Дон Корлеоне

Это нормально. Бесит на желтой ветке на каждой станции от Новогиреево до Авиамоторной объявление муторным голосом "Уступайте места инвалидам, пассажирам с больными детьми и ветеранам куликовской битвы". После такого объявления, никому уступать уже точно ничего не хочется. Хочется спать и положить х... на того, кто придумал такие объявления. Реально если бы провели исследование, то стопудово без этого дебильного объявления уступали нуждающимся бы чаще.

А на каких социальных автобусах можно доехать от Теплостанского пр-да и г-цы Салют в Марьино? Нет, ну конечно до Московского на 611 можно доехать, но до Марьино? А на 304 от Теплостанского пр-да до Троицка официально? В бытность МТА у 304 была официальная остановка МКАД-Теплостанский пр-д?

То есть полностью передали Аэроэкспрессу? А куда же электрички белорусского направления?

Если сильно не пить, то и шатать не будет. Рельсы там кстати, японские. Серьезно, что ли? На главном ходу Питер-Москва лежат японские рельсы? Неужели в России не осталось заводов, где могут сделать нормальные рельсы?

А Ярославль-Сонково зачем в первую очередь реконструировать? Неужели поезда с востока на Питер кому-то взбредет в голову пускать через Буй-Данилов-Ярославль-Сонково, загружая даниловскую станцию стыкования и сортировку в Ярославле? А для поездов назначением из Москвы и с югов короче и быстрее ехать через Савелово-Сонково, чем через Ярославль-Сонково.

Да ничего толком не снится. Бывшая жена снится раз в месяц-два, которая во сне предлагает начать все сначала. Может бросить нынешюю жену и семью и действительно начать все сначала, тем более что я ее любил.

На конечке 77 троллейбуса в Ивановском на диспетчерской висит большой транспарант "Столовая". Там не был, но на углу Саянской и Свободного проспекта есть другая хорошая столовая, пусть с ограниченным выбором блюд, но недорого и чисто. Туда многие в обеденный перерыв из Перова и Реутова приезжают, даже гаишников с поста видел. В выходные и в вечернее время там же ресторан, неоднократно видел как там свадьбы и дни рождения отмечают.

По-хорошему там надо делать двухпутный обход главного хода Рязань-Воронеж-Ростов мимо Кочетовки и Мичуринска, чтобы пассажирские не путались в этих дебрях сортировок. Километров 50-80 обхода думаю достаточно будет. А на Тамбов все равно пассажирское движение не существенное, грузы ходят через Кочетовку-Лиски везде по электрифицированной дороге. По-моему есть более важные направления для электрификации (Тула-Узловая-Елец и Ожерелье-Узловая-Елец) А в перспективе, конечно надо Савеловский ход ОЖД электрифицировать под грузовое движение.

Это далеко не факт. Например города Череповец и Новокузнецк больше по размеру своих областных центров Вологда и Кемерово, по крайней мере при советской власти было так, и работы соответственно в первых было больше. Еще есть Обнинск, второй по величине город Калужской области, а с агломерацией (Балабаново, Ворсино, Жуков, Боровск) наверно и первый, и работы там сейчас в городе и окрестностях наверное больше чем в Калуге.

Их к тому времени явно перекрасят в ПИД или какая еще общая корпоративная раскраска будет к тому времени.

Бобиками везде все отлично бы вывозилось, мне кажется было бы в Краснодарском крае нормальное руководство, давно бы продвинуло этот проект с Анапой. Также как и отели 4-5 звезд "все включено", пусть даже там таджики официантами работали бы. То, что сейчас есть под названием "все включено" - жалкая пародия на Турцию.

Да все потому же. Город невест никого не интересует, если оттуда нельзя вывозить текстиль 20 полновесными грузовыми поездами в день. А вообще насчет Анапы: там можно было бы наладить движение электричек до Краснодара, в т.ч. повышенной комфортности, и до Новороссийска.

Вот именно, и до сих пор всякие номенклатурные элементы ездят на нем. Ну и привлекают новую молодежь с рекламой сексуальной девушки в купе

Можно и запустить конечно, пусть "Чувашия" ходит из Москвы в Ебург, а "Липецк" из Москвы в Тамбов, как это уже было в прошлом сезоне. Я не против, наоборот интересней, но что скажут маркетологи РЖД? "Экспресс" - бренд, хорошо известный в узких кругах. Где на нем считается ездить круче, чем на "Стреле". Даже если с него снимут все внешние атрибуты фирменности, количество желающих ехать на нем не уменьшится по тем же ценам.

Вроде одно время в 80-90 "Красная стрела" и "Экспресс" были в общем обороте. Я тогда мелкий был и ездил с родителями в Питер в одну сторону на "Стреле", а обратно на "Экспрессе". Вагоны были одинаковые, сверху было написано "Красная стрела", а снизу под окнами "Экспресс".

Ну Красная стрела и Экспресс это бренды общероссийского уровня, можно конечно их куда-нибудь в Волгоград пустить, но боюсь что снизят стоимость торговой марки запуском этих поездов куда-либо. (что не относится к другим поездам типа "Урал", "Сибиряк"). Хотя бы потому, что в Волгограде не найдется столько людей, готовых платить такой коэфициент за фирму "Стрелы" или "Экспресса", туда проще самолетом полететь.

Я бы вообще пошел дальше. Не показывать в справке "Экспресс" станцию назначения поезда, ее можно показывать только по нажатию кнопки "Дополнительная информация". В общей справке показывать только количество мест (верх/низ/бок) или "Места указывает проводник". Вот в некоторых околожелезнодорожных форумах я читал отзывы пассажиров из Тамбова, которые садились ночью в саратовский или астраханский фирмач, и пассажиры последних высказывали им неудовольствие, типа это "их поезд". С таким нужно бороться. Это все-таки поезд общероссийского масштаба, а не челночный автобус, где люди выжрали по 200 грамм, легли спать и едут до рынка "Садовод".

Ребрендинг дело хорошее, но можно было бы найти более красивую цветовую схему и без букв P/D. Например, ребрендинг Аэрофлота с серебром-оранжевым-синим почти всем нравится.

Ну я гораздо с бОльшим удовольствием жил бы в Строгино, Химках или Красногорске, чем на Арбате.

Это как? Фирмачи должны быть в общем обороте, а не стоять с утра до вечера в Москве, как скажем поезда из более-менее ближних регионов. Стоянка в 8-12 часов в Москве для фирмача непозволительна. Исключения можно сделать скажем для питерских фирмачей, которых в течении дня просто некуда деть. Но и то, некоторые поезда с ОЖД (исключая разве что 1/2 и 3/4) можно завязать в общий оборот с поездами с Курского вокзала. Чисто психологически, некоторым пассажирам скажем из Воронежа будет некомфортно ехать в предполагаемом фирмаче "Ичкерия" со всеми атрибутами Чеченской республики, поэтому он возьмет билет на другой поезд, в то время как в грозненском останутся свободные места. Так что региональные атрибуты фирмачей не нужны.

Для людей, которые денег не считают. Речь про общий оборот, а не про максимальное количество фирмачей вообще. Да, какие-то фирменные поезда в индивидуальной окраске должны остаться. Желательно без явных признаков местечковости какого-то региона. Однозначно должны остаться "Россия", "Красная стрела", "Экспресс", возможно "Байкал". (то есть общероссийские "бренды", если так можно сказать). А вот фирменная окраска и атрибуты для всяких поездов типа "Волгоград", "Саратов" и т.д. это уже лишнее.

Строительство станции стыкования - дико затратное дело. И что делать с электричками, срочно искать где-то или закупать двухсистемные? В идеале конечно бы вообще всю МЖД перевести на переменку

Я только за удаление логотипа ПИД. Но возвращение окраски фирменных поездов это палка о двух концах. Эти поезда должны быть лицом не только региона формирования, а всей сети РЖД. В плане этого перекраска этих поездов в корпоративную окраску - дело полезное. Внутри вагонов же поезда могут иметь какое угодно оформление (шторы, окраска). Но опять же, максимальное число фирменных поездов в общем обороте - тоже очень полезное новшество РЖД. При этом есть вопрос, дозволено ли им иметь хотя бы внутри некоторые атрибуты регионов. По моему, можно, хотя бы и для поезда Москва-Свердловск с атрибутами Чувашии. Главное не перегибать палку. А чисто фирменные поезда советских времен - не есть гуд.

Видимо в те годы у руководства Московской области был гораздо больший административный ресурс, чем сейчас. Сделали бы и до Серебряных прудов (самый дальний райцентр МО), если бы не смена тока. По крайней мере я в те годы читал в прессе планы строительства второго пути от Узунова до Прудов на постоянке, чисто под электрички постоянного тока. Наверно это были предвыборные обещания.

Это все еще ерунда, там примерно в те же годы можно было встретить ЭР2, у которой с одной стороны была круглая морда, а с другой плоская.