где-то читал, были в Узбекистане такие.

Слава Б-гу эта напасть как и вся наркота меня миновала. Сейчас в наркологиях лежат в основном алкаши с целью снятия абстинентного синдрома (похмелья, из которого сам не можешь выйти). Наркоманы тоже есть, но стараются там делать так, чтобы с ними не пересекаться

а как строительство линии на Сахарова мешало стандартным маршрутам 50 и 37? Между тем ранние Витязи (бело-серые и синие) отличаются от более поздних (бело-синих) количеством сидячих мест в салоне. В бело-синих на несколько штук больше, правда не в самых удобных местах. В бело-серых перегородка водителя из салона почти прозрачная, а а в бело-синих сильно затемнена, так что только силуэты водителя видно. Также на ранних нет светодиодных полос освещения на морде. Правда их и на более поздних не всегда включают (либо где-то уже не работают)? Возможно при ТР приводят к единой схеме, если хотя бы еще один Витязь из ранних прошел ТР? И еще очевидный конструкторский просчет разрабочиков Витязя, это то что в подоконном поясе в салоне слишком низкие прмямоуголыне выступы, из-за этого у многих несознательных граждан появляется желание поставить туда свои ноги в грязной обуви (из-за чего салон особенно зимой выглядит плохо). Надо было этот элемент салона сделать под 45 градусов, чтобы желания поставить ноги туда не было.

Ничего смертельного не будет, справится ЛДЛ и D3 МЦД, такой возможности не было при закрытии ГЗЛ от Автозаводской (МЦД там не было). Просто приучить плебс надо ездить полноценно по МЦД, а не давиться на Выхино.

Да и похоже на это, т.к. на 13+50 сейчас встречаются и бело-серые, и полностью синие, и бело-синие. В Русаках были только бело-синие, за исключением пары бело-серых, а в Бауманском наоборот в основном бело-серые и полностью синие (ранних поставок), ну и немного совсем бело-синих. 37 маршрут кстати ходит теперь из Новогиреево только до Лефортовского моста (разворот). Интересно надолго все это. Или это подготовка к замене 50 и 37 на Львят.

Я как-то лежал в наркологии платной (3 дня) где лежать алкаши и наркоманы. Это чисто запрет на помещение тула (известных лиц) Но при этом там же лежат те же (с белочкой) где вечером им дают галоперидол.. Там есть палаты на 2-х где надо дать, феназепам на ночь. А есть с неадеватными, который всею ночь звал свою жену, в итоге, врач сказал медсестре вколите ему 2 куба галоперидола. Обычно вместо феназепама колют тебе 2 куба лоазепама. И спишь до 9.00

Галоперидолом наверное его полечили Но куда он поедет, разве в Беларусь к отцу? Там конечно его ждут. В течении одного дня пожил бы, в составе штурмовой бригады.

Был замечен осенью прошлого 2024 года. Сейчас в ДЗР я их не видел давно уже и слава богу.

Да мне тоже 39э понравился, но ехал стоя до аэропорта в гармошке Волжанин с багажом, и это заняло по факту 20 мин, т.к. были пробки (18 часов), хотя и там есть выделенная полоса, но не совсем спасает от тех, кто вклинивается с соседних.

На 347 что только не ставят, видел там и луидоры, Лиазы-5292.60 и 65 и нефазы (редко), ЛиАЗ-4292, спринтера из Ранда (редко), только новейших 5292.65-03 из прошлогодней поставки не видел. С открытой задней дверью - это 4292? На них обычно клеят на заднюю дверь лист А4 с надписью "Дверь не работает"

Какой пробег у электробусов на одной зарядке (летом и зимой)? На с694 Садовод-м.Новокосино на обоих конечных зарядок нет, так что наблюдаю что они периодически на м.Новокосино после высадки пассажиров вместо разворота налево сворачивают направо, очевидно в парк на зарядку.

Сегодня ехал на 20-м Люберцы-ДЗР (Дзержинский), так явно новый информатор голосом такой сексуальной женщины обьявлял остановки. Причем, даже вместо остановки "Макдональдс" она объявила "Дом культуры Энергетик", как и надо, как и в МГТ объявляют. Машина правда хозяйская была (в МАП-1 несколько таких, 5250 и Камазы, со шторами и тонировкой, где разрешено, и ухоженные, и ходят почему-то только по 20-му), может сам водила записал свою жену Такие же кстати Камазы с МАП-1 по 904 встречаются вусмерть убитые, по свисту АКПП. 20-й тоже не весь блатной маршрут, но ухоженные машины на нем встречаются чаще, чем на 904 или 470. Но и на 20-м недавно встречал убитые городские 5292.60