Дон Корлеоне

И я в 00-х ездил на первой калужской ночью до Обнинска, поскольку там нужно было быть к 8 утра. Ну там тогда было что то типа ЭР2 или ЭР2Р. Но про контингент скажу что попадался на ночных разный. Один раз например два мужика распивали водяру напротив и даже предлагали мне. Но мне нужно быть трезвым с утра. А еще не не надо пить с незнакомцами. Но вот знаменитой калужской контры на ночных тогда я не видел. Они в это время наверно еще спали. Эта линия самая короткая в сторону юга, к тому же не занята грузовыми или электричками МЦД, так что смыл есть. А про то что Рязанский/Воронежский ход захлебнется, так надо именно оттуда и снять часть поездов.

Так что бы эту линию не одвухпутить и использовать для массовых регулярных пассажирских перевозок, чем гонять через Елец? Поезда пассажирские там уже есть например волгоградские и саратовские, вопрос второго пути?

А вот что еще бесит при поездках на МЦД да и в метро уже тоже: Положила баба свой рюкзачок на пока еще свободное сиденье, иногда бывают и такие, что если прямо не сказать убери свою котомку с сиденья, она этого и не сделает. В 80 процентов случаев так себя ведут именно бабы, но и мужики такие бывают.

Маленьких, правда. Но маленькие собачки самые злые)

что метро закрыто это не показатель. Я видал огромную пробку в районе трех вокзалов около 5 утра, со всех близлежащих улиц, и стояли в ней на 90 процентов машины в окраске такси. Это под первый утренний сапсан в 5.45. Есть такие на Восточном например. И я на одном из таких (СПб-Самара) ехал. При этом на мой взгляд из него более половина пассажиров в Москве и выходила. Площадка перед вокзалом была просто набита таксистами. При этом мне не повезло купить в этот поезд билет в купейный вагон, в котором был разрешен провоз животных (там не все такие вагоны были) и ехал в компании пары собак в купе.

Был я в конце мая поводу травмы руки, ночью в травматологии Люберецой ЦРБ (Октябрьский пр-т 116), около часа ночи. Ждал я в очереди приема врача, около часа. Причем не сказать что врач принимал медленно, просто в очереди человек 10 было. И со мной сидел рядом мужик, который сказал что он приехал сюда из Жулебино на такси, поскольку все травматологии ближе уже были закрыты. И ретгенаппарат стоял там неплохой по виду, Toshiba или Siemens. (ну в таком состоянии точно не запомнить) Это для тех кто верит еще что московская медицина лучше:)

Что-то туннелей под землей в этом месте я не помню. Разве что в Лефортово например Но в тех краях считаю что первая задача сделать было бы нормальный крытый ТПУ на Выхино. Ибо оттуда как раз приходилось зимой ездить через Текстильщики, хотя на МЦД-3 быстрее. То, что сделано в Косино, ни на какой ТПУ не тянет.

Дзержинский ранее и был городом областного подчинения. А вот Троицк и Зеленоград в Москве уже официально и не города. Насколько я знаю. Ну это как сказать, от Авиамоторной до Люберец вполне работает такой билет, причем, он дешевле чем проезд по тройке кошелек

Я бы еще наказал проектировщика, который проектировал переход с Текстильщиков ТКЛ на БКЛ. По моему мнению там можно было сделать все под землей, но был сделан огромный длинный переход над Волгоградкой, с 2 или 3 отдельными эскалаторами.

Я из Москвы в Брянск за 500 покупал билет на S7. Это была командировка, рейс задерживался уже на несколько часов, после чего, пришлось обратиться к представителю а/к в аэропорту, взять справку о задержке и чек на возврат, выдвинуться на аэроэкспрессе на Павлецкий вкз. далее на Киевский и уехать там на экспрессе в Брянск. Также я с S7 летал в/из Белгород из Москвы, тоже была командировка, но там цена была подороже. При взлете из а/п Белгород открывается "красивый вид" на кладбище, прямо рядом с ВПП.

Да, аэропорт Жуковский не является де-юре аэропортом г.Москва. Что дает возможность обходить запреты наложенные на аэропоры г.Москва (SVO, VKO, DME) в части например организации международных рейсов. Калуга тем более не является аэропортом Мосузла.

На территории Дзержинского расположена автобаза Мосавтодора которая чистит МКАД (ну и по договору, немного Дзержинский). В сильные снегопады хрен оттуда что выезжало в Дзержинский, доходило до того что где-то чистили улицы коммунальными тракторами, об очистке дворов при этом приходилось забыть. Справедливости ради было и другое, видел несколько лет назад как в сильный гололед очищали мост на МКАД через Москва-реку в Капотне с использованием машин с пескосоляной смесью (что в Москве много лет не практиковалось, а машины видимо взяли из области или ведомственные какие-то)

А сколько людей живет в Брейтово по сравнению с Рыбинском? Причем, Рыбинск, это фактически наукгоград. Где делают двигатели для самолетов и огромные цеха для этого там построены.

А зачем в Суходреве городской вокзал? С Калуги можно ездить с первой (на ЦППК) и со второй (на брянских экспрессах) и вряд ли кто будет на Суходреве пересаживаться. Там разные целевые потоки: с Калуги-1 ездят обычно пенсы, а с Калуги-2 (от самой Калуги на такси), тем кому нужно побыстрее в Москву.

В МАП-1 сауна на них почти всегда

Калужский аэропорт вполне себе. ВПП там принимает Б-738 и А-321. Могут до Сочи летать. И даже и до Иркутска. Кстати нынешнего калужского губернатора я знаю лично, учились с ним в одном ВУЗе.

я надеюсь что это шутка юмора такая?) Это вообще не проблема, можно заказать даже Додо-Пиццу в вагон к прибытию поезда, или например в Воронеже стоянка 40 минут, а на привокзальной площади супермаркет продуктовый, время есть сходить купить что надо Калужский аэропорт как раз вполне, с 1 ВПП но оборудованной ILS и т.д. и сертифицирован для Б-737, А-321

Про "какой-то компрессор" улыбнуло

На 32 я часто ездил на морковках. Зимой они очень теплые были, был доволен. Летом часто да было душно (кондеров не было). А значит укороты есть и на Т2. ДК Компрессор - это следующая остановка за МЦД-3 Авиамоторная с разворотным кругом, конечная 50-го.

5292-65.03 сами по себе проблемные автобусы, хотя бы потому что там массово используют конвекторы салона для охлаждения движка вместо его же штатных радиаторов, из-за чего салон автобуса превращается в бесплатную сауну. Возгорание вполне возможно по той же причине могло произойти. На Сканиях 5250 таких проблем с отоплением салона и охлаждением движка отродясь не было. Также и не видел таких проблем на ЛиАЗ-5292 в МГТ наверное потому, что там движок расположен в отдельной шахте, а не как в -65.03 под задним рядом сидений.

Горький парк лучше было бы назвать... Это тот самый ЖК в д.Коробово который видно слева при посадке в Домодедово с левой стороны самолета при заходе со стороны МКАД?

т.е. в поставках для ГДР были "телевизионные" решетки, а для Монголии обычная комплектация (арктическая ли), ведь в Монголии климат был полегче чем в Якутии где нужна была арктическая комплектация с двойным остеклением если кто меня спросит бывал ли я в Якутии, то отвечу да, бывал. И видел там температуру -55 градусов мороза. Мало того, я в Якутске сломал руку (перелом лучевой кости) что до сих пор мне откликается.

Это КаВЗ. Такое себе. Хуже чем китайские междугородные Ютонги и Хайгеры. Для сравнения, салон Ютонга которые были у Рандов (Автомира) на том же маршруте:

Ранее были такие примерно (Автомиг). Но мне попадался белый и более новый. https://fotobus.msk.ru/photo/2686279/

Кавзы это печаль. А что за перевозчик там сейчас на 500-м маршруте?