Дон Корлеоне

Тоже глянул а есть такой пункт выплату ежемесячной стипендии на период обучения 73 000 рублей А если ты обучился но не захотел работать в МГТ и ушел к частнику, то по договору ты обязан возвратить сумму, потраченную на обучение, если не отработал указанное в договоре время? Слышал что во многих (если не во всех) авиакомпаниях в договорах на обучение на конкретные типы ВС есть такие пункты. Ну это так праздный вопрос, я не учился ни на пилота ни на водителя автобуса, но учился от работодателя на инженера по конкретному оборудованию в их авторизованных центрах с оплатой обучения работодателем (суммы достигали и 200.000р), и таких пунктов там не видел. Но с получением сертификатов "Сертифицированный инженер по продукту/оборудованию ..." и написано было ФИО имеет право осуществлять услуги по внедрению и техобслуживанию этого оборудования, без указания конторы, которая меня отправляла на обучение.

Я это точно помню, т.к. в 00-х годах проходил курс по обучению на кат.D и сдал теорию (она отличается от кат. BC) но не сдал экзамен по вождению на пазике на площадке, а потом это для меня стало неактуально, т.к. нашел другую работу где кат.D не нужна уже была.

Водителя автобуса обучают за 3 месяца на категорию D, если есть уже права любой категории кроме A. С категорий B, C обучиться на автобус гораздо проще если есть опыт вождения (возможно подтвержденный, возможно и нет), чем с нуля сразу учиться на D. Раньше было требования без категорий B, C (возможно и со стажем каким-то, насколько помню 2 года) нельзя было учиться сразу на D.

постановления написаны кровью... Вот в поездах ЦППК вечно крутится на мониторах реклама, типа идите работать машинистами в ЦППК, у нас ускоренная программа обучения (в отличие от РЖД) где уже вы на 4-м, что ли курсе получите удостоверение машиниста и сможете управлять электропоездом (надо понимать, помощником с правом управления). А в РЖД типа нужно после окончания технаря нужно еще сколько-то времени работать поммашем, чтобы получить такие права... То ли я дурак, то ли что-то не понимаю, но мне не особо нравится как пассажиру, если с помощью каких-то нанотехнологий студент 4-го курса колледжа уже имеет права управления, в то время как ранее такие права давали гораздо позже, а поезда стали сложнее. Для кого такая реклама - явно не для пассажиров.

Зимой ездил несколько раз по МЦД-3 от Текстильщиков до Гражданской, так однопутный съезд с ОЖД на МЖД (МЦД-2) в районе Рижской (для транзитных поездов с ГХ ОЖД на Курскую) был заметен снегом весь и только стрелки были очищены. А ранее куча ПДС по нему проходило весь день и особенно ночью. Там были скоростные стрелки уложены.

В бизнес центре где я работаю в офисе, наблюдал ситуацию как один парень молодой блевал во внутреннем дворике (там же курилка) при куче свидетелей прямо в клумбу для цветов (весной, цветов еще не было)... Не знаю что это было, но мог бы и в туалете это дело сделать... Может конечно это и не связано с алко/веществами, но тогда нужно было вызывать скорую... Цветам конечно это как удобрение пошло бы (черный юмор). Хорошо хоть не нас...л туда. На вопрос почему я не вызвал скорую (такое поведение для инсульта тоже характерно), скажу что он после этого оправился и стал более-менее весело разговаривать со своими, видимо коллегами, что все нормально. А кто-то говорит про быдло из Черустей или Петушков....

Аппаратное обеспечение возможно лучше и в Москве но попробуй туда пробиться по ОМС через кучу желающих, во многих регионах часто с этим легче. Я вот будучи в Якутске получив перелом руки, без проблем и очереди приехал в травмпункт центра экстренной медицинской помощи и сразу же бесплатно по подмосковному полису ОМС получил квалифицированную медицинскую помощь адекватного врача, с рентгеном в 2 проекциях на импортном аппарате и наложением гипса, дальнейшими рекомендациями, оформлением больничного. Представил что в Москве пришлось бы сидеть в очереди в травмпункте (и такой опыт тоже был, разве что на скорой приехать, но говорят и на скорой тоже проблемы с распределениями по больницам/травмпунктам, где свободно) Также лет 10-20 назад многие роженицы из Москвы специально оформлялись по ОМС в женские консультации при Люберецком роддоме или Балашихинском центре пениатрии (по словам жены), чтобы рожать именно там, т.к. условия были лучше чем в московских роддомах. Возможно и сейчас такая же ситуация.

Бомжам и маргиналам пох, на чем ездить. На иволге им даже было бы просторней и удобней (и они в них тоже встречаются). Пустили бы Иволгу до Черустей или Петушков, они с гораздо большим удовольствием ездили бы и там. Тут вопрос не в типе ПС, а в контингенте (101 км), ну и в наличие какой-никакой охраны в ЦППК (как в Иволгах так и в ЭП2Д). Понятно что нынешняя охрана мало что может сделать (в отличие от калужских контролеров 90-х), но хотя бы вызвать ментов. В Куровских электричках РЖД и такой нет. возможно он значителен, только про это мало кто знает, ибо подавляющее большинство транзита типа Сибирь-Юг (с сибирскими зарплатами, т.е. раз деньги на поездку нашлись) ездит на такси, занимая там вскладчину по 4 места в легковой.

Вот между ж.д. и Юбилейным проспектом, там где парк, как раз и должна была быть станция метро (по старым проектам). В советское время не было никакой многоэтажной застройки между ж.д. и Юбилейным проспектом. Теперь там восточнее станции есть большая жилая застройка Центрстроя, между ж.д. и Юбилейным проспектом, 00-х годов (на месте предполагаемых оборотных тупиков), когда поняли что метро в этом месте уже не светит. Но и теоретически можно было бы построить там, только без оборотных тупиков. Но теперь не построят точно, когда линию метро уже построили по Носовихе. Еще помню при строительстве станции Новокосино кое-кто из новокосинцев писал на форумах, типа мол зачем построили станцию метро Новокосино на Новосихе, ведь якобы рассматривался проект (вот про это не скажу) в центре Новокосино ее построить, а тут клятые реутовцы тоже будет со своими лаптями лезть туда Им напоминали, что изначально станция должна быть в Реутове, и вы из Косино (которое на момент проекта было деревней и мелким поселком) должны были ходить в лаптях в Реутов, а тут пошли на некий компромисс

Похоже вот этот был: https://fleetphoto.ru/vessel/14119/ Тип "Путейский" с названием "Светлана". название припоминается. Перестроенный и с открытым и закрытым пассажирскими салонами. Но он даже меньше "Москвича", видимо действительно уже память изменяет, если мне показалось что "Москвич" (ПТ, "Михалыч", "Матрос Сильвер)" был меньше. "Матрос Сильвер" был как раз в Москве сделан, в отличие от "Михалыча" того же проекта.

А что дает московская прописка и инфраструктура, чтобы за нее переплачивать? Пенсия в Москве выше только на доплату на уровень московской минималки, я на эту минималку давно уже заработал (когда выйду на нее). Все что выше московской минималки во всех регионах одинаково, никто просто так (и в Москве в т.ч.) не доплачивает некий фикс к пенсии всем, как некоторые считают. Инфраструктура? ну это если жить в пределах МКАД. А там жить я не хочу на пенсии тем более. Медицина? так я и так по ОМС прикрепился к Капотненской поликлинике (филиал Люблинской больницы Демихова), проблем с этим нет. Вопрос в том что и само то здравоохранение в Москве сейчас не намного лучше (если не хуже) регионального. Пока работаю пользуюсь ДМС, там конечно условия поинтересней, и очередей нет, но есть нюансы (не все анализы и исследования входят в ДМС - за рентген, тем более МРТ оплачивал отдельно).

Зарница т/х на воздушной подушке, не встречал его в Тарусе (может позже приобрели). Но если тот на котором ездил был не ОМ, то какого типа это судно могло быть (не приглядывался, но он точно был больше чем Москвич и даже чем Москва). Михалыч, по ссылке - это кто? Под каким именем он был/есть на форуме? Он владелец этого судна? это вот этот https://dzen.ru/video/watch/635102a5617fc657e358c205 Его я не видал там, на Серпухов другой какой-то с экскурсией шел от причала Поленово, на вид вполне свежий.

прямо в разы? например квартира в нормальном месте в Реутове (монолит-кирпич, построенная нормальным застройщиком, с нормальной планировкой) будет стоить дороже, чем типа в Москве в человейнике в Новокосино или в древней панельке П-3 в том же Новокосино.

А ну типа понял. Тогда жители таких мест, как Римский проезд (окраина п.Развилка в сторону Бесед) вообще находятся в полной транспортной заднице с единственной улицей 1+1 и ходят пешком до м.Красногвардейская (попробуйте там пройти во время снегопада). А жители собственно пос.Развилка на них имеют зуб, т.к. до этого таких проблем с пробками и транспортом там не было.

А чем оно тогда от Кокошкино отличается, и транспортными препочтениями жителей? Насколько я понимаю из всего вышеописанного, жителям Санино нужно именно на Киевский вокзал и они недовольны тем, что не все электрички идут до него. Жители Кокошкина этим не возмущаются?

Тут само постановление кривовато написано, по духу закона нужно было написать "общественные помещения многоквартирных жилых домов", что не включает в себя квартиры в частной собственности.

О каком Санино тут говорят вообще и чем оно отличается от Кокошкино?

А что можно попугайчиков содержать в общественных помещениях многоквартирных домов? Речь в законе была именно о таких местах, а не о частной собственности владельца (его квартиры, дома, гаража и т.п.)

Года три назад точно был и я на нем ходил. Были и Москвичи древних годов выпуска, на одном из них тоже я ходил. Мало того я лет 5-7 назад еще видел в тех краях по реке сухогруз "Ока" с песком. В последующие годы уже не видел такого.

вряд ли, только на тех, где круиз в одну сторону не больше 2 часов, а дневное время на осмотр достопримечательностей и пляжный отдых. Типа Серпухов-Таруса, Серпухов-Поленово. Но они и так летом ходят но именно как туристические (с покупкой билетов заранее у туркомпании). Были как-то с женой в Поленово и там на причале стоял теплоход до Серпухова, но на него билеты нам не продали, поскольку сказали что это туристический и все места выкуплены. Также есть рейсовые но очень уж старые "Москвичи" и "ОМ" Таруса-Поленово тарусского частника, на них стоит дешевле. Вот например ссылка на такой двухдневный тур в Тарусу-Поленово из Москвы: https://krugozor.ru/mexcurs/7572.html Ну такое себе, скажу. Во первых отправление из Москвы в 7.45 на автобусе до Серпухова. Во вторых пансионат Якорь - не лучшее место для размещения в Тарусе (знаю о чем говорю, т.к. бывал там неоднократно в разных гостиницах и в этом пансионате в том числе).

Есть еще Ивдель...

Купить лошадь ты конечно можешь, а содержать ее в подъезде многоквартирного дома не можешь, поскольку: https://base.garant.ru/36872154/d4d1c020f5ac1ff694cd399cf1a90fc2/

Также, передние круглые фары (унифицированные с такими же от Икаруса, Камаза, УАЗа и кучей много чего), со встроенной лампой габарита в фару, стали ставить как раз начиная с ЛиАЗ-677М. До этого был отдельным габаритный светильник. Но их могли и поменять на более старых 677 в процессе эксплуатации.

По фото непонятно сзади, сверху квадратные или круглые габариты. Спереди точно верхние круглые. Но на первых М-ках они были изначально круглыми (но уже при наличии квадратных поворотников спереди), потом уже были квадратные (унифицированные с ЗиУ-682Г) Вообще могли и не на М-ке поменять круглые на квадратные хоть спереди хоть сзади, поставить (или убрать) бампер и т.п. Или наоборот. Единственный точный признак М-ки, это наличие люков в крыше сверху. Их начали делать незадолго до самого появления М-ки, но если такие люки есть, машина явно была М-кой (или самой поздней модификацией без М-ки, где уже с завода сзади были квадратные фары, но еще не было бамперов по кругу). Поскольку вряд ли кто в условиях парка стал бы такие люки прорезать. И наоборот если люков нет, то машина однозначно не М-ка.

Скорее всего ведомственный был, в 90-е года бывала мешанина между номерами частного и государственного/корпоративного формата, даже формат спецслужб с буквами впереди номера (типа ААА0000) иногда выдавали и частникам (не удивлюсь что за определенное вознаграждение). Да и на этом фото номер похож на бутафорский. К тому же на фото что-то среднее между ЛиАЗ-677 и 677М. или франкенштейн. Поскольку перед у него от 677М (с бампером и квадратными габаритами), а зад от чистого 677, причем ранних (с круглыми габаритами и без бампера). Были переходные между 677 и 677М (официально не М), но у них зад был уже с квадратными габаритами, но еще без бампера. Также до какого-то года в 677 вообще не было люков (аварийных выходов) в потолке. Их только с какого-то года стали делать по ужесточившимся требованиям безопасности, и это был еще не 677М.