-
Постов
8075 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Дон Корлеоне
-
Строительство станции стыкования - дико затратное дело. И что делать с электричками, срочно искать где-то или закупать двухсистемные? В идеале конечно бы вообще всю МЖД перевести на переменку
-
Я только за удаление логотипа ПИД. Но возвращение окраски фирменных поездов это палка о двух концах. Эти поезда должны быть лицом не только региона формирования, а всей сети РЖД. В плане этого перекраска этих поездов в корпоративную окраску - дело полезное. Внутри вагонов же поезда могут иметь какое угодно оформление (шторы, окраска). Но опять же, максимальное число фирменных поездов в общем обороте - тоже очень полезное новшество РЖД. При этом есть вопрос, дозволено ли им иметь хотя бы внутри некоторые атрибуты регионов. По моему, можно, хотя бы и для поезда Москва-Свердловск с атрибутами Чувашии. Главное не перегибать палку. А чисто фирменные поезда советских времен - не есть гуд.
-
Видимо в те годы у руководства Московской области был гораздо больший административный ресурс, чем сейчас. Сделали бы и до Серебряных прудов (самый дальний райцентр МО), если бы не смена тока. По крайней мере я в те годы читал в прессе планы строительства второго пути от Узунова до Прудов на постоянке, чисто под электрички постоянного тока. Наверно это были предвыборные обещания.
-
Это все еще ерунда, там примерно в те же годы можно было встретить ЭР2, у которой с одной стороны была круглая морда, а с другой плоская.
-
Нет. И не "ещё", а " вообще", т.е. к электрификации участок не планируется. А почему? Неужели так невыгодно электрифицировать такой короткий участок, чтобы лишний раз не менять локомотив и не коптить в курортной зоне?
-
А в настоящее время до Анапы электрификации нет еще? Откуда поезда тягают тепловозами? Если не от Краснодара, так там вообще плечо оборота может на рекорд по самой короткой длине претендовать...
-
Ага, тепловозной мафии...
-
В Астрахани вроде бы электровозов вообще нет, электрификация для пригородного движения. А в Москве есть электровозные депо, зачем гонять тепловоз, да еще и чужой дороги? Что это за рельеф такой там? Наоборот, участки с тяжелым рельефом всегда в первую очередь старались электрифицировать под грузовое движение. А зачем она нужна? Для доставки отдыхающих с востока страны в Анапу и Новороссийск в обход Краснодара? Там насколько я помню проблема с размещением станций стыкования. В Узловой-Новомосковске мало места для этого, да и судя по всему придется делать две станции, а это дорого.
-
Явно нужен автобусный маршрут из Новокосино (или от ст.Реутово) до Плеханова, там где конечная 77-го троллейбуса. В перовскую промзону имеется значительный прямой пассажиропоток.
-
Вот уж вопрос на который нет ответа...Самому бы интересно понять, почему... Зависть, наверное... Или женская солидарность Давно уже не вижу этих ПАЗиков. Да и рынок сам этот ужался и вообще из себя классический гадюшник 90-х годов представляет, хоть несколько палаток с нормальным товаром там есть... Правда в Выхино рынок еще хуже...
-
Демонтаж хотя бы остальной части не решит проблему, так как затраты упадут на копейки, все равно надо будет обслуживать депо и составы. на метро пускай ездят. да, две пересадки, да, минут на 20 дольше - но это не повод палить деньги в топке. Можно автобус пустить по выделенной полосе. Как раз в этом месте особых проблем нет сделать выделенку. Да и маршрутки там вроде нормально ездят, не так давно ездил, нормальные перевозчики ходят, не хачтранс. В порядке юмора насчет хачтранса: http://lardi-trans.com/user/13622675943/?unf=false ООО "Хачтранс" и ее фирма учредитель "Гоглил" являются крупными транспортными компаниями Армении. Парк автомашин - 28 единиц. Большинство из них рефрижераторы. Работаем по книжкам МДП. Основные направления Россия, Украина, Беларусь и другие страны СНГ.
-
Просто надо наладить нормальный контроль на выходе, а не по 10-20 рублей охранникам на выходе. Нанять нормальных дуболомов с зарплатой по 50 штук, которым потерять работу будет дороже, чем собирать дань с зайцев. Я вот бывал в Египте, так там в местных дискоклубах стоят реальные местные качки-дуболомы (таких и в Москве в клубах редко где встретишь). И ни у кого из туристов при мне даже желания не возникало подраться или наехать на кого-то. Могут же когда хотят.
-
В таком случае уж "Алексеевское", а не "Алексеево", потому что село которое там когда-то было, называлось имено Алексеевское.
-
Что же тогда это за вагон и зачем он в Москве? Проплаченный контракт со времен Лужка?
-
С этого лета уже уедешь аж в Анапу, Ростов, Воронеж, Липецк и т.д.
-
Причем совершенно зря переименовали, Сколково там совсем даже не рядом. Если нужно было избежать путаницы с Востряково Павелецкого направления, то можно было бы переименовать в платформу Мещерскую.
-
Возможно для автобусов, идущих в Калужскую область. Но я смутно припоминаю в 90-х годах, что калужский межгород с Юго-Западной шел по Киевскому, а с Щелчка по старой Варшавке-Ленина-Кирова (через центр Подольска) и эту автостанцию не проезжал, хотя вроде где-то в Подольске останавливался.
-
Интересно, почему он помер? В пути был значительно дольше, чем нынешним маршрутом по Егорьевке? Неужели через Шатуру ходил?
-
Какие же тогда районы неблагополучные, и чем пассажиры там отличаются от новокосинских?
-
Ну так и условия заказных перевозок, в том числе и от метро до ТЦ, полегче, чем по маршруту МГТ, особенно с бабками. Вообще лучшие условия по моему это межгород, но там желающих и так хватает. Ни разу в открытых источниках не видел предложений о найме водителей на межгород.
-
Ну для водилы условия по идее лучше, чем в МГТ, хотя бы талоны не продавать и на всех остановках не тормозить.
-
В метро висят объявления с предложениями работы водителем на автобусе Гема-Транс, обещают 30-35 тысяч. Не знаю как там условия, но вроде как не на маршруте.
-
Можно в метро объявлять "Царицыно - выход к ж.д. станции Царицыно", "Курская - выход к Курскому вокзалу" и так далее. Пользы гораздо больше, чем от раздражающих объявлений почти на каждой станции про то, что надо уступать места престарелым инвалидам с детьми.
-
Неплохо было бы переименовать обратно, хорошо звучит...
-
Ну а кто следит за составом под напряжением с работающими печками на той же Детской? Или бригада по очереди спит?