Дон Корлеоне

Жалко, что в интернет-голосовании не было пункта "Дятел". Думаю, он бы набрал 1 место В 2010 году на интернет-голосовании "Как назвать щенка, подаренного Путину" 1 место заняло имя "Рамзан" http://slon.ru/russia/premeru_nuzhna_klichka-494592.xhtml

Новый синий 6213.22 на маршруте 711: http://fotobus.msk.ru/photo/1219902/ Более интересно, зачем на 711 маршрут поставили ОБВ? Там что, есть поток на него?

Разве Икея работает в ночное время? А нажраться там есть где, при желании, фудкорты-то работают.

На редкость убогая схема раскраски для этой модели автобуса, причем во всём. Серый пояс снизу слишком мал, оранжевая линия на боку и на передней маске на разных уровнях, про окрестности фар уже писали, а крошечный размер надписи "Мострансавто" это вообще кошмар.

А зачем нужна единая схема расцветки салонов? По мне так пусть будут разные варианты внутренней отделки. Вот в номерных вагонах метро, особенно раньше, встречалась куча цветов пластика, а в новых Русичах и Оке только один вариант отделки, так раньше даже интересней было...

Если кто меня не видел

Вообще по-моему мнению не нужно разделение цветов (а также и маршрутов и системы оплаты) в автобусах и троллейбусов. Во многих странах Европы этого нет. Пассажиру должно быть абсолютно пофиг, придет по данному маршруту автобус или троллейбус. К этому нужно стремиться в Москве. Нужно перетрясти всю систему маршрутов Москвы под единый стандарт, чтобы не было разницы это автобус, троллейбус или маршрутка. Для трамваев нумерацию нужно оставить

Как-то по-цыгански)) Золотой металлик, действительно, любят цыгане и некоторые народности Северного Кавказа. Участвовал в разговоре с людьми, которые говорили что золотой металлик это г-но и не подходит по масти. Вот серебро, это то, что надо (90-е-00-е года). Сейчас уже черный в моде среди этого контингента.

Они и их посетители на 575 автобусе не ездят

Напомню, что МГТ изначально занимался межсубъектными перевозками между городом и областью еще с незапамятных годов. Причем с тех пор очень многие межсубъектные маршруты от него перешли в МТА.

По определению. МГТ для перевозок города Москвы. МТА для перевозок области. Ну и что ты хотел этим сказать? И на какое конкретно определение ты ссылаешься?

Не все, естественно. В северном Реутове к примеру паритет: 579, 494 - реутовские перевозчики, 533, 598 - московские, 917 - половина машин Автокольцо (московский), половина Транс-Реутов (реутовский) Собственно, а почему по твоему мнению МТА может выполнять межсубъектные перевозки Москва-область, а МГТ этого не может делать?

Тогда уж быстрее автобусом из Липецка до самой Москвы, ибо трасса Дон скоростная и от Ельца до Москвы везде 4-полоска.

я когда-то сам так ехал на ПДС в Ярославль... в районе Перловки по собачьему пути шла электричка, по правильному быстрому ее обгонял товарняк, а по неправильному быстрому - обоих обгонял наш поезд... забавно смотрелось ) Интересно, часто ли в графиках предусмотрен обгон по неправильным главным путям на перегонах. Вроде это не на любом участке сделать можно, так как сигнализация на перегоне должна предусматривать движение по пути в обоих направлениях.

Что именно будут красить в коричневый? Зебры, заборчики, столбики, светофоры?

Как можно улучшить движение по АПЛ? А так да, ухудшить стоит. Так я о чем и говорю. Если ухудшить сообщение МГТ к ТКЛ, то результат не замедлит себя ждать (маршрутки и бомбилы). От этого пассажиры не станут больше ездить к АПЛ!

В красногорске наверняка есть работа, а также на МКАД в администрации МО и Крокусе Сейчас реально до центра Москвы (условно Лубянская пл.) из Митино быстрее доехать по ТКЛ, чем по кривой АПЛ. Предлагаешь искусственно затруднить езду по ТКЛ из Митино, чем улучшить движение к АПЛ?

Зачем нужен нормальный 2? Чтобы ещё больше стало кататься до Тушинской вместо Митино? Для кого тогда метро строили, о котором эти самые митинцы давно мечтали? Тушинская и Митино на разных линиях находятся, а люди сами разберутся, на чем им ездить. Не хочет ездить МГТ - будут ездить маршрутки, задушат маршрутки - будут ездить на бомбилах. К тому же, насчет синей линии. Пересадка на библиотеке Леннона - это настоящий АДЪ. Я там как-то раз попал в час пик и молил, чтобы не было жертв. (тьфу-тьфу). А они будут, если подход привязки районов к одной линии будет и дальше.

В смысле смоленские, они живут в Смоленске или работают в ТЧ Смоленск? Если действительно они работают в ТЧ Смоленск, не проще ли было устроить цех эксплуатации в Вязьме? Можно было бы и до Москвы в таком случае вязьминским бригадам ездить.

А контингент пассажиров там какой, типа как в петушинских электричках?

Вообще зачем отменили прямые электрички Москва-Вековка? Во Владимир же удалось восстановить прямые электрички ЦППК.

@Жмурик, И вообще Рязанское направление это начало Южно Уральского хода транссиба как раз грузового а не пассажирского!!! Ход Рязань-Самара-Уфа-Челябинск никогда не был грузовым. Основной поток грузов по транссибу идет через Казань, до 80-х годов шли через Нижний. После электрификации Волгоград-Саратов-Сызрань пошли грузы с юга и от Сызрани на Самару-Уфу-Челябинск. Но их там намного меньше, чем на казанском ходу.

Я полагаю, что население Гусь-Хр. предпочитает пользоваться автобусами для поездок в Москву и Владимир, ибо от Вековки прямых электричек на Москву уже нет, а а с пересадкой ездить неудобно, из прямых нефирменных поездов в удобное время там только Москва-Казань и Москва-Берещино, в которых продажа до ближних станций закрывается.

Интересно на каком основании на 510 отменили оплату по зонной сетке, это же пригородный социал? Можно было и на 404 до Космоса и там на том же самом 30 автобусе.

Видимо показал соответствующую ксиву (полковник МВД, сотрудник ДСБ МВД и т.п.).