Дон Корлеоне

Вернее в Форде Рыбинск-Москва были как раз сиденья междугородного класса, но запихнутые туда с таким интервалом, что ноги девать бывать было некуда... Мы из командировки ехали в составе 3 чел. и когда все вышли в Мытищах (двое там жили, а я взял такси в Желдор где жил тогда), однозначное мнение было больше никогда на таком. Следующая моя поездка в Рыбинск в командировку была уже на ярославском экспрессе до Ярославля и междугородный китаец Ранд-Транса и обратно так же, о чем я писал выше.

А зачем торопиться? Не лучше ли выходить заранее? За год у меня бывают считанные случаи (меньше пяти) когда мне приходилось действительно торопиться и даже бежать и связано было с опозданием на самолет/поезд или срочное совещание. В обычном режиме на работу лучше приехать минут на 20 раньше.

Наверное если все купе выкупить семьей или компанией, но явно не на верхней полке плацкарта у туалета. И дело даже не в самом туалете, а то что мимо тебя постоянно все ходят.

Я это тоже прочитал. То есть автобусов междугородного класса типа Ютонг или Хайгер теперь уже нет там? Вообще ужасно конечно ехать на межгороде на микроавтобусе не междугородного класса, был опыт: 1) Рыбинск-Москва (через Углич) микроавтобус Форд с городскими сиденьями, в пути 5 часов; 2) Ставрополь-Краснодар микроавтобус IVECO с такими же сиденьями, с заездом в Армавир, в пути около 6 часов, это просто жесть - но в это время больших на Краснодар оттуда не было

И чем сейчас на 500-м возят, при рандах-то на свежих междугородных китайцах возили.

Насколько я понимаю брутто-контракт это как раз 500-й маршрут со своими автобусами Ранд-транса и своими же (может и привлеченными местными) водилами? На том что я ехал был большой китайский автобус с номерами 750 региона, водила типичный русский в кепочке (может и местный). Насчет водил, ехал я как-то от Рязани до Котельников на Сетре Славянского экспресса... От Рязани было 2 водилы (в белых рубашках как там водится), второй вышел в Коломне и далее один водила до Москвы ехал. похоже что это бывшие водилы с а/к 1417...

при мне лет 5 назад, при посадке заходил кондуктор в автобус и продавал билеты. Отрывные рулонные, без фамилии, с напечатанной на них стоимостью. Которые потом не приняли к оплате в бухгалтерии, т.к. билеты без ФИО и не соответствовали междугородному автобусу (а междугородный ли он? если пригородный, то может и такие можно билеты продавать). Да, был большой междугородный китаец. Расписание привязано к приходящим московским экспрессам на вокзал (отправление автобуса минут через 15 после прибытия поезда). Есть рейсы и в другое время, и на них как раз возможно бывали автобусы и не междугородного класса. Перевозчик, судя по написанному на билетах, был Домтрансавто (те же ранды).

Вот этот самый плацарктный билет от Москвы до Хабаровска. Его сейчас прямо можно купить. Самое интересное, что билет на беспосадочном рейсе Аэрофлота Москва-Хабаровск стоит не намного дороже билета в плацкартном вагоне:

Во-первых это купе, во-вторых тариф сдаваемый, НО всем сразу в одном бронировании. Насчет ненависти к кому-то есть старый анекдот. Мужик в кассе: - Мне один плацкартный билет до Хабаровска, верхнее боковое место рядом с туалетом. Кассирша удивленно смотрит на него. Мужик: - Тещу домой отправляю.

Лучший вагон метро на мой взгляд это Ока без сквозного прохода. Но они часто встречаются со скрежетом в ходовой части, чего нет в ненамного более новых Москва-2019. Что там изменили по ходовой в Москве-2019 по сравнению с Окой?

Вот только что посмотрел, это место уже кому-то продали. Попадалово это когда едешь в купе от ЕКБ до Волгограда на верхней полке вместе с чужой семьей с ребенком года 2-3 и его ночным горшком и они тоже едут на весь этот маршрут. Сначала они выносили этот горшок в проход, но проводница строго сказала не делать так, и они стали оставлять горшок в купе.

Про какие тарифы ты вообще говоришь?

В чем проблема-то, и ты можешь, если у тебя есть ребенок) Если я один еду с командировки, то без проблем даже на верхней полке 30 часов ехать. Ребенок вряд ли поймет такое. Допустим этим летом я приехал на вокзал Минвод и пошел в кассу - дайте мне билет на ближайший поезд до Москвы Ближайший был Назрань-Москва и верхняя полка в купе. Ты бы отказался? Я не отказался и 30 часов проехал на этой верхней полке отлучаясь покурить на крупных станциях.

Предвосхищаю вопрос - а как же на сайте РЖД вы покупаете билеты. Тогда я отвечу что вполне, ибо сайт РЖД доступен только после авторизации. Там же ваши данные все есть при заполнении анкеты для авторизации. И наличие детей и жены тоже есть (обычно это игнорируют), но вот в данном случае помогло бы. Ты выпил что ли? Если я с ребенком еду, я беру первое купе купейного вагона потому что МОГУ. и это лучшее место в купейном вагоне.

Если что, на фото выше, места 2,3,4 я занял с женой и ребенком. До этого были свободны В смысле занял не по факту посадки, а когда купил билеты на них по праву (система не дает продать места на них, если в бронировании нет ребенка или юниора).

Кроме м/ж купе появилось нечто новое, а именно детское купе, и именно туда я взял билеты со своим юниором (1 место еще свободно, но но заняты все купейные места в даннном поезде, а в детское наверное продают только детям и юниорам с сопровождающими):

Ну придется ехать, с женой и сыном, тем более поезд то неплохой: 38 Москва-Выборг В нем вроде как вагоны европейского габарита, это же бывший поезд Москва-Хельсинки?

то есть я не могу сдать место этого юниора, чтобы например занять освободившееся место в том же отсеке, только сдавать билеты по всему заказу? Ну тогда есть риск что после сдачи их выкупит кто-то другой.

Покупал билеты мне, жене и сыну, на сайте РЖД в одном бронировании, потом нашел места в поезде поудобнее, но при попытке отменить первый заказ столкнулся вот с чем (и отменять не стал, тем более на тот поезд только верхние были и 1 нижнее в купе) : Первый раз такое вижу на rzd.ru Если что, в этом бронировании было тариф "Юниор" (ребенок до 13 лет включительно), и два тарифа "Взрослый" (полная стоимость). Ранее несклолько лет назад я ребенка по тарифу "Детский" удалял из группового бронирования спокойно и оформлял на него новый билет опять же по детскому тарифу.

Что депо Северное не жилец давно было уже ясно, хотя бы даже потому что оно не может обслуживать 8-вагонные поезда. Застроят конечно, в самом лучшем случае сделают фудкорт или термы, спа-центр с банями (второе лучше, такого в Москве не хватает).

Да подтверждаю, ездят они вместе с обычной Окой на желтой линии (западный участок), один раз даже мне попался такой до Внуково. Но лучше было бы эти Оки со сквозными проходами переместить в депо Новогиреево, там загрузка побольше, чем на западном участке этой желтой недолинии. Еще, эти три Оки со сквозными проходами изначально были сделаны по заказу Бакинского метро, и изначально ходили в ММ в раскраске Бакинского метро (фиолетово-синей). Почему-то азербайджанцы отказались от них, тогда МВМ поставил туда составы Москва-2019 (как на ТКЛ сейчас ходят), тоже со сквозными проходами. Но эти три Оки как раз и были первыми составами со сквозными проходами в ММ.

И даже при этом проезд по бумажному билету ЦППК стоит выгоднее, чем по тройке-пригород. Ну допустим в Дзержинском по всему городу при желании можно дойти пешком, если не снег. Попробуй дойди пешком в Железнодорожном от Кучино до Агрогородка Я не говорю о том что Железнодорожный теперь Балашиха. Дойди пешком в Балашихе от 1 мая до того же Агрогородка 🤣 P.S. Это уже оффтопик, но сейчас юридически Дзержинский - это городской округ Люберцы. Который не имеет общей границы собственно с г.Люберцы. И их разделяет город областного подчинения Котельники, который Люберцы к себе присоединить не смогли. Попробуй присоедини, если бюджет г.Котельники сопоставим (если не больше) всего бюджета Люберецкого городского округа. Если кто думает что Котельники это только мигрантские человейники, то там крупная промзона с разными предприятиями от силикатного завода до завода соков, крупные ТЦ, все это работает и приносит налоги в бюджет...

А почему тогда бесплатная пересадка из зоны Пригород МЦД на метро/МЦК? Понятно смысл этого изначально был в том, чтобы привлечь областных из зоны Пригород на московский транспорт, но какая разница пересаживаются они на метро или на наземный транспорт? Отсутствие бесплатной пересадки на наземный транспорт как раз и вынуждает жителей самой ближней зоны пригорода МЦД покупать бумажные билеты на электричку, отдавая деньги ЦППК, ибо выходит за полный маршрут дешевле (рублей на 15-20, насколько помню. Но вода камень точит, или курочка по зернышку клюет). И я не один такой, на электричке в Люберцах (зона Пригород) на платформах со стороны Москвы при выходе, почти половина вставляет в турникет бумажный билет, и тут же его выбрасывает, для чего сразу же после турникетов расположена урна. С чего бы это, если явно у подавляющего большинства из них есть карта Тройка, зачем тогда было бы покупать бумажный билет? Речь не о новых маршрутах Москва-область. А о пересадке с НОТ городских маршрутов на МЦД в зону Пригород, которая платная (на 100 процентов) в отличие от пересадки на МЦД в зоне Город (которая со скидкой 50%). И эта беда с самого начала запуска тарифов МЦД насколько я помню.

По какой-то явно организационной причине не работает 50% скидка на пересадку по Тройке-кошелек из зоны МЦД Пригород на городской наземный транспорт (и наоборот). Причем это указано и на сайте тройки, только как-то завуалированно, с первого взгляда и не поймешь где именно в таблице тарифов и пересадок это написано. При этом из зоны МЦД Город пересадка со скидкой 50% на НОТ работает, также работает и бесплатная пересадка из зоны МЦД Пригород на метро/мцк. Зачем так было сделано? Например при поездке на трамвае+МЦД Авиамоторная-Люберцы выгоднее проехать на трамвае по тройке до Авиамоторной, а дальше взять бумажный билет до Люберец, чем весь путь оплачивать тройкой.

Причин несколько 1. Их сейчас массово не делают. 2. В МТА не хватает водил с категорией DE, а учить не на чем. Тут писали ранее даже, что на гармошках в МТА якобы выходили водилы без категории DE, просто D. Интересно что бы было с ними при остановке ДПС, тем более при ДТП? 3. Не везде они могут повернуть или развернуться, особенно в человейниках. 4. Обслуживать их сложнее (узел сочленения).