Дон Корлеоне

В 80-е годы пос.Внуково и пос. Толстопальцево, позже и г.Солнцево, уже являлись частью Москвы, как же москвичи из тех мест ездили не за 5 к., а за 25 (во внутримкадную Москву)? И московские проездные действовали ли на этих маршрутах? Еще был маршрут МГТ 516 (ныне 716) м.Сокольники-п.Восточный, там тоже был пригородный тариф? Восточный тогда уже тоже был Москвой. И сколько тогда стоил проезд на 400-м Речник-Зеленоград, помню что дороже городского, а вот по Зеленограду был если не ошибаюсь также 5к и московские проездные действовали, также как и на внутризеленоградских маршрутах (такие тоже были). Крюково передали из МО в Москву как раз тоже в 80-90-х, после чего начали застраивать многоэтажками и запустили московские автобусы от ст.Крюково до старого Зеленограда (до этого вроде их не было)

Красный Казанец это восточная сторона, а я пересаживаюсь с автобуса или метро на электричку на западной стороне (со стороны ГУУ), где находится шалман, описанный выше и никаких следов похорошелло нет. Там как будто в 90-е попал. Мало того южный переход на Выхино закрыт с лета (из-за ремонтных работ на том же самом Красном Казанце), и еще большие толпы прутся через северный. Что будет зимой со снегом и гололедом, просто жуть. Зачем реконструируют площадь у Красного Казанца, если в Выхино только строительство нормального ТПУ поможет. Но это с большими затратами, возможно нужно переносить ж.д. пути и пути метро, располагать пути метро по-другому. Но как бы неудобство временное, а ТПУ навсегда. Там шлак и в Люберцах и в Выхино, но проблемы с пересадкой электричка-автобус-метро только в Выхино, в Люберцах гораздо лайтовей. В Люберцах меня поражает просто огромное количество ломбардов вокруг станции с западной стороны и по всей Смирновской ул. до "креста" (перекрестка с Октябрьским пр-том). Там этих ломбардов штук 20 если не больше. В других местах в Люберцах и Выхино такого скопления этих ломбардов нет. Что это вообще?

Ну тогда его только на межгород ставить и отдавать в дальние филиалы МТА, где есть опыт эксплуатации 5250 на межгороде, типа Коломна, Шатура...

Каким образом этот беспробежный Вояж (2022 г.в.) стоял у дилера, по какой причине на него не было покупателей? Насчет Вояжа (на шасси Scania), машин такого класса ЛиАЗ сейчас не делает. Можно же разработать новую машину с этим же кузовом и салоном, но на российско-китайских агрегатах.

Я к слову догадываюсь почему эта проблема с турникетами именно на ст.Выхино. Потому что их тупо ломают толпой. Я не люблю слово "быдло", но как назвать такую толпу которая там вечно скачет как кони хоть с электрички из области, хоть на электричку в область (притом что электричка только что уже ушла, а до следующей еще всего-то 5 мин, но нет же, нужно как кони скакать). Больше ни на одной станции метро и электричек хоть в Москве, хоть в МО, такого регулярно не видел. Даже на Железнодорожной, где поток сопоставим с Выхино, но там никто не скачет так. Видел пару раз на Выхино турникеты замотанные лентой с разбитыми створками, очевидна причина, по которой они оказались в таком состоянии. Также вижу каждую неделю там на Выхино на станции и в переходах людей в невменяемом состоянии (в метро их очевидно не пускают). Видел неоднократно в переходах и на станции драки и пьяные разборки. Часто стоят машины скорой и полиции у западного выхода со ст.Выхино. Для сравнения, на ст.Люберцы такого сейчас нет вообще практически. Там, как и в Желдоре, почти никто не бегает как кони, не устраивает разборки, не ломает турникеты. Нет такого и на Электрозаводской и на Авиамоторной. На Выхино нужно пару постоянных пунктов с вооруженной группой быстрого реагирования, или даже ОМОН, с обоих сторон от станции. Или закрывать ее нафиг до строительства нормального ТПУ (и то, в нем нужно будет разместить пост ГБР/Росгвардии, этот контингент вряд ли окультурится с открытием ТПУ).

Ну значит Стрелкой, тогда у меня еще была совмещенная карта Тройка-Стрелка, потом из-за глюков отказался и купил просто Тройку, Стрелку больше не брал.

Тариф конечно был просто конский, в 8 раз дороже чем по городу (5коп*8). Даже на нынеших автобусах аэроэкспресса от Домодедовской в ДМД и от Ховрино в ШРМ в этой пропорции дешевле.

Именно на 308 МТА (тогда еще на субподрядных рандовских) ездил довольно часто лет 5 назад, и никто там специально нал не вымогал, всегда платил Тройкой. Пассажиры из регионов, у которых не было стрелки/тройки (а то и банковской карты) сами просили водилу нал принять, и он принимал. Сейчас такого явно нет.

выше указанная сумма 198 это примерно реальная зарплата для специалиста с ВО и большим опытом работы. Да даже и квалифицированный рабочий может столько получать в Москве.

Ну ты же не пользуешься станцией Выхино МЦД-3 20 раз в месяц, поэтому и не встречал. Проблема именно на ст.Выхино. На других станциях я такого не видел.

А как можно заставить пассажира платить пэрэводом или наличкой? Сейчас во всех автобусах МТА висят наклейки "Не работает терминал - проезд бесплатный". Если водила говорит эээ, тэрминал не работает - молча проходишь в салон бесплатно. Если вдруг найдется бессмертный водила, что будет возникать - звоним по телефону горячей линии МТА указанному на этой наклейке. Но таких бессмертных я не видел никогда...

Ну да, но могут и локтем назад пихнуть, впереди идущий же не знает что я не заяц) Ко мне кстати подходили пару раз заранее с просьбой пройти за мной через турникет - проблем никаких нет, я быстро проходил и чел за мной, мало ли что в жизни бывает. А вот когда молча нагло пристраиваются, и я это вижу (редко но такое тоже бывает) то специально торможу так, чтобы не прошли после меня. Пусть к своей жене пристраиваются.

А я почти каждый рабочий день, ну вот вторая ситуация за этот год. Вообще когда наконец построят нормальный ТПУ вместо этого реального шалмана Выхино, где толпы народу ходят по узким лестницам и по узким тротуарам, особенно доставляет все это зимой по снегу и льду. При открытии МЦД-3 на Выхино висели даже картинки, типа, скоро здесь будет ТПУ... и где? все тот же шалман, а на улице какие-то хачмаги, туалеты за 60 р налом (в Люберцах-1 туалет за 20 р с оплатой по карте!) и мутные личности...

Сегодня утром ехал по МЦД-3 от Выхино до Авиамоторной. На Выхино МЦД-3 известная беда с турникетами, иногда часть их не работает, но находится в открытом режиме (горит зеленая лампа), т.е. даже если приложить карту, то поездка по ней не будет засчитана. Ну вот и я приложил, правда меня насторожила ситуация, что турникет уже до моего прикладывания карточки горел зеленым, но в потоке хрен что разберешь. При проходе на Авиамоторной, турникет по этой карте не пускал на выход, на его табло было написано "Не было прохода на вход". Благо там на западном выходе с Авиамоторной всегда есть дежурная и охранник (что не скажешь о восточном выходе). Ну я и дежурной объяснил ситуацию, говорю у вас тут турникеты не работают нормально, вот на Выхино садился и там не списали проход. Она говорит, у нас тут все нормально работает, а вот у вас на Выхино да есть такие проблемы, взяла карту, отнесла к себе в кабинет и оформила проход бесплатно (так-то разблокировка 250 руб.) но тут видимо увидела по карте Тройка, что до этого в этот же день был проход на автобусе МГТ, и я вряд ли бы полез зайцем на Выхино на платформу (да там и не залезть). К слову такая ситуация уже 2-й раз, летом тоже был такой же случай.

Я лет 10-12 назад работал лет 5 в одной конторе, где после очередного финансового кризиса решили официально перевести офисный персонал на 4-дневку, естественно с пропорциональным сокращением з/п. На качестве работы это не сказалось практически от слова совсем, мало очень кто уволился. Мало кто был недоволен, правда там многие и действительно отбывали номер, а толком и не работали (да даже и я в последний год работы в этом месте, т.к. работы стало мало, а потом и вообще контора разорилась и меня уволили по сокращению)

Этот маршрут был экспрессом? Если да, то как же тогда можно было доехать в аэропорт например из совхоза Ленина, только через м.Каширскую? И на чем можно было доехать от метро до деревень на Домодедовском шоссе (Коробово, санаторий и т.д.), тогда 404 и 510 вроде не ходили еще. Это скорее всего был Транстурсервис, бывший филиал 3 автокомбината. Он в 90-е года выдавил МТА с 405 маршрута, МТА остался только на 404. У Транстурсервиса кстати были в те года и редкие поостановочные рейсы по этому маршруту, поскольку нужно на чем-то было возить в аэропорт с промежуточных остановок. (были ли поостановочные рейсы социальными - не знаю). Снова МТА пришел на маршрут в аэропорт Домодедово только в 00-х годах уже в виде 308.

Если не изменяет память, где-то в 2010 маршрут Шатура-Владимир еще был, обслуживал МВ Конекто. Но могу путать с маршрутом Шатура-Рязань.

Я про то, если перенести государственные на майские, точно также тогда будет оформляться выход. Официальные отгулы тоже откуда-то берутся, как правило за выход в выходные дни. Там альтернатива либо оплата в двойном окладе либо отгул. Думаю что большинство контор предпочтет предоставить отгул, чем платить двойной оклад. Ну и естественно трудоспособность и эффективность сотрудников намного снижается, если их заставить работать 6 дней по 8 часов. Конечно они могут формально присутствовать на работе и 48 и 60 часов в неделю, но ни о какой производительности речи не будет, они будут полдня тогда х...ней маяться вместо работы и будут недовольны. Поэтому и идут разговоры о официальном узаконивании 4-дневной рабочей неделе, либо о 5-дневной с 7-часовым рабочим днем.

тогда таких пробок на МКАД не было, а ездили от Кузьминок на 79 и от Домодедовской на 95, ходили они часто. Вроде бы реконструкцию МКАДа начали в 90-х, как раз уже когда открыли Братиславскую.

Во-первых в таких конторах не стоит работать, ибо нормальных больше. Во-вторых с таким же успехом в таких конторах могут сказать "зачем тебе выходные в январе, один возьми" и т.д. А зачем тогда ты работаешь в таком месте? Там зарплата намного выше рынка, доп.плюшки либо еще что-то? Обычно если такое отношение руководства к честно заработанным отпускам, то надо полагать то и в других аспектах такое же (переработки после окончания рабочего дня и т.д)

А вот 308, ранее 405, м.Домодедовская-а/п Домодедово (поостановочный, на ЛиАЗ-677 и Икарусах-280) перевели на обслуживание МТА почти сразу же после открытия м.Домодедовская в 80-х годах (до этого ездил МГТ от м.Каширская, как раз на ЛАЗ-695 обычно). Если не ошибаюсь, в те же годы был и 405 экспресс, который тоже обслуживал МТА. Возможно на 405 МТА и ЛАЗ-695 встречались, но лично не видел, в детстве тогда несколько раз ездил в а/п Домодедово на 405.

Разве когда-то МТА обслуживал автобус 251 (ныне 851) м.Речной вокзал-а/п Шереметьево? Думаю его всегда обслуживал МГТ. Если увеличить фото, на этом автобусе виден номер с серией ммн, а это городская, а не областная серия. Ну понятно что это кино. Но когда такие автобусы еще были на линиях, то явно еще не была построена ст.метро "Речной вокзал". А когда построили и запустили 851 (он сначала был 551, а никак не 251) уже наверняка сразу работали ЛиАЗ-677 или ЛАЗ-695.

Давно пора эти новогодние выходные перенести на 3-8 мая, оставив 31-1-2, а с 3 января сделать рабочие дни. В мае уж точно есть больше вариантов чем заняться, по сравнению с этим всеобщим новогодним алкомарафоном.

Неужели на Тульской выходит больше народу, чем на Павелецком вокзале? На Тульской не самая удобная пересадка с электрички на метро, да и от Тульской до кольцевой линии нужно ехать по весьма забитой пассажирами серой линии.

В Чебоксары и идет куча автобусов только потому, что там всего 2 поезда.