Дон Корлеоне

Видимо себестоимость железной 10-ки оказалась настолько больше бумажной, что первые невыгодно стало выпускать.

Я вообще считаю, что все ускоренные южные поезда нужно перевести на Павелецкий ход с Павелецкого вокзала. Построить там полноценную вторую пару путей от Узуново до Богоявленска, и двухпутный обход Мичуринска. Сейчас много тех, кто ездит на юг, как-то не доверяют Казанскому вокзалу, даже и на фирмачах. А Павелецкий был бы для целей ускоренных фирмачей на юг и вообще поездов по территории России (Воронеж, Самара, Саратов) как надо. А после строительства всех двухпутных веток можно этот вокзал переименовать в Южный вокзал, дабы статус подчеркнуть. Пассажирское здание Павелецкого вокзала и вся площадь считаю что лучшая в Москве. Только нужно оставшихся липецких автобусов оттуда выгнать, которые сейчас под крышей самого РЖД работают. Вообще-то когда перевод поездов будет в процессе или завершен, можно и станцию метро можно переименовать в Южный вокзал. Просто Павелец - не самое лучшее название для этого вокзала, который достоин быть главным вокзалом на южном направлении. К слову, это единственный вокзал, который находится непосредственно на Садовом кольце. (ну кроме Курского, но он чуть в стороне). Еще там станцию Павелецкая-Товарная давно пора ликвидировать (а вместо нее устроить пассажирское вагонное оборотное депо), и перенести грузовые работы на Москву-Курскую-Товарную, или Сортировочную (Перово), пусть грузовики туда ходят и разгружаются. А то из-за этой станции постоянно на Жуковом проезде и Дубининской пробки. Павелецкий вокзал, и вообще направление, должен быть пассажирским, а не грузовым. Грузовые - на указанные выше станции.

А зачем там ходил "домодедовский глобус", если сам бог велел обслуживать участок машинами из депо Рыбное, оно же по пути следования? Да и логично, что до Рязани маршрут куда нужнее, чем только до Рыбного.

Зачем на узкой Трифоновской, а тем более Гиляровского, восстанавливать трамвай? Там и так вечные пробки и куча припаркованных машин, если восстановят трамвай по центру, будет похуже, чем на Дубининской. Вот если Гиляровскую сделать чисто трамвайной, без автомобильного движения, тогда еще куда ни шло. Но как тогда на автомобилях подъезжать к зданиям на Гиляровского. А сделать совмещенку с кирпичами, все равно будут ездить, за это штраф пока небольшой.

Это наверное незачем, так как станция находится в историческом районе Крюково, а не собственно в Зеленограде. Также как и платформу Расторгуево совершенно незачем переименовывать в Видное. А вот насчет переименования платформы Отдых в платформу Жуковскую можно подумать. Потому что Отдых там совершенно не историческое название.

А водилы берут эти машины без привязки к тому, на какой машине они обычно ездят?

Насчет выходов БВ и ОБВ в выходные, а откуда взять БВ, на выходы ОБВ в выходные если машины БВ и так заняты? Например на 17 маршруте и в выходные ходят ОБВ. Мало того, видел в выходные и на 15 маршруте ОБВ (но это наверное резервные машины)

Нужен маршрут из Новокосино/Реутова именно до Перово (желательно до нынешней конечной 77 троллейбуса на Плеханова)! В Перово много организаций, большая промзона со складами, офисами, фирмами. Куда ездит на работу куча народу из Новокосино и Реутова. Сейчас туда ходит только одна маршрутка из Новокосино, и то редко. Люди вынуждены ездить с пересадкой. Я бы туда пустил троллейбус из Новокосино, но можно и автобус, главное чтобы часто ходил.

Там я несколько лет назад попал в ДТП, прямо напротив метро, гайцы приехали через полчаса где-то, признали обоюдкой (да я и сам не спорю, слишком нагло полез). А вообще давно пора разгонять весь припаркованный транспорт, в том числе и маршрутки в 2 ряда.

Из-за поломок машины останавливаются дай бог 5% автомобилистов в запретных местах. Остальные 95% совершенно сознательно там остановились, и пошли в какие-то киоски и торговые центры рядом с метро (тоже проблема со времен Лужкова, который все свободное место у метро застроил ТЦ). Либо просто тупо ждут кого-то рядом с метро. Ну заехали бы куда-то во двор рядом, если ждать кого-то, руль не отвалится.

Нужна парковочная полиция, которая фиксирует в особо напряженных местах (как у большинства станций метро) стоянку под знаком и отсылает по месту регистрации машины постановление о штрафе. Тогда быстро у большинства тех, кто "на минутку" встал у станции метро, такое желание отпадет. Навскидку, где такое нужно делать: м.Рязанский пр-т (ну это вообще жесть, весь Рязанский пр-т в область раком стоит из-за этого метро), м.Славянский бульвар (то же самое), м.Новогиреево (во всех направлениях), Домодедовская, Медведково, Кантемировская. Еще мест 10-20 можно назвать, я написал те, где часто езжу и где это просто в глаза бросается.

От нулей троллейбусов толку мало, нужен новый маршрут. Скажем вместо 77 Ивановское-Перово можно сделать маршрут Новокосино-Перово. От Новокосино до Перово и так кроме маршруток ни на чем не доехать, а ездит туда много кто, особенно в промзону Перово. С другой же стороны, контактная сеть от Ивановского до метро Новогиреево, ради одного троллейбуса, по моему не особо нужна. Этот троллейбус вполне можно заменить автобусом, и перекинуть троллейбусы на маршруты из Новокосино до Перово и Выхино.

Всеми инженерами обычно большой градиент скорости (нарастание ускорения) рассматривается как сугубо положительный фактор для локомотивного состава. Если где-то пассажиров бросает при нарастании ускорения, значит это ускорение производится рывками, то есть проблема в состоянии локомотивной матчасти или квалификации машинистов (аналог - водитель, который резко бросает сцепление на скорости при нажатой педали газа)

Значительная часть (если не 50%) балашихинцев и так ездят на электричках от станции Балашиха или Салтыковки. До Салтыковки (возможно и до Никольской сейчас уже) специально от Балашихи маршрутки ходят, кто бы в эту дыру с другой целью поехал бы? А от ст.Реутово до м.Новокосино однозначно будет людской ход, побольше чем сейчас от пл. до ст.метро Новогиреево. От этого уже никуда не деться...

Контингент там в Бирюлево-Восточном еще тот, там много заводских общаг 80-х годов. В Западном, наверное даже лучше, хоть и с транспортом и с экологией проблемы.

Не помешал бы маршрут от ст.Реутово до метро Выхино по Южной, Носовихинскому, Реутовской, Вешняковской.

Остановку "Горсовет" в Реутове давно пора переименовать в "Администрация Реутова", ну на худой конец "Полиция". Может перед выборами это сделают

Это не так. По крайней мере Мобил и Шелл синтетику делают на одной базе ПАО+гидрокряк+стандартный пакет присадок, и ее спокойно мешать можно, как и 95% масел других производителей, ничего плохого не будет. Нельзя мешать масло сделанное на других основах, например Мотуль на эстерах. Ну и бодягу сделанную непонятно из чего.

Интересно, а какой это участок улицы Грина построили заново? Насколько я помню, эта улица там в нынешнем виде была с очень давних времен, даже когда Бутово еще в Москву не входило. От тех времен там несколько 9- и 5-этажек осталось.

Именно этот маршрут на всем участке пользуется спросом? Когда от Загорья (пешея доступность от Бирюлево-Пассажирской) до Нижних Котлов (метро Нагатинская) минут за 15-20 можно доехать. И там электрички не такие перегруженные, как на Горьковке, и контингент совсем не такой (для тех кто обратно поздно вечером боится ехать).

Какой смысл существования этого поезда вообще? Такой бред, как поезд с Казанского направления на Киевский вокзал через Бекасово по БМК, просто в голове не укладывается. Даже если это разовый перегоночный поезд в вагонное депо на Киевской к месту приписки, уж лучше было бы его пригнать на Казанский, а оттуда тепловозом по малому кольцу на Киевский уже без пассажиров.

А этот поезд (как и другие пассажирские) от Грязей до Поворино до сих пор таскают 2ТЭ10 или 2ТЭ116, или уже пассажирские тепловозы там появились?

Это был бы хороший вариант, выдавать старые номера из 77, 50, 99, 90 и т.д. вместо утилизированных номеров машин, снятых с учета. На год как минимум бы хватило номерной емкости, а там и новый стандарт подошел бы.

Ну жевать-то я пожую. Хорошо кушаю, не беспокойтесь. А вот незнакомым людям грубить, иногда вредно для здоровья бывает. Вас родители этому не учили? По теме - я раньше жил в Орехово, и немного знаю тамошний транспорт.

Я неоднократно слышал из разных источников, что после исчерпания нынешней емкости ГРЗ планируют принять новый стандарт ГРЗ, где не будет места номеру региона. В принципе это правильно. Номер региона имел смысл при отсутствии централизованной базы, когда все запросы отправлялись в столицу региона. Сейчас, я надеюсь, такая база есть. Зачем тогда такое поле как номер региона? Простым зевакам незачем знать, где зарегистрирована машина, а власти по централизованной базе все равно могут проверить.