Дон Корлеоне

ЭД4М-0146 депо Раменское Полный хлам, который не проходил КР Был расформирован и вновь собран из вагонов, которые хоть как-то пригодны для эксплутации. Моторный вагон 02 со стороны Раменского убит напрочь, отделка как при производстве на ДМЗ (сколько лет-то прошло), дергается при торможении и разгоне. По сравнению с этим хламом ЭД2Т-0006 депо Перерва, который находится во временном парке Раменского, просто космолет. Отношение к своему ПС в Раменском в отличие например, от Куровской, Перервы и Железнодорожной, удивляет. В советское время такое же гнилое депо было на ЮВЖД-Россошь, где не могли работать на ЧС4т, даром что их дали туда. Читал что у новых ЧС4т там снимали печки и кожзам с сидений в свои колхозные воронежские хаты. Как говорится надо менять бл-дей (руководство), а не переставлять кровати (из одного депо в другое).

Лучше бы оттуда убрали Ежей, а не номерных, но видимо не судьба, так как Ежи прошли КВР с продлением срока службы, в отличие от номерных и где-то должны вырабатывать свой ресурс. Состояние ежей с точки зрения пассажира ужасно, номерные даже те, что там ходили, были в лучшем состоянии. Похоже качество этого "КВР" похоже на то, что делался примерно в те же года с ЭР2 с превращением их в ЭМ2. Но на РЖД вовремя поняли и поставили к забору все ЭМ2.

А там и были одно время в некотором количестве номерные, но их убрали с приходом Москвы.

В месяц несколько раз езжу вечером от Электрозаводской около 18-19.30 часов. Стоячка от Электрозаводской бывает только на дальних электричках Рязанского направления (типа Воскресенск, Голутвин). В таких электричках после Люберец часто бывает уже мясо, т.к. в Люберцах-1 часто садятся больше людей, чем выходит. А в более ближних, а также в электричках Казанского направления стоя едут уже обычно только от Выхино. Но есть нюанс... Я всегда на Электрозаводской сажусь в первые два вагона. В других вагонах может быть и стоят уже от Электрозаводской, т.к. там выход на платформу посередине, а на Казанском с хвоста поезда, и многие возможно не успевают дойти до первых вагонов.

При движении от Казанского вокзала процентов 20 садятся на вокзале, 20 на Электрозаводской, еще 30 на Новой, Фрезере, Сортировочной, (процентов 20 при этом выходят в Плющево и Выхино) и где-то 30 садятся в Выхино, при этом в Выхино садятся заметно меньше, чем имеется в электричке на момент прибытия к Выхино. И думаю что основная масса садящихся в Выхино это работающие поблизости (Выхино, Вешняки, Новогиреево, Перово, Волгоградский проспект). Ибо ехать битком до центра по ТКЛ от Выхино в час пик удовольствие для мазохистов. Посмотри сколько народу выходит вечером например в Люблино, Красном Строителе, про Бирюлево я уже молчу - там почти половина электрички выходит...

Заплатить 36 р не такие уж и большие деньги, а расписание можно посмотреть онлайн на смартфоне перед выездом и сделать вывод, ехать на прямой электричке (например с СЗ на ЮВ Москвы) или на метро. Так что есть значительный прогресс. Хотя везде найдутся люди, которые будут жаловаться на интервалы и перерывы. Это те же самые, которые едут с ЮЗ на Теплый стан или с Новогиреево на Щелковскую на метро... В смысле бегаешь от контры и прыгаешь с платформ?

Этот региональный оператор просто собирает деньги с населения в платежках, по факту же он заключает договора на вывоз мусора с подрядчиками и как правило теми же самыми, что и вывозили мусор до его появления. В Москве еще он не появился?

Вот этой толпе нельзя догадаться скинуться на такси хотя бы 100 р за человека. Такое же не каждый день бывает.

Жил когда в Реутове. Выхожу с утра из подъезда 9-этажки с пакетом мусора (мусоропровод заварен), иду на остановку автобуса мимо соседнего дома. Выбрасываю пакет в мусорный контейнер у этого дома. Бабка сидящая у подъезда: Че это вы мусор в наш контейнер выбрасываете? У вашего дома свой контейнер есть, туда и выбрасывайте! ??

Помню когда жил в доме без мусоропровода, с утра пошел на остановку автобуса с пакетом мусора, и выкинул его в контейнер стоящий у соседнего дома. Тут же какая-то бабка мне говорит. Че вы в наш контейнер мусор выкидываете??? У вашего дома свой есть, туда и выкидывайте (с интонацией типа нах.. нам ваш энтернет не нужен), а нам сюда не надо!

Компания не может чего-то запретить, а только может рекомендовать. Если билеты для инженеров покупают манагеры, то покупают на рекоменованную а/к. Я когда езжу в командировки (не в яндексе конечно) сам обычно покупаю по согласованию с директором, его волнует только цена билета. По опыту перелетов как пассажира, АФЛ на внутрироссийских рейсах это самые лучшие самолеты и очень хороший вежливый кабинный экипаж. Ютэйр, им и в подметки не годятся со всех точек зрения. S7 пыжатся выглядеть хорошо, но древние самолеты часто встречаются наряду с новыми (А новые у S7 обычно на чартерах летают, т.к жрут меньше топлива). Плюс аэропорт Домодедово - он мне не нравится.

Неоднократно читал в разных источниках такую историю. В 80-х после запуска в эксплуатацию Ил-86, сразу же стало ясно, что двигатели НК-86 (форсированные движки НК-8-2 от Ту-154 и Ил-62) вообще никуда не годятся для этого самолета, а Соловьев модификацию Д-30 под Ил-86 делать отказался. То была направлена делегация в США с целью закупки восьми двигателей PW-2037 от Боинга-757. Якобы для оснащения ими двух Ил-86 и в дальнейшем при удачном исходе испытаний заключения контракта на их поставку. По факту же хотели 4 двигателя испытывать, а 4 разбирать с целью скопировать этот двигатель, поскольку таких технологий в СССР не было. На что им сказали, либо заключаете контракт на закупку как минимум 400 двигателей для 100 самолетов, либо отдыхаете.

Да куча причин, хотя бы ветер по причине которого лучше взлетать в другую сторону, соответственно садиться с этой стороны. Многие совершенно не знакомые с аэродинамикой думают, что взлетать лучше с попутным ветром, хотя дело обстоит как раз наоборот, взлетать лучше против ветра, так потребная дистанция для взлета будет меньше.

УК РФ 263.1 ч.4. От 5 до 8 лет лишения свободы. Поначалу эвакуировались очень быстро, под конец со значительной задержкой вышел один человек с багажом и за ним 2 или 3 человека и все. Больше живых не было. Кто этот человек? Установить это легко. Также можно установить причину, по которой он выходил с задержкой. И причину эту все понимают. И этому человеку, в случае подтверждения этой причины нужно инкриминировать указанную мной статью. К слову. А была ли камера-видеорегистратор в передней части салона и уцелела ли она при пожаре? Если да, то доказательная база вообще очень проста.

Может они пересели. Пересаживание внутри одного класса самолета не приветствуется (Именно из-за опознания трупов в случае чего). Но допускается, например когда я с семьей летел из Туниса стюардесса предложила пересесть на первый свободный ряд эконома, из-за того, что наш ряд реально заблевали алкотуристы сзади. Чисто теоретически. Почему он сразу после отказа и подачи сигнала с превышением максимальной посадочной массы стал на полосу щемиться, если пожара в воздухе не было? Испугался чего-то? Все равно аэропорт после подачи этого сигнала уже не принимал никого. Или, побоялся что на него повесят ущерб от неработающего аэропорта, пока он над ним кружил бы? Снаружи которых был огонь, а сами двери скорее всего были деформированы, из-за чего и погиб бортпроводник, пытавшийся по официальной версии их открыть? Во всех инструкциях по безопасности нарисовано, не открывать аварийные выходы, если в их иллюминаторы снаружи видно огонь. Летом вылетал из Внуково в 6 утра, до самолета на дальней стоянке везли на автобусе, и водитель этого автобуса в одном месте увидев помеху справа тормознул так, что все чуть не повалились на пол... Вот и непонятно то ли сонный, то ли нетрезвый, в любом случае нужно давать нормально отдыхать водилам и не формально проверять их при выходе на смену. Это пишут явно насмотревшиеся ремейка фильма "Экипаж". Эти люди и не то расскажут, под угрозой реального срока, возможно когда их даже уже вызвали к следователю. Вполне возможно что это за него уже адвокат пишет.

Я писал выше не о пилотах, они тоже виноваты, и возможно на них основная причина этой катастрофы. Речь о тех чмошниках, что свой вонючий багаж спасали, и которым было пофиг, что этим мешают эвакуации, и этим они погубили определенное количество людей. Вроде даже на форумах пишут данные одного такого с 10-го ряда и приводят его паспортные данные, как он с багажом спустился с задержкой. После него больше никто не вышел. Не буду утверждать, доказательств нет пока. Но если так и было, то ему в тюрьме не поздоровится.

50% погибших было на тех уродах, которые свой багаж спасали. Читал на одном форуме, один дегенерат пишет, я бы тоже спасал в первую очередь свой багаж, там же мои документы, ноутбук, семейные фотографии и часть моей жизни, и мне это дороже чем жизнь непонятных людей. Мусор биогенетический, надеюсь этим уродам дадут максимум реального срока в колонии. Что стоит твоя жизнь в ноутбуке, вонючий твой паспорт и фотографии твоей любимой бабушки, урод? Люди (а не ты, урод с багажом) в том числе и маленькие дети отравились дымом и сгорели, из за-того, что ты свои вонючие причиндалы минуту доставал с багажной полки.

Магазины от питерской группы "Окей". Концепция нестандартна для Москвы - очень ограниченный ассортимент товаров, в основном СТМ, но зато за счет этого типа всегда свежак и частое пополнение товаров на полках. Пятерочка, изначально вообще была питерская сеть. В 2006 они объединились с московским Перекрестком и с тех пор называются X5 Group. Но еще до объединения в начале 00-х в Москве и области встречались Пятерочки. И там много чего питерского было, даже хлеб.

А что за Хундаи с надписью "НСАВТО" (оторванные буквы МОСТРА) появились массово на маршруте 904 Котельники-Дзержинский? Примерно половина если не больше с оторванными буквами и именно так, что наводит на мысли о переводе части машин из МТА в другое юрлицо. Еще треть перекрашена в новые подмосковные цвета с полной надписью "Мострансавто", и оставшиеся новые ЛиАЗы тоже в цветах МТА. Маршрут-то в принципе не особо популярный стал после перевода из Кузьминок в Котельники, основной поток пассажиров из Дзержинского идет на 305 Дзержинский-Люблино, где в часы пик сейчас интервалы менее 5 мин...

С молочкой в Дикси никаких проблем не было, никогда не было просрочки (в отличие от Пятеры), да и по ценам дешевле и региональные производители дешевле тоже. По мясу и колбасам бывают часто акции, но тут зависит от магазина. С овощами и фруктами да бывает гнилье. Но вообще в Дикси, похоже очень многое зависит от управляющего и супервайзера. Есть откровенно отстойные магазины, а есть и нормальные.

Да какая нафиг социальная инфраструктура по сравнению с такими же новостройками в МО? Человейники с дворами без машин и мест для парковки? Отсутствием нормальных магазинов кроме хачмагов во дворах (в МО с этим проще, много Пятер, Магнитов и Дикси - может власти МО не настолько жадные в плане аренды)? На Люберецких полях до недавнего времени (может и сейчас) не было ни одного сетевого магазина, люди массово ходили на Красную горку в Люберцы через путепровод, где этих магазинов было в достатке.

От Ярославля до Рыбинска Метеоры еще ходят и будут ли ходить в навигацию 2019? В Рыбинске один из филиалов заказчика находится, если поеду летом туда в командировку то можно будет на Метеоре до Ярославля

На чем и где ты ездил прошлым летом? Летом 2018 года Ракеты в Москве от СРВ уже не работали, а последние оставшиеся две затонули в июле 2018 г, история мутная. http://fleetphoto.ru/photo/246499/?vid=770 http://cruiseinform.ru/news/progulochnyy_flot/0906/ http://cruiseinform.ru/news/progulochnyy_flot/03082018/

Когда я в 00-х на таком служебном ездил каждые две недели более 100 км на нефтедобычу на вахту, мне он уже не казался таким хорошим

Летом 98 ездил с подругой купаться на Клязьминское водохранилище как раз на "Ракете" от СРВ. Отлично время провели во всех отношениях. Не знаю рейсовая это была или прогулочная, но стоило недорого (даже для студентов которыми мы тогда были) и ходили с интервалом полчаса-час.