Дон Корлеоне

Вчера (06.03), с утра, на остановке Метро Авиамоторная видел гармошку 03хххх. По маршруту т30, при этом ЭМУ были погашены, а "т30" было написано ручкой под лобовым на листе А4 и даже не распечатано! Опять же мой обычный маршрут 739в->м78->МЦД в приложении "Метро Москвы" после оплаты "Тройкой" часто появляются совсем другие номера маршрутов. Например сегодня было вместо 739в 921, а вместо м78 С710. Время прохода правильное. Хотя по факту автобусы ехали с ЭМУ 739в и м78. И в Яндекс.Транспорте отображались именно как 739в и м78.

Ты вообще, никогда, ни разу не пил кофе?

Вот реально бесят те, кто бегут с кофе по эскалаторам и в забитых вагонах держат в одной руке этот самый кофе, а во второй смартфон и покачиваются туда-сюда если не зажаты другими людьми, но если даже и зажаты, все равно некоторые умудряются держать в руке (не говорю чтобы пить) этот несчастный кофе и во второй руке держать свой несчастный смартфон. А если обольют меня этим своим кофем? Как же нужно не любить себя, чтобы делать такие действия, похожие на макаку на дереве, залезшую за бананом и маневрирующую там. Вот у меня такое же мнение. Но люди все равно так делать не будут (если это офисная работа).

Да, волнует. Но не сильно напрягает. А что волнует тебя? Кому-то же пришло в голову сделать разные цвета освещения. Я объясняю, почему это неправильно. Хотя до авторов этой схемы вряд ли дойдет. Или может дойдет, если они читают этот форум. Возможно и читают.

Причем есть категория граждан, которые реально стоят в очереди на рандомаршрутку с оплатой наличкой и прочими прелестями, и даже стоят потом в ней, вместо того чтобы быстрее доехать в автобусе МТА и даже сидя, пройдя потом 100-300 метров Такая же ситуация в городке Б Люберец, где пешая доступность до м. Жулебино или Котельники, но находятся те, кто ждут сейчас нелегальную уже маршрутку по Полубоярова. Или в районе ветеринарной академии в Кузьминках, где были или сейчас ещё даже есть нелегальные такси-фикс на логанах или ладах.

Вот какой неадекватный дизайнер придумал делать в поездах "Москва" утром холодное, а вечером теплое освещение? Потом это ещё и перекочевало на Иволгу 3 (но там не всегда следят за этим). Дело в том, что нужно делать как раз наоборот. Сколько вы видели людей, спящих с утра в метро/электричке и сколько таких вечером (не беря в расчет реально пьяных)? Соотношение минимум 10/1. Надо именно с утра делать жёлтое освещение, чтобы люди могли поспать в дороге на работу, а вечером более бодрящее, чтобы они дома с семьёй и детьми ещё чем-то занимались, а не тупо ложились спать.

В Октябрьском вся жилая застройка в пешей доступности от Новорязанки, зачем там заезжать внутрь?

м78 нефаз 16 а/п 4-й автоколонны вместо 1-й. Может это и часто бывает, но до этого только 1-ю видел. (у них номер автоколонны спереди под бортовым написан одной цифрой)

Так обычный же ЭП2Д. Даже на табличке вверху написано.

Когда я учился в Обнинске, что только не ходило на Москву от автостанции. От Неопланов (был один такой в Обнинском ПАТП, причем у него не работал спидометр, и его за превышение остановили на посту в районе Наро-Фоминска ) до ПАЗ-3205 с мягкими сиденьями какого-то ПАТП Калужской области. Обычное даже и не помнится чьих автоколонн было - И-250, 255, 256, ЛАЗ-699 (как бензиновые так и дизельные). MANы, Мерсы 0303. Сетров только не припомню, возможно и были, но я на этом направлении не попадал ни разу. Помню ехал один раз на древнем И-250.58 Сухиничского АТП) Вишенка на торте - ЛиАЗ-677 частного перевозчика с дизелем и ручной коробкой! Он обычно по городу ходил, но сзади городского трафарета у него было написано было "Обнинск-Москва" А сейчас только убогие маршрутки в виде крафтеров или спринтеров остались, или недоэкспрессы с Киевского...

Сегодня проехал по Д2 на Иволге 2.0 ЭГ2Тв (до этого попадались ЭП2Д, я обычно сажусь в то, что быстрее приходит). Эти ЭГ2Тв там ходят уже несколько лет. Года два уже не ездил на такой, ранее пользовался. Освежил воспоминания. По сравнению с ЭГ2ЭТв 3.0, которые ходят на Д3, и на которых я езжу почти каждый день (если не пришла ЭП2Д или ЭД4М на Д3): 1. В ЭГ2Тв до сих практически не слышно шума движков и тормозов. В отличие от ЭГ2ЭТв, где назойливый писк особенно при разгоне, постоянно слышен. И слышны звуки торможения. Хотя сами салоны ЭГ2Тв уже порядком раздолбаны и дребезжат полки и прочее оборудование салона. Но вот по шуму именно движков и тормозов есть отличия. Насколько я понимаю, движки в 2.0 импортные, а в 3.0 уже российские. На вагонах в 2.0 написана макс.скорость 120 км/ч, а на 3.0 160 км/ч. 2. Двери отличаются, в ЭГ2Тв стоят импортные двери. Кнопки открытия заблокированы и двери открываются на всех станциях. На Д3 в нескольких первых ЭГ2ЭТв стоят тоже импортные двери с незаблокированными кнопками, в более новых ЭГ2ЭТв стоят уже другие двери и с другими кнопками открытия. Эти двери закрываются рывками и с неприятным звуком. Кнопки открытия на Д3 не заблокированы и часто судя по чатам на Д3 эти иволги ложат расписание из-за контроля открытия дверей. Кнопки давно пора заблокировать и на Д3. 3. По салону, почти одно и то же в других цветах (в 2.0 синий, в 3.0 желтый), но мне показалось седьмым чувством, что салон 3.0 топорнее. Из преимуществ 3.0 - есть подлокотники на сиденьях. Также в 3.0 (может не во всех) у окна есть мини-столики для беспроводнной зарядки мобильников. Но на них наклейки с надписью типа "Может повредить ваше устройство" т.е. заряжать можно там только на свой страх и риск, смысл вообще в этом бесполезном и даже вредном оборудовании. Слышал, что их даже продают... Раньше за 50 р...

А до Курского она ходит с Шаховской только потому, что на Каланче ее оборачивать негде, иначе бы ходила только до Каланчи. И вообще удивительно, что это не рэкс, потому что вполне могли его сделать рэксом, т.к. у обитателей здания на Каланчевке все равно формы и бесплатный проезд, зачем им лишний плебс.

Что им делать в Шаховской? У них там дачи, что ли?

На этом направлении никакой особой швали не видел давно уже, контингет такой же как на всех МЦД и в метро. Вот петушня (включая Орехово-Зуево) это еще остались реликты Просто наличие тройки не годится, нужна именно валидированная на станции и во время, когда эта электричка могла идти в это время. Они проверяют это на своих терминалах. И какая разница это Москва или МО.

На днях был контроль между Текстилями и М-Курской с утра Как безбилетники выкручивались не знаю. Но видел массовое движение туда-сюда в составе.

Т.е. предлагается или даже рассматривается сделать тариф условно Выхино-Авиамоторная на дальних более другой (выше) чем на Д3? Да ну нах, тогда с Д3 слиняет половина и даже больше потока, ибо щас на Д3 половина дальних, которыми и ближние пользуются, если дальние будут не в системе оплаты МЦД, то половина паксов на ближнем плече слиняют опять на метро. А что Рижский вокзал с его тупиками для любого ж.д. сообщения закрыт навсегда, это же очевидно, тут даже спорить не о чем. Был бы спорщиком, мог бы поспорить на бутылку чего-либо, но все равно проиграете.

Кому сказать? На давно мертвом вокзале где нет давно никакого сообщения? Бомжам на улице? 🤮

Именно 8, не 7/9/11? Я не фанатье но мне и думаю большинству паксов думаю удобней, чтобы условная Новоиерусалимская электричка шла не в тупик на мало кому нужном Рижском вокзале, а шла через ту же проходную Рижскую (где есть выход к м. Рижской как и на этом мертвом Рижском вокзале) и далее куча пересадок. А про разделение ниток, зачем это обычному паксу, это вам может удобнее.

🤮🤮🤮 Нах она вообще нужна для пасс.операций? Тупиковый вокзал даже на кольцевой линии метро, зачем туда загонять даже электрички, если сейчас отлично они ездят через Д2? Оставить здание вокзала как памятник архитектуры, а тупиковые пути разобрать.

А зачем для МЦД отдельные пути? Сейчас вот на МЦД-2 и -3 ходят через раз чисто расовые маршруты МЦД и более дальние. С интервалом 5 мин. Кого-то не устраивает такой интервал? Ранее на МЦД-2 с запада ходили дальние до Рижского вокзала, теперь их перенаправили на МЦД-2 далее через Курский, а М-Рижскую для пасс.операций закрыли. Это единственно правильное решение.

На Щербинке вроде нет остановок рэксов, так что эта машина шла обычным рейсом. Если не секрет во сколько это было? Выше писали тоже про такой рейс, а я как раз с Гражданской в Текстили +- это время сейчас езжу

Тоже не понял эту твою мысль. Обслуживать МЦД считается круто/не круто? В чем пафос депо Перерва? Это крутое депо по отношению к другим депо ЦППК или нет? Что они могут позволить себе выбирать маршруты? Ты же вроде как тоже в Перерве работаешь. Сегодня вот ехал в ЭП2Д-0062 по Д2 которая шла маршрутом Шаховская-Серпухов. Наверное перервинская? На Курском стояла минут 5. Там была смена бригад?

Вот чувствую что эти иволги в Раме очень быстро убьют, как и ЭП2Д. На прошлой неделе видел раменскую ЭП2Д с вьевшейся желтой грязью снаружи, как на ЭД4М. Скоро кислотой придется отмывать. Опять же на прошлой неделе в Люберцах сломалась Иволга идущая с ипподрома - неисправность дверей, чем положила график на 25-30 минут. Там слышал еще с мойкой составов большие проблемы. Экспрессы еще как-то вручную моют, на мойку остальных, в т.ч. и ЭП2Д (см.сообщение выше) забили. Насчет запчастей, вряд ли с этим должны быть проблемы, ведь ЭП2Д на КЖЦ или типа того, и запчасти через ЦППК заказать не проблема (без разницы в какое депо), было бы желание.

На Риге как раз МЦД-2 и есть, в чем вопрос-то? Причем там нет ненавистных многим ЭД4М или есть?

Вопрос такой, есть некоторые непонятки с картой "Тройка": 1. Тариф "90 минут" Кошелька (я только его использую) действует 90 минут с момента первого прохода на НОТ или метро, или с момента последнего прохода (если 90 минут с момента первого еще не прошло)? Если допустим я совершаю поездку А+А+МЦД+А ? (частый мой маршрут)? 2. Чем отличаются в рамках "90 минут" бесплатные пересадки на НОТ и пересадки между рельсовым транспортом (метро, МЦД, МЦК) и НОТ за 27 р? 3. Обнуляется ли время при переходах с наземного на рельсовый транспорт и начинается ли снова бесплатные или скидочные 90 мин если в течении этих 90 минут я воспользовался другим видом транспорта?