-
Постов
8075 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Дон Корлеоне
-
А зимой не холодно, или состав стоит с поднятыми пантографами, под напряжением и со включенным отоплением? Если второе, то не опасно ли оставлять без присмотра работающие высоковольтные агрегаты?
-
Совершенно верно. Я и предлагаю его грохнуть, а отправлять из Фрязина поутру тот состав, который сейчас в час ночи едет резаком в Москву. А машинистам как обратно добираться, или ночевать в составе?
-
Ну во-первых для Южного Бутова жители Щербинки, Подольска вряд ли могут считаться понаехавшими, а во-вторых, что там делать жителям более дальних районов с утра в рабочий день, кроме как распивать водку у таких же гостей А на Охотном ряду не исключаю, что бухают депутаты, но делают это вряд ли они на улице
-
Действительно так и есть, бывал там неоднократно, но оставило впечатление милой провинции, как будто в не самом ближнем Подмосковье. (в Реутове даже такого нет). Во дворовых проездах на Тагильской снежный накат и надписи на заборах "Тагил рулит" Я как-то видел группу товарищей в 9 часов утра буднего дня распивающих водку у входа на станцию метро "Театральная", и что теперь заносить район Охотного ряда в неблагополучные? Есть разница, с утра на Охотном ряду распивают водку вряд ли местные жители, в отличие от района Южное Бутово
-
А в другую сторону - по прежнему 905?
-
А что там плохого по сравнению с остальной частью, кроме удаленности от метро? Зато электричка есть, на которой до центра ехать быстрее, чем на этом недоразумении под названием "БЛЛМ". Заметного количества всякого быдла в восточной части тоже визуально не замечал, зато как-то видел среди бела дня группу товарищей, распивавших водку прямо под эстакадой вышеозначенной линии метро (и это не восточная часть).
-
Можно переименовать на Павелецком направлении платформу Калинина в Федюково, Ленинскую - в Павловскую, 32 км - в Ям.
-
Да выборы прошли...вот их меньше и стало...сегодня 5 минут утром стоял на Новопеределкинской, его даже вдали и видно не было...сел на 767, пока ехали до ДСК-3 нас ни один не обогнал..и навстречу за полчаса проехало всего 2 автобуса. А сейчас с мая введут летний график движения автобусов...их еще меньше будет.Кроме того, выделенкой на Боровке никто и не занимается, а с 31 марта официально разрешат в выходные по ней ездить, а учитывая что по выходным днем Боровка тоже стоит от Попутки до ГМС...так вы его вообще не дождетесь Так ведь, по хорошему-то, зачем нужна выделенка, которая дублирует линию электрички? И хорошо, что по ней в выходные разрешили ездить.
-
Это все последствия массовой застройки кварталов старого Солнцево (в р-не Главмосстроя) вместо пятиэтажек высотными домами, без реконструкции старой узкой дорожной сети.
-
Выдохни, прими афобазол! Зачем быть таким злым и спорить со всеми?
-
Я вот неоднократно слышал такую версию, что из Москвы в Желдор ГАИ запрещает открыть маршрут на машинах ОБВ из-за узкого Носовихинского шоссе. Так-то есть маршрут Мострансавто (338) на ОБВ из Желдора до Щелковской, но он идет через Кучино и Балашиху по Леоновскому и Горьковскому шоссе, где стоит в ужасных пробках, поэтому на нем до Москвы почти никто и не ездит.
-
Небольшой оффтопик, про сортировки. Как-то я летел ночью на самолете из Египта в Шереметьево, и станция Бекасово издалека была видна весьма ярким пятном, верней длинной полосой, я довольно быстро ее узнал. Поблизости ничего такой яркости не было, следующий хорошо узнаваемый объект был аэропорт Внуково. А что конкретно там раздербанили, закрыли часть станций и разъездов? По-моему нужно укладывать второй путь от Узуново до Богоявленска и побольше пассажирских поездов туда скидывать, дабы загрузить Павелецкий вокзал и разгрузить Казанский. А может быть наоборот делать из него грузовой ход с движением от Люблино-Бирюлево и Бекасово на Узуново-Богоявленск, и снимать грузовые с участка Москва-Рязань-Богоявленск, но это смотреть надо.
-
Можно и через Тулу-Калугу-Вязьму. Но в любом из этих 2 случаев, это все равно приличный крюк по тепловозным однопуткам получается по сравнению с Савеловским ходом. Хотя пропуск через Московский узел осложняется забитостью БМК и сортировок на нем.
-
Хорошо, допустим, но ведь: во 1-ых, горку и парк можно восстановить, во 2-ых, куда сейчас приходят поезда назначением в Москву с Вологодского хода? В Перово? Туда же по идее можно принимать и поезда с Савеловского после реконструкции хода. А поток с юга (Воронежский, Тамбовский, Курский ход) на Питер? Сейчас он тоже идет через Вологду? Его тоже можно перевести на Савеловский.
-
Естественно надо, чтобы грузы пускать от Питера через Сонково на Савелово-Москву(Орехово,Бекасово), а не на перегруженный Ярославский ход (был уже выше пример, что от Сонково груз зачем-то отправили на Данилов) Что это еще значит "не предназначены"? Это чисто организационный вопрос, решить который мешает бюрократия, а пар пять поездов в день с Окт ж.д. туда впихнуть думаю не проблема. Решили же даже такой казалось бы немыслимый в советское время вопрос, как общий оборот пассажирских локомотивов МЖД и ОЖД, даже провели обучение машинистов. К тому же куда сейчас приходят грузы назначением в Москву из Питера с Вологодского хода? Разве не на ту же Лосинку или в Перово после сортировки в Орехово?
-
Через Казань грузовой ход, который перегружен товарняками, и ничего нового пассажирского туда вряд ли впихнешь. А через Монино-Фрязево пассажирские ходят из-за перегруженности Курского вокзала. Вернее даже, раньше не со всех путей Курского вокзала можно было выехать на Горьковское направление, а после недавней реконструкции вроде как уже со всех можно. Так что может быть что-либо можно еще перенести на Курский с Ярославского? А зачем собственно аэроэкспрессы перевели на Белорусский? Ну в разы это вряд ли, лет 20 назад там транзита не было или практически не было.
-
Вообще я бы предпочел забыть про чисто политический проект "Большая Москва". Может новый президент отменит это незаконное постановление, которое отнимает бюджетные деньги у Московской области.
-
6 марта ехал вечером около 6 часов от Юго-Запада в Реутов, специально выбирал маршруты по Яндекс-пробкам. Однако все равно пришлось постоять на выезде на Каширку, особенно впечатлила одна уродка на бабской машине (не в канун 8 марта будет сказано), которая вообще водить не умеет и поставила весь поток раком.
-
В большинстве случаев, скоростной трамвай бы исправил положение, так как он намного более интегрирован в транспортную сеть города. Если где и полезно построить монорельс, так там, где трамвайной сети и близко нет. Например я предлагал уже построить монорельс (или переместить нынешний) от ШРМ-1 (терминалы В,С) до ШРМ-2 (терминалы D, E, F), пусть хоть и в обход летного поля аэропорта...
-
Если так, то это вообще скотство практически закрыть транзитное движение на этом участке. Чисто под организационными предлогами.
-
Вообще жаль, что загубили такую линию, из которой можно было (да и сейчас наверно можно при капвложениях) сделать отличный грузовой ход Москва-Питер, электрифицировать, построить двухпутные вставки, скинуть туда значительную часть грузопотока, и несколько пассажирских поездов на Питер из Москвы и востока России. При этом, насколько я понимаю, основная проблема в заброшенности участка Савелово-Сонково, из-за границы дорог там? Ведь от Сонково на Питер ситуация лучше, так как это одна Окт.ж.д.
-
А что за девушка ездит на ПАЗике 16 а/п с госномером 001? Симпатичная
-
Вообще я помню в 90-х годах власть Транстурсервиса в районе Домодедовской была безгранична Самые козырные места рядом с выходом из метро для автобусов и маршруток в аэропорт (были и чьи-то другие маршрутки, но подальше), самые козырные места для межгорода в Тулу и Новомосковск, думаю не обошлось без волосатой а то и криминальной руки . Автобусы для тех времен были очень даже неплохие, по межгороду сплошь весьма свежие Неопланы ходили, для того времени в Москве это была редкость, а в аэропорт Икарусы 250. Вот сейчас их похоже чуть потеснили, а жаль, у тульских и владимирских регионалов и машины и обслуживание на порядок хуже.
-
А вообще Транстурсервис начинал (как бывший филиал 3-го автокомбината, насколько я помню) именно с этого маршрута, и уже потом стал ездить в Тулу, Владимир, НН и т.д.?
-
Так вообще идеальный вариант был бы - продлить троллейбус и выделенку по Ярославке до Королева, если решить вопрос о территориальной принадлежности. Почему не в Мытищи - там и так электричек достаточно, и есть параллельное Осташковское шоссе.