Дон Корлеоне

Можно в метро объявлять "Царицыно - выход к ж.д. станции Царицыно", "Курская - выход к Курскому вокзалу" и так далее. Пользы гораздо больше, чем от раздражающих объявлений почти на каждой станции про то, что надо уступать места престарелым инвалидам с детьми.

Неплохо было бы переименовать обратно, хорошо звучит...

Ну а кто следит за составом под напряжением с работающими печками на той же Детской? Или бригада по очереди спит?

А зимой не холодно, или состав стоит с поднятыми пантографами, под напряжением и со включенным отоплением? Если второе, то не опасно ли оставлять без присмотра работающие высоковольтные агрегаты?

Совершенно верно. Я и предлагаю его грохнуть, а отправлять из Фрязина поутру тот состав, который сейчас в час ночи едет резаком в Москву. А машинистам как обратно добираться, или ночевать в составе?

Ну во-первых для Южного Бутова жители Щербинки, Подольска вряд ли могут считаться понаехавшими, а во-вторых, что там делать жителям более дальних районов с утра в рабочий день, кроме как распивать водку у таких же гостей А на Охотном ряду не исключаю, что бухают депутаты, но делают это вряд ли они на улице

Действительно так и есть, бывал там неоднократно, но оставило впечатление милой провинции, как будто в не самом ближнем Подмосковье. (в Реутове даже такого нет). Во дворовых проездах на Тагильской снежный накат и надписи на заборах "Тагил рулит" Я как-то видел группу товарищей в 9 часов утра буднего дня распивающих водку у входа на станцию метро "Театральная", и что теперь заносить район Охотного ряда в неблагополучные? Есть разница, с утра на Охотном ряду распивают водку вряд ли местные жители, в отличие от района Южное Бутово

А в другую сторону - по прежнему 905?

А что там плохого по сравнению с остальной частью, кроме удаленности от метро? Зато электричка есть, на которой до центра ехать быстрее, чем на этом недоразумении под названием "БЛЛМ". Заметного количества всякого быдла в восточной части тоже визуально не замечал, зато как-то видел среди бела дня группу товарищей, распивавших водку прямо под эстакадой вышеозначенной линии метро (и это не восточная часть).

Можно переименовать на Павелецком направлении платформу Калинина в Федюково, Ленинскую - в Павловскую, 32 км - в Ям.

Да выборы прошли...вот их меньше и стало...сегодня 5 минут утром стоял на Новопеределкинской, его даже вдали и видно не было...сел на 767, пока ехали до ДСК-3 нас ни один не обогнал..и навстречу за полчаса проехало всего 2 автобуса. А сейчас с мая введут летний график движения автобусов...их еще меньше будет.Кроме того, выделенкой на Боровке никто и не занимается, а с 31 марта официально разрешат в выходные по ней ездить, а учитывая что по выходным днем Боровка тоже стоит от Попутки до ГМС...так вы его вообще не дождетесь Так ведь, по хорошему-то, зачем нужна выделенка, которая дублирует линию электрички? И хорошо, что по ней в выходные разрешили ездить.

Это все последствия массовой застройки кварталов старого Солнцево (в р-не Главмосстроя) вместо пятиэтажек высотными домами, без реконструкции старой узкой дорожной сети.

Выдохни, прими афобазол! Зачем быть таким злым и спорить со всеми?

Я вот неоднократно слышал такую версию, что из Москвы в Желдор ГАИ запрещает открыть маршрут на машинах ОБВ из-за узкого Носовихинского шоссе. Так-то есть маршрут Мострансавто (338) на ОБВ из Желдора до Щелковской, но он идет через Кучино и Балашиху по Леоновскому и Горьковскому шоссе, где стоит в ужасных пробках, поэтому на нем до Москвы почти никто и не ездит.

Небольшой оффтопик, про сортировки. Как-то я летел ночью на самолете из Египта в Шереметьево, и станция Бекасово издалека была видна весьма ярким пятном, верней длинной полосой, я довольно быстро ее узнал. Поблизости ничего такой яркости не было, следующий хорошо узнаваемый объект был аэропорт Внуково. А что конкретно там раздербанили, закрыли часть станций и разъездов? По-моему нужно укладывать второй путь от Узуново до Богоявленска и побольше пассажирских поездов туда скидывать, дабы загрузить Павелецкий вокзал и разгрузить Казанский. А может быть наоборот делать из него грузовой ход с движением от Люблино-Бирюлево и Бекасово на Узуново-Богоявленск, и снимать грузовые с участка Москва-Рязань-Богоявленск, но это смотреть надо.

Можно и через Тулу-Калугу-Вязьму. Но в любом из этих 2 случаев, это все равно приличный крюк по тепловозным однопуткам получается по сравнению с Савеловским ходом. Хотя пропуск через Московский узел осложняется забитостью БМК и сортировок на нем.

Хорошо, допустим, но ведь: во 1-ых, горку и парк можно восстановить, во 2-ых, куда сейчас приходят поезда назначением в Москву с Вологодского хода? В Перово? Туда же по идее можно принимать и поезда с Савеловского после реконструкции хода. А поток с юга (Воронежский, Тамбовский, Курский ход) на Питер? Сейчас он тоже идет через Вологду? Его тоже можно перевести на Савеловский.

Естественно надо, чтобы грузы пускать от Питера через Сонково на Савелово-Москву(Орехово,Бекасово), а не на перегруженный Ярославский ход (был уже выше пример, что от Сонково груз зачем-то отправили на Данилов) Что это еще значит "не предназначены"? Это чисто организационный вопрос, решить который мешает бюрократия, а пар пять поездов в день с Окт ж.д. туда впихнуть думаю не проблема. Решили же даже такой казалось бы немыслимый в советское время вопрос, как общий оборот пассажирских локомотивов МЖД и ОЖД, даже провели обучение машинистов. К тому же куда сейчас приходят грузы назначением в Москву из Питера с Вологодского хода? Разве не на ту же Лосинку или в Перово после сортировки в Орехово?

Через Казань грузовой ход, который перегружен товарняками, и ничего нового пассажирского туда вряд ли впихнешь. А через Монино-Фрязево пассажирские ходят из-за перегруженности Курского вокзала. Вернее даже, раньше не со всех путей Курского вокзала можно было выехать на Горьковское направление, а после недавней реконструкции вроде как уже со всех можно. Так что может быть что-либо можно еще перенести на Курский с Ярославского? А зачем собственно аэроэкспрессы перевели на Белорусский? Ну в разы это вряд ли, лет 20 назад там транзита не было или практически не было.

Вообще я бы предпочел забыть про чисто политический проект "Большая Москва". Может новый президент отменит это незаконное постановление, которое отнимает бюджетные деньги у Московской области.

6 марта ехал вечером около 6 часов от Юго-Запада в Реутов, специально выбирал маршруты по Яндекс-пробкам. Однако все равно пришлось постоять на выезде на Каширку, особенно впечатлила одна уродка на бабской машине (не в канун 8 марта будет сказано), которая вообще водить не умеет и поставила весь поток раком.

В большинстве случаев, скоростной трамвай бы исправил положение, так как он намного более интегрирован в транспортную сеть города. Если где и полезно построить монорельс, так там, где трамвайной сети и близко нет. Например я предлагал уже построить монорельс (или переместить нынешний) от ШРМ-1 (терминалы В,С) до ШРМ-2 (терминалы D, E, F), пусть хоть и в обход летного поля аэропорта...

Если так, то это вообще скотство практически закрыть транзитное движение на этом участке. Чисто под организационными предлогами.

Вообще жаль, что загубили такую линию, из которой можно было (да и сейчас наверно можно при капвложениях) сделать отличный грузовой ход Москва-Питер, электрифицировать, построить двухпутные вставки, скинуть туда значительную часть грузопотока, и несколько пассажирских поездов на Питер из Москвы и востока России. При этом, насколько я понимаю, основная проблема в заброшенности участка Савелово-Сонково, из-за границы дорог там? Ведь от Сонково на Питер ситуация лучше, так как это одна Окт.ж.д.

А что за девушка ездит на ПАЗике 16 а/п с госномером 001? Симпатичная