Дон Корлеоне

Не замечал в Верном существенной разницы, цены +-5-10% по сравнению с Пятерой. Зато магазины обычно чище и товар как-то презентабельней выглядит. Очередей в Верном не замечал опять же. А вот в Переке цены на многое могут быть и на 30-40% больше чем в Пятере. Зато там акций больше, чем в последней. И по акциям часто выгоднее выходит. Я в Перекрестке стараюсь только акционный товар брать, благо есть выбор среди аналогичных. Царские припасы? Это реально лучший квас из имеющихся на рынке. И единственный живой квас, который продается в Перекрестке, Пятерочке (не во всех магазинах), Дикси (под собственной торговой маркой Д). Вот где сейчас реально ломовые цены, так это в "Виктории" (ГК Дикси). На многое цены раза в 2 выше, чем собственно в "Дикси". (особенно овощи-фрукты). Акций мало, и по их карте в основном. Года два назад было еще приемлемо, откуда такая ценовая политика сейчас ХЗ. Я больше туда не ходок.

Так я же написал, что в поле для ввода кода подтверждения дает ввести только 4 цифры, и первые или последние 4 цифры номера тройки не прокатывают.

Кто знает, как карту Тройка-Стрелка подтвердить в мобильном приложении? Нужно для просмотра списаний. Приложение требует 4-х значный код, который должен был быть в конверте (которого нет в Тройке-Стрелке). В FAQ на сайте производителя карт написано, что для карты Тройка со Стрелкой нужно в качестве кода указывать 10-значный номер карты Тройка. Но приложение дает ввести только 4 цифры кода. Пробовал первые и последние 4 цифры номера карты Тройка - не проходит.

Отличный хлеб "Нижегородский" производства х/к на Нижегородской ул. (Не в Нижнем Новгороде Как батоны, так и формовые буханки производства этого х/з появились недавно под названием "Дедушкин хлеб".

А ценник тогда на такой был как у обычной ГАЗ-24, или дороже?

Нет такого понятия как остаточное. По данным объективного контроля сертифицированным алкотестером - если более определенного предела (обычно 0,1-0,5 промилле -для ГИБДД 0,3), то находишься в состоянии АО, если менее, то трезв. Нулевого содержания алкоголя в выдохе у человека не бывает. Вернее бывает, но у алкоголиков в состоянии длительной тяжелой абстиненции, когда эндогенный алкоголь уже не вырабатывается, а организм требует его для клеточного обмена. В таком состоянии можно двинуть кони. И двигают, значительное число смертей от сердечной недостаточности связано именно с этим.

Да ладно? А в каких регионах тогда универсал ГАЗ-22 работал в такси? В Москве ГАЗ-2402 универсалы в такси работали, хотя и в небольших количествах. Ну про повседневную ежедневную эксплуатацию 21-х Волг я сомневаюсь, даже и в провинции. Лет 10-12 назад видел одну начищенную 21-ю. Даже тогда это была редкость уже. Посмотрел в боковое окно, а там весь салон от ГАЗ-3102, с панелью приборов и рычагом МКПП на полу. Скорей всего и движок и МКПП тоже от ГАЗ-31029 были уже.

Я-то помню эту пятерочку с 00-х годов, когда это была питерская сеть и еще не входила в Х5. Там даже хлеб был питерский.

Тогда зачем такой же Стриж гоняют от Москвы до НН? То есть он полностью заполняется от Москвы до западной европы, и промежуточные пассажиры ему ни к чему?

https://yandex.ru/maps/-/CBBi6DSOhB Раньше это был двухэтажный ресторан, а сейчас тут двухэтажная "Пятерочка"...

Метро Братиславская, ОРП Мосгортранса (бывшая или действующая диспетчерская) - вывеска "Столовая". Не бывал, но люди заходят днем.

Зашел сегодня около 20.00 в один магазин "Пятерочка" (адрес специально указывать не буду). Магазин большой и работает круглосуточно, что редкость для пятер. Взял одну банку энергетика. Иду к кассам. Из 5 или 6 касс работает только одна, и в нее очередь 5 человек с кучей покупок. Пришлось спокойно сказать кассиру, почему работает только одна касса? В очереди уже 5 человек. Волшебным образом прозвучал звонок и прибежали кассиры еще на 2 кассы. Наверное меня приняли за проверяющего.

РЖД стало следить за соблюдением ТК? В свое время у поезда Москва-Казань ехала одна специально обученная бригада на переменку и постоянку с перепрыгом по Вековке. В узких кругах известен Абель (здесь не было вроде его), он вроде как в одной из таких бригад ездил. Сейчас на ЭП20, если не делать 20-минутную остановку в Вековке, то может и укладываются в ТК и нормы времени бригады до Казани. А потому что там постоянно опоздания из-за сплошного потока грузовых, вот и закладывают дополнительное время. Даже в электричке машинист объявлял как-то, пока стояли на перегоне в лесу перед Куровской извините за задержку, следуем по удалению за грузовыми поездами. Да и "бешеные" и Казанский ход - это взаимоисключающие понятия В Вековке, Красноуфимске, Дружинино в советские времена было заложено в график на смену локомотива 20 мин. В то время как по пермскому ходу в Балезино, Данилове 15 мин. Причина: по южному ходу допускалось использование с пассажирскими грузовых локомотивов без ЭПТ, на которые закладывалось дополнительные 5 мин на смену. Хотя по факту летом использовали и грузовые (ВЛ60, ВЛ80) и по северному пермскому ходу с пассажирами.

Слышал, что вопрос электрфикации упирается в недостаток энергомощностей в Тамбовской области. Это что касается хода Мичуринск-Тамбов-Саратов. Грязи-Волгоград (Иловля) проще заново построить. Гнилая тепловозная однопутка на деревянных шпалах с кучей переездов. Транзитных грузов там нет, поэтому делать с ней никто ничего не будет.

До 2000-х все поезда на юг заезжали либо в Воронеж-1, либо в Мичуринск-Ур со сменой направления. Причина - заправка водой. Сейчас заезжают не все. Непонятно, почему раньше нельзя было организовать заправку водой в Придаче или Мичуринске-Вор. Смену бригад и ранее осуществляли и там, и там.

В нем что РИЦы купе и мягкие? И кто по соответствующим ценам поедет 15 ч, кроме влюбленных парочек? Железка на Ростов (через Мичуринск, Воронеж, Лиски) как раз прямая. По ней даже в советское время было короче, чем через Харьков. Основная проблема - перегруженность этого направления грузовыми поездами. Фактически это единственный грузовой и пассажирский ход на юг. Была тема в свое время построить перемычку с Курского хода через Прохоровку на Чертково и далее на Ростов, чтобы пустить там пассажирские с соответствующей скоростью, все равно Курский ход сейчас полупустой. Но не срослось, дорого видимо оказалось. Е..т таких перевозчиков сейчас хорошо, и правильно. За отсутствие тахографов, за лежачие места и т.д. и т.п. Просто посмотри на посту на М4 у Каширы при въезде в Московскую обл. с Тульской - там автобусы пачками останавливают. Работают гайцы с транспортной инспекцией, иногда еще подключается спецназ МВД (те по проверкам документов у пассажиров). Кстати МГТ в свое время ездил межгородом на юг в ВЛГ, Анапу, Воронеж

А что было ранее на месте нынешней междугородной а/с Варшавская? Туда даже ж.д. пути заброшенные идут.

Если нужно быть в Питере в первой половине дня, какой смысл ехать на Сапсане? По мне так лучше поспать ночь в ночнике. На самолете я несколько лет назад из Питера во Внуково летел. По графику должен был быть Ту-154 (поэтому и взял билеты), но по факту поставили Боинг 737-700.

Ну не скажи, если идет ночной доп за 7 часов по графику "Пальмиры" М-Кур-СПб (а такое бывало), пусть хоть и из старых плацкарт, я лучше поеду на нем, чем на Сапсане, на который еще и утром доехать надо.

Если не электрифицировано, что бы не подавать тепловозом из депо на М-Окт или М-Кур, вместо того, чтобы вызывать гнев пассажиров и тратить лишние несколько часов локомотивной бригады по БМК?

Они и сейчас ночью по М10 идут практически друг за другом. Легальность под вопросом, официально есть маршрут, но вряд ли он согласован именно от Московского (Лиговский пр-т) до Ленинградского вокзала. И под ними работают субподрядчики всех мастей от московских и питерских частников на Спринтерах до дагестанцев на древних двухэтажных Неопланах 122. Скорее поезд запущен для необходимости обеспечить работой ВЧД М-Киевская (которое ранее обслуживало часть поездов на Украину ныне отмененных). Только бы почему им не ездить либо сразу с Киевского по ММК (электрифицировано ведь уже, и в ночное время свободно), либо загонять резервом с М-Киевской на Курский или даже сразу на Ленинградский по тому же ММК.

Появился в продаже совершенно маразматический поезд 151 М-Киевская - СПб. 23.05-14.09, в пути 15 ч. Через БМК ! Были конечно допы и хуже, но что мешало отправлять этот поезд с М-Курской? Пусть даже он постоял бы пропуская скорые регулярные, но крюк такой не делал бы.

Оленя не было только на последней серии ГАЗ-21. Это я помню из детства, поскольку у моего отца была такая 21-я уже без оленя, потом была уже ГАЗ-24.

Самый быстрый вариант добраться из Камышина или Петрова Вала в Москву по ЖД - с пересадкой по Саратову на поездах 128 и 9. И надо сказать, когда эти поезда в ходу и на них есть дешевые билеты, местные именно так и делают. По некоторым датам на праздники (например новогодние) назначали прямой поезд через Петров Вал-М-Курскую-СПб.

В сам Волгоград были в свое время поезда из Москвы через Саратов и Камышин. Тепловозная однопутка Грязи-Иловля была гнилая (не знаю как сейчас) и много поездов не выдерживала, почти как ход Мск-Спб через Сонково. На автобусе с высадкой на трассе по цене как до Москвы. Может попадется адекватный водила, который возьмет чуть меньше, но себе в карман.