Дон Корлеоне

Я лично предполагаю, что будут выдавать номера снятых с учета машин из серий 77, 99, 97, 177, 199, 197. Технически несложно сделать запрос по базе и сформировать базу таких свободных номеров, после чего сделать заказ на завод для их изготовления. Таких номеров должно хватить до внедрения нового стандарта без кода региона, думаю в ближайшие пару лет максимум это произойдет.

На маршруте 15 видел ОБВ Лиаз-6212, что бывает там крайне редко. Похоже машина освободилась со снятых новокосинских...

А на экспрессах Москва-Калуга бригады заступают по Москве? Это те же бригады, что и на обычных электричках ездят, или отдельные? Смены по Перерве я где-то в конце 90-х наблюдал у многих электричек. Стояли минуты 3-5. Потом вроде такого не стало, сейчас уже не меняются там? Вообще я не знаю, разрешена ли по правилам ЖД смена бригад на остановочном пункте, или по документам бригады менялись на станции Люблино-Сортировочная, в границах которой и находится о.п. Перерва?

Так нужно оборудовать, поскольку после пуска метро, думаю что многие из Железки уйдут с электрички на автобусы, ибо ехать до метро теперь совсем недалеко, вместо того чтобы с боем брать забитые электрички из дальнего подмосковья. Есть конечно электрички до Железнодорожного, но их на всех не хватает.

Вовсе не по этой причине. А в чем причина? Сомневаюсь, что какое-то значительное количество людей ездит на этом автобусе по полному маршруту, стоя в пробках на Горьковке и ш.Энтузиастов до Измайловского парка. Или маршрут запущен для промежуточных пассажиров? Если по Носовихинскому шоссе разрешено ездить ОБВ, может запустить этот маршрут до Новокосино? По-хорошему, как раз надо отдать маршрут Железнодорожный-Новокосино на обслуживание ОБВ, а маршрут Железнодорожный-Партизанская (ч.Балашиху) на МВ типа Богданов, так как пассажиропоток на первом во много раз больше. Возможно эти маршруты снова нужно выставить на конкурс, где в условиях прописать тип ПС. Пусть Автолайн или ищет машины ОБВ, или уходит с маршрута 142. (На 111 может ОБВ и не нужно, но БВ не помешал бы)

На БМОшных электричках случаем не бригады из Бекасова работают? А на Москва-Калуга есть ли калужские бригады?

Во-первых не ближе, во-вторых в Кучино дороги разбитые (были раньше такие по крайней мере), в третьих, я слышал (но врать не буду), что ГИБДД не разрешает движение автобусов ОБВ по Носовихинскому шоссе в области из-за узости этого шоссе. По последней причине автобус 338 ходит через Балашиху, а не напрямую.

Машинистам было просто лень менять табличку. Интересно, а есть ли маршруты электричек из Москвы, где в пути следования меняется локомотивная бригада?

Есть электричка от Киевского вокзала до Калуги, которая по расписанию идет до Нары, а потом идет как Нара-Калуга... Или уже нет такой?

Почему на троллейбусах следующих в Новокосино стоят обычно трафареты, коряво написанные от руки фломастером на картонке "До Новокосино"? То же самое относится к укороченным маршрутам автобуса от конечной Ивановское до метро Новогиреево (может уже таких и не осталось), у последних вообще даже номера маршрута не было, только кривой трафарет. Таких трафаретов наверное даже в селах не бывает...

Где, у метро Новокосино, или там где планируют строить стадион в Новокосино? У метро Новокосино никаких парковок достаточной площади нет. Мало того, в каком-то интервью Собянин сказал, что парковку обещал построить мэр Реутова, во что мне не особо верится - со стороны Реутова места для парковки мало, разве что закатать в асфальт все пространство между шоссе и детсадом (между улицами Южной и Котовского), хотя это совсем не лучшая идея.

Согласен. На северной стороне Реутова есть отличный стадион "Старт", до него от метро не так уж и далеко. В Новокосино будут строить еще один стадион вместо закатанного, что еще не хватает?

А когда это был действующий обход станции Ступино?

А где в метро есть столовые, доступные для посещения не работниками метрополитена?

Хороший ЛИАЗ - это дизельный. В Обнинске раньше была одна такая частная машина, с дизелем и МКПП, ходила по коммерческим маршрутам по городу.

А еще бывают бесплатные столовые для бомжей На днях хочу опробовать столовую на конечке 77 троллейбуса в Ивановском, про которую писал раньше. Не знаю пока это от МГТ или частная на территории диспетчерской.

Ну разве что во времена паровозов было там пассажирское сообщение. В последнее время ни про какое пассажирское сообщение там я не слышал.

Когда там было пассажирское сообщение?

А на межгород водителем реально устроиться в МГТ или МТА или куда еще (ТТС, Вестлайн)? Там берут с улицы людей с кат.Д? И сколько з/п?

Давно пора это сделать, маршрутчики так и делают, в том числе и на Войковскую даже.

Первый раз слышу про такое. Что-то не верится. Я вообще сомневаюсь, что от путей с пассажирскими платформами Царицына и особенно Бирюлева-Тов. можно попасть на эту ветку.

Вроде как с поставкой рельсов из Польши. В России что, не осталось заводов, делающих рельсы? На РЖД поставляют рельсы из Японии (ну ладно, допустим там какие-то особые под скоростное движение), но на трамвай-то нафига из Польши? Давно пора прекратить это безобразие на высшем уровне.

Скорее уж не у ПИД, а у МЖД.

Именно Газели, в них стоят 8 высоких полноценных кресел, все по ходу движения. Какой смысл эксплуатировать 8-местные газели? 8-местный Соболь, если и не дешевле в приобретении (в чем я сомневаюсь), то точно дешевле в эксплуатации. Хотя бы потому что у него сзади односкатные, а не двускатные колеса.

Ну вот, опять стереотип "ОТ - это для бедных". Вы стоянку перед телецентром видели? Она довольно маленькая, в сравнении с самим зданием, и вся размечена-пронумерована, то есть воспользоваться ей может очень небольшой процент заранее определенных сотрудников. Вне зависимости от их зарплаты. А больше там особо и места нет. А на территории телецентра есть ли стоянка?