Дон Корлеоне

И так и ездят с одним стеклом из стеклопакета?

Да, точно есть такое. В метро многие предпочитают давиться у дверей (часто качаясь как погремушка с телефоном в руках) и реально мешать входящим-выходящим, вместо того чтобы пройти в салон и держаться за поручни там

Так небольшим кругом пустить по Новой Дороге-Рубцовской наб-Рубцов пер.

Вообще-то эти Волжанины 16 а/п обычно ходили тогда по маршруту Москва(Красногвардейская) - Воронеж, Волгоград (Волжский) и Анапа, и в случае простоя только их ставили на 263 с 711... Это вроде как тогда договоренность была с Волжской автоколонной, что через день ходят волгоградские, а через день московские машины, и проходят ТО и там и там. Жаль что тема накрылась. Со стороны волгоградской фирмы (А-Линии называлась вроде, работала при Волжской автоколонне) тогда, насколько я помню были точно такие же Волжанины, и немного Икарусов-250. Вот на один Икарус Волжской а/к я тогда попал при покупке билета от Волгограда до Москвы.

Кубики часто на многих маршрутах (и в МГТ и МТА) используются как подменные или на усиление графика в случае пробок. А вот когда Сетры и новые туристические МАНы (2019г.в.) увидим на линейных маршрутах МГТ, вот это будет, точно необычная подмена.

На сколько лет заключены конкурсы и можно ли изменять тип ТС? Вот на 552 Семеновская-Новая Дорога давно надо менять тип ТС на СВ и БВ (сейчас ходят МВ с кучей стоячих, максимум 12 человек как-то насчитал в лучших традицях аратранса), или для этого нужен новый конкурс? https://yandex.uz/collections/card/5a9e3e0dcff35f244861e9a6/

В следующий раз в этом поезде буду брать сидячий 1 класса)

Я как-то ехал в воронежском бешеном двухэтажнике во 2 классе (2+2). Поначалу при отправлении в этом вагоне было человек 15. Думал доеду до Москвы нормально, не тут-то было, в Грязях и Мичуринске вагон заполнился на 100%, очень колоритными личностями, колхозниками в грязной обуви со свежим перегаром от самогона и жующих вареные яйца, голосистыми толстыми бабами, которые бред какой-то всю дорогу рассказывали...

А что есть компоновка "Премиум" в ластах, это как в ЭД4МК (там реально классная компоновка была)?

Но не все имеют двухтоковое оборудование 25кв-3кВ. ЭС2г на переменке работать не могут.

Скажем так для начала, что ЭС1 это двухсистемник в отличие от ЭС2 российской сборки (3кВ-25кВ). Причем, это асинхронник, такое в России насколько я слышал до сих пор делать не могут. Соответственно он намного дороже стоит чем ЭС2. Вообще бы эти ЭС1 нужно переводить во временный парк СвЖД, когда там начнется переход на переменку. Там используются тройные и четверные локомотивы грузовых поездов, при переменке хватило бы и двойных.

Туалеты это ерунда. Главное условие комфорта поездки, это ехать сидя, если поездка более 10-20 минут продолжается. При этом я при наличии выбора поеду тесно но сидя в ЭД4/ЭД2, чем стоя в иволге.

Ну я ездил в Сочи на оригинальных ЭС1 немецкого производства, скажу что различия по сравнению с ЭС2Г российского производства эксплуатируемых на МЦК - минимальны и не заметны.

А в каком месте МЦК набивается в час пик? Вообще бы передать все иволги на МЦК (т.к. там больше стоячих мест а среднее время поездки меньше), а ласточки с МЦК на МЦД. Но тут же начнется вой недовольных пользующихся МЦК,т.к. Иволги объективно менее комфортны, чем Ласточки.

Ну вот попробуй живя где-нибудь в Выхино добраться в сторону Электрозаводской или Бауманской около 8-9 утра. Только мазохист поедет на метро (с ТКЛ нет прямой пересадки на АПЛ). А на электричке намного удобней. То что в Куровской написано Лобня это уже фактически Куровская, не перекрасили. Там есть шикарный состав ЭД4М-0038, из 5 вагонов прошедших ремонт в Питере в декабре 2019 (вагоны просто в отличном состоянии) но дополненным до 11-вагонной составности другими секциями, в гораздо более худшем состоянии. Если что, первые два вагона в сторону области на 0038 родные в хорошем состоянии салонов

Реально видел в инстаграме и жж отзывы с фото людей, которым нравится вид на мусорную свалку в Некрасовке. Им это горы напоминает. Также видел где-то отзыв одной девушки, которая купила б/у квартиру в Капотне с видом на МНПЗ, типа мне всегда нравилась промышленная архитектура и именно тут я нашла, то что мне было нужно.

На zen.yandex.ru рекламируются дома т.н.ЖК "Баланс" на Рязанском пр-те в промзоне.Типичный муравейник.Но какой пафос: маленькие площади квартир в муравейнике - "Тебе этого хватит, ведь планировка уже рассчитана нашими архитекторами". Отсутствие балконов - "Имеются французские балконы, где ты можешь с чашкой кофе открыв окно сидеть и наслаждаться видами Москвы." И пр. используя обращения на ты и даже "ребята" (это в детсаду ребята,а человек который хочет купить жилплощадь уж точно не ребенок). Такой позорной рекламы, я давно не встречал... Вообще я бы деловые вопросы на сумму более миллиона (в том числе как и покупка недвижимости) однозначно не вел бы с теми, кто меня панибратски на ты называет с первой встречи))

Полностью поддерживаю. Строятся убогие по архитектуре и планировке дома, хоть и монолит. Люблино, Совхозная 10Б - дом как стартовый для реновации строится прямо в парке местного значения (здоровый кусок отхапали под стройплощадку в парке), идут протесты против его строительства.

Нордвиндом из Пулково около 22.00 вылетал, в 23.00 был уже на выходе из ШРМ (без багажа) и вызывал Яндекс. такси до дома (минут 50 ехать). Этим рейсом два раза из командировок на Нордвинде возвращался, один раз был Боинг 737-800, другой раз А321, самолеты почти новые в очень хорошем состоянии. Такси от Ленвокзала обошлось бы столько же сколько из ШРМ. Я тоже этим летом хотел в Питер взять билет на этот рейс, но в тот день когда мне было надо, его не было, взял на S7 из ДМД. Ну это смотря какие короткие расстояния... Вот Москва-Рыбинск например очень был бы востребован самолет, т.к. нет адекватного транспорта туда без пересадки (Прямые автобусы либо редкие и с заездом в Ярославль, либо дикие маршрутки по деревням). Несколько более длинные - Москва-Волгодонск, Элиста, тоже нет нормального транспорта...

По вашим источникам 350, а по источникам человека до этого всего-то 250, и если проапгрейдить (которым никто конечно заниматься не будет), то максимум 300 будет. Очень весело конечно в качестве технических параметров приводить ссылку на партнера РЖД по продаже билетов. Несколько раз летал в одно-двухдневные командировки из Москвы в Питер, брал на самые дешевые но надежные авиакомпании как-то Нордвинд, Победа, S7. Было дешевле, чем Сапсан. Сапсаном, честно не ездил ни разу (и не хотелось). Ездил один раз на Невском экспрессе.

Так одно дело испытания на максимальную скорость, а другое эксплуатация с пассажирами. ТЭП70 на испытаниях тоже ездил более 200 км/ч, это же не значит что он с такими скоростями эксплуатируется с пассажирскими поездами.

То есть тебе было жалко 20-30 рублей именно на покупку билета на электричку, а теперь, когда халява по Тройке, ты готов ездить на ней? При этом, в маршрутке (классической) в варианте метро-маршрутка ты бы потратил больше и только налом. Во-первых сапсаны RUS были переделаны на колею 1520 (именно что переделаны ибо они на такую колею изначально не проектировались). Во вторых много чего при этом было переделано еще, и 100% что после таких доработок 300 км/ч они не пойдут никак. Грубо говоря, ты ведущий конструктор какого-то электрооборудования (для упрощения, простой розетки на 16А) Она уже отработана веками и очень надежна. Тебе предлагают изменить конструкцию этой розетки, уменьшить сечение ножей и повысить ток. Может конечно это работать и будет, но до поры до времени (первого пожара). Ты подпишешься под таким изменением конструкции как главный конструктор?

А мне "Н"ка всегда нравилась, они в моем детстве иногда ходили на маршрутах где ходили и ЛиАЗ-677, и когда приходил 695, я радовался. Там были сиденья удобнее, и шел он быстрее и меньше шумел.

Слышал если сейчас много брака и прочих вопиющих случаев в депо, то его могут ликвидировать и сделать филиалом или оборотным другого депо. Надо было при СССР делать депо Россошь филиалом Кавказской или вообще закрывать, после того как там кучу ЧС4т угробили. А сейчас его сделали основным депо, которое закрывать давно пора надо было и отправлять тех, кто ломал машины на выращивание тыкв в колхозе... Или набрали туда командировочных?

А там есть вагон СВ (двухместное купе)? Явно бы пользовался популярностью среди влюбленных пар, особенно, если еще душ в этом вагоне есть.