Дон Корлеоне

Документы, относящиеся к городскому заказу, обязаны быть в свободном доступе. Это вам не документы с грифом "секретно".

Звучит, как что-то страшное. А ведь электричка - единственный реально скоростной транспорт в Бирюлево, на которой можно доехать до Садового кольца за 25 минут. За это время до Пражской на автобусе не всегда доедешь. Вот если электричка бы сломалась, тогда фраза должна была бы звучать так: многие были вынуждены выбираться из района на автобусах

Крашеные бордюры выглядят намного симпатичней, кроме того меньше разрушаются и осыпаются.

По городскому классификатору улиц Шереметьевская улица - магистральная улица общегородского значения 2 класса. То есть в понятии обывателя тоже магистраль. Как эти классы назначаются не знаю (возможно по количеству полос), но большинство основных шоссе и проспектов, Садовое, ТТК и МКАД относятся к 1 классу. Рязанка и Профсоюзная почему-то ко 2-му. Есть проспекты, например в Новогиреево, которые вообще не являются магистральными улицами

Кто сказал, что они это делают каждую ночь? Предполагаю, что от 2/3 работающих реально для российской экономики пользы никакой. Раз-два в месяц отдохнуть точно хватит. Да и кто сказал, что в клубе надо тратить кучу денег. Это смотря какой клуб. Будучи студентами, ходили в ночные клубы и дискотеки, и платили при этом только за вход, так как приходили уже не совсем трезвыми Правда сейчас в Москве таких клубов уже почти и не осталось Опять же ночью могут люди и просто из гостей ехать. Поток есть и был всегда, но в будни в часы пик из-за пробок там быстрее доехать электричками с пересадкой по Чухлинке-Перово.

Чем вам так не угодили люди, которые просто в ночное время ходят по клубам? И кто сказал вам, что они все это делают каждую ночь, не работают, не учатся, не являются налогоплательщиками?

+1. Давно пора на основных магистралях в Москве укладывать асфальтобетон или цементобетон, как сейчас делают например на трассе Дон. А вот тут, нефиг велосипедистам ездить по тротуарам, разгоняя пешеходов.

А что, с ЖКХ в советские годы или тем более во времена 90-х было лучше?

Только сейчас смотрел на сайте РЖД первую попавшую дату 09.09, маршрут Сочи-Москва. Доступны в том числе места на поезда Адлер-Мурманск и Адлер-СПб. Даже если что-то и специально ограничено по Москве, ничего не мешает брать билеты от Сочи до Твери, к примеру. Думаю, что многие кассиры, особенно в частных агенствах, давно знают об этом и сами предлагают пассажирам такие места. Также как и от Москвы до Лодейного Поля вместо Питера на мурманские поезда.

А кто сказал, что он будет частным? Наоборот весь смысл в том, чтобы он был государственным. Там многоуровневая структура. На высшем уровне - муниципальные (государственные то есть) дирекции единого заказчика - МУП ДЕЗ. На втором уровне - управляющие компании (государственные или частные). На третьем - непосредственные подрядчики, которых привлекают управляющие компании.

Вообще интересно сделают в Москве всю эту ожидаемую схему с организатором перевозок, или все это околополитическая реклама, и все болото останется как было?

Зачем ориентироваться на людей, которые сознательно нарушают трудовой кодекс? Работать ежедневно с 7.00 до 22.00 не многим лучше, чем например работать в пьяном состоянии. Приспичивает, извините, в туалет. Если работа требует ненормированного графика и возможности приехать в 3 часа ночи - на такую работу устраиваются люди с машиной. Или предоставляют служебную машину. Люди должны осознавать, перед тем как устраиваться на работу.

Что-то не сходится. Те, кто работает по сменному графику 12 часов (а таких меньшинство), если едут в прямую сторону в час пик 7-8 утра, обратно едут в 8-10 вечера. Это совсем не позднее время. Смены по 14-16 часов я не встречал. Со сменами сутки через трое - то же, что и с 12-часовыми. В Москве вообще автомобилист, ездящий ночью, пересядет на автобусы, только в том случае, если будет ехать в нетрезвом состоянии. Поскольку ночью пробок нет, и всю Москву из конца в конец можно проехать за сорок минут через самый центр. Мало найдется тех, кто ночью, при наличии исправной машины под окнами, будучи трезвым, поедет на автобусе. А за чей счет банкет? Кто платил за эти рейсы? Если администрация из городского бюджета, то какого фига разбазаривались бюджетные средства? Тогда уж от Мытищ, кому среди ночи нужно в богом забытую деревню Челобитьево, кроме гастеров с соседнего рынка Мытищинская ярмарка?

Маршрут должен возить не "Старое Косино", а все пассажирообразующие остановки на данном маршруте.

Потеря часа-двух времени, расход солярки вхолостую в пробке, выбивание из графика, недополученные доходы от неперевезенных пассажиров - это мелкий повод?! Вместо того, чтобы объехать по параллельным улицам, пропустив одну-две остановки. Такие вопросы с объездом должны решаться в оперативном порядке диспетчером. Нужно дать им такие полномочия.

А еще можно на Зеленом проспекте вместо парковки у кинотеатра Киргизия и торгового центра устроить отстойно-разворотную площадку для автобусов и маршруток, типа как у Выхино с северной стороны. Но это так, мечты...

Нужно либо увеличивать в 2-3 раза выпуск на 17 в час пик (но это вопрос договоренности между субъектами федерации). Либо пусть Автолайн выпускает на 917 Скании БВ. Можно изменить трассу для 17: от Реутова - по Сталеваров-Зеленому, далее от метро - Свободный-Саянская. Заезд к пл.Новогиреево на этом маршруте мало кому нужен. Кому надо на ж.д., те доезжают до ст.Реутово. Зато он стоит в пробке на Свободном от моста до метро, что значительно увеличивает время в пути. О необходимости карманов и строгого запрета парковки и даже просто остановки для частного транспорта в т.ч. бомбил на Зеленом проспекте около метро, я даже не говорю. Это очевидно и с этого нужно начинать. Также нужно запретить отстой маршруток на проезжей части, в т.ч. в карманах Зеленого и Свободного проспекта в количестве более одной на маршрут.

Все логично, первые утренние рейсы будут идти из депо в сторону центра, а завершающие из центра в сторону депо, соответственно по направлениям основного пассажиропотока.

Кто придумал на ул.Старый гай настоящий маразм с двумя остановками в сторону области, когда на одной остановке только высадка, а через буквально 30 метров на той же площадке еще одна остановка, где только посадка?

А что плохого в том, что перенесут депо с берега Яузы в промзону, да еще и при этом дополнительную линию построят?

А кто сказал, что это легальные рейсовые автобусы? Это заказные рейсы.

И что, этот автобус был даже городским, а не пригородным, по городской цене?

Удивительно, что этот теплоход после ремонта ходит до сих пор под тем же именем. Я бы на нем в круиз не поехал.

Судя по википедии, в 80-х годах речное круизное судно в районе Ульяновска врезалось в мост, при этом погибло по разным данным от 300 до 600 человек (в те годы такие происшествия засекречивались).

И этот запрет там соблюдается?