Дон Корлеоне

При этом в МГТ ходит как минимум один ЛиАЗ-5292 (номер не помню, может даже и не один) в бело-зеленой окраске по маршруту т24. Часто на него попадаю. Там никаких кнопок открытия дверей конечно нет и элементы салона покрашены кисточкой, но ездит же до сих пор.

Например в приложении "Метро Москвы" (к которому привязывается баланс Тройки) есть функция покупки билетов на междугородные автобусы. Не пробовал, но не удивлюсь если действительно можно через приложение оплачивать покупку билетов Тройкой.

В МГТ вроде филиал Южный (бывший 16 а/п) специализируется на обслуживании и ремонте по КЖЦ Нефазов. Где обслуживают и ремонтируют по КЖЦ Нефазы МТА? И чем нефазы в МГТ лучше нефазов в МТА? Они отличаются количеством дверей, салонами, двигателями (в МГТ стоят дефорсированные в отличие от МТА), но по надежности в чем различия?

С мягкими диванами нужно еще вагон ЭД4МК 1 класса...

В Куровской намного лучше относятся к подвижному составу. Если бы этот вагон от 0010 попал бы в Раменское, он там бы и месяца не прожил) А вообще этот вагон ЭД2Т-001002 надо бы в музей. Он очень хорошо сохранился.

На этой неделе ехал в вагоне ЭД2Т-001002 депо Куровская, который был вцеплен в состав ЭД4М (номер головных не запомнил). Вагон 1994 года выпуска. Несмотря на это очень хорошо сохранился. Без всякой гинекологии, обычные сиденья, недавно перетянутые. Сохранилось даже оригинальное ламповое освещение, как в ЭР2. В вагоне между окнами висел стенд с надписью "Нормативная температура в вагоне в зимнее время 14-18 градусов. Если выходит за эти рамки, звоните, пишите..." и рядом в тот же стенд встроен аналоговый термометр. На известном сайте ЭД2Т-0010 числится как списанная, но вот, вагон 02 от нее точно рабочий и прошел КР.

Насчет Каховской линии, явно блатной маршрут был) Или туда ставили по очереди все бригады из депо Замоскворецкое?

На Каховской линии тоже вроде в две бригады работали, вторая ехала пассажирами в хвостовой кабине. Интересно какая оплата труда была за такую работу, когда фактически значительную часть рабочего времени машинист ничего не делал. По обычной ставке или уменьшенной?

Насчет продавцов за прилавками. Еще в середине-конце 00-х на проспекте Буденного заходил в продуктовый магазин, где продавец за прилавком не пробивал чек, а выписывал на бумажке сумму и отправлял в кассу, где пробивали чек, с которым потом надо было вернуться обратно к продавцу. Как в советское время.

Он весь в пешей доступности от Маршала Полубоярова по которой ходит достаточно транспорта, зачем туда еще и отдельную маршрутку.

А что в Жулебино есть места с проблемами с наземным ОТ (редко ходит, забитый битком, далеко до остановки идти)?

Кто на таком поедет и зачем? Билетов на поезда не хватает? Если действительно есть спрос, почему не поставили хотя бы спринтер не говоря о большом автобусе?

А в сторону завода как обилечивают, там явно же садятся на промежуточных?

Вообще само по себе появление 9-вагонников на мцэдэ может рассматриваться как нарушение контракта, и каждый такой случай оформляться претензией от заказчика к перевозчику.

Сегодня с утра ехал по Д3 на 9-вагонной ЭП2Д (номер не запомнил) с аварийным освещением как минимум в 4 хвостовых вагонах, дальше не видел. В ходе движения пытались запустить, после чего загорелся свет и появилась вентиляция, но через несколько секунд выбило снова, после чего чувствовался заметный рывок. Динамика движения конечно была никакая, старт очень медленный. Когда вышел, обратил внимание что токоприемник поднят только один на передней секции. Это что же 9-вагонник мог ехать только на одной секции?

Я сам ехал в ней на этой неделе и маршрут тоже был из Быково, в хвостовом вагоне, запах мочи действительно присутствовал. 0142 которая обсуждалась ранее в связи с тем, что иногда каталась по МЦД3 до Крюково, была в лучшем состоянии по салону. Скорее всего это лучшая ЭД4М в Раменском не считая экспрессов, именно поэтому ее и выпустили до Крюково. А где гарантия, что запах мочи скоро не появится и в ЭП2Д и в Иволгах. Проблема тут не в несознательных гражданах, а в обслуживании в Раменском, где не моют нормально и изнутри и снаружи подвижной состав.

А откуда это известно? Ты стоял и проводил у всех идущих соцопрос?

Я один раз воспользовался и больше зарекся такими "переходами" пользоваться. Причем это было летом.

С трудом представлю себе человека, который с Ярославки специально поедет до Кузьминок, чтобы далее залезть в битком набитый вагон с целью дальнейшей поездки в центр. Разве что те, кто поедут в окрестности Кузьминок или по ТКЛ в сторону Котельников, но таких на Ярославке думаю не более 5%. К слову, а дневное окно в электричках на Ярославке сейчас есть или нет? Думаю если глубокий ввод не построят, то лучшее решение превратить Ярославку в МЦР-5 до Мытищ или даже Пушкино с интервалами 5 мин без дневного окна с оплатой как на МЦД и усилением подвоза НОТ к Лосю и Лосиноостровской. Тогда никакого метро вдоль Ярославки не нужно будет. Насчет страшных переходов на трех вокзалах, недавно утром в час пик переходил с Казанского вокзала на Ленинградский под площадью. Ничего особо страшного типа бомжей, цыган, алкашей, сомнительных торговцев (как это было еще лет 10-15 назад) там не видел. Обычный переход, в Москве полно таких.

Замена ДРЛ на КЛЛ в свое время никак не могла повлиять на игру света, создаваемую люстрами, т.к. и те и те суть ртутные лампы с матовым люминофором, отличались только формфактором колбы и наличием внутреннего дросселя в КЛЛ. Впрочем и те и те сейчас стремительно уходят в прошлое. Самая темная это Волжская. Там точно нужна замена освещения.

Надо этот оранжевый кусок оставить на память с ДНаТ, как оставили кусок плитки на Охотном ряду)

Вообще бесят люди, которые собираются у дверей, мешая пройти людям в салон, хотя там даже могут быть сидячие места (относится к метро, электричкам и трамваям)

Мне тоже не нравится Москва-2020 и далее из-за того, что между дверями 5, а не 6 мест. Соответственно количество сидячих мест значительно уменьшилось, а стоячих практически не возросло (или даже тоже уменьшилось за счет сужения прохода). Для чего было уменьшено количество сидений? Что за вредительство?

32 трамвай с Красноказарменной никуда не делся, как и 24 троллейбус (сейчас в виде автобуса т24).

Ну на ПДС того же вокзала уж явно поедут на электричке, если она в пешей доступности от дома...