Дон Корлеоне

Интересно, в метро сколько, 1524 или 1520? И применяют ли там рельсосмазыватели, там же есть кривые покруче допустимых на сети ж.д. И вообще правда ли (по одной из конспирологических версий) переход на сети МПС с 1524 на 1520 начался после катастрофы в Башкирии, когда кто-то, якобы, доказал, что если бы колея была 1520, хотя бы один из поездов не сошел бы с рельсов. (другой вопрос влияло ли бы это на количество пострадавших)

Ну как бы так после перехода с 1524 на 1520 резко возрасла необходимость смазки рельсов в кривых.

А что бы не перевести кривые малого радиуса с 1520 на 1524, либо установить там стационарные рельсосмазыватели. Установка стационарных рельсосмазывателей в кривых уже была обкатана.

Понятно, что даже один вагон с неисправной рекуперацией не даст работать с рекуперацией нормально всему составу, поэтому на МВПС от нее и отказались. А сейчас на МВПС используется рекуперация?

Да, это было бы хорошо. В первую очередь для самого Краснодара. Я год назад ездил из Москвы в командировку в Краснодар. Туда через Ставрополь самолетом (3.5 часа через Казахстан), потом еще часов 6 в маршрутке Ставрополь-Краснодар известно в какой позе (на это время больших автобусов не было). Обратно поездом Краснодар-Адлер (часов 5 в плацкарте но уж лучше чем в маршрутке), потом Уральскими авиалиниями Адлер-Москва, билет в эконом стоил около 12000 руб. Другие варианты обратно были прямой летний поезд Краснодар-Москва со временем в пути около 32-34 часов, через Волгодонск, Липецк, и то места были только на верхних полках. На более адекватных поездах мест не было. Что интересно, самолеты из Адлера (Сочи) летают обычно сейчас почти напрямую (через Волгоград), и в пути 2.5 часа. А вот с Северного Кавказа (включая Ставрополь и сейчас будет Краснодар) летят через Каспий и Казахстан, в пути 3.5 часа. Если есть эта трасса через Волгоград и считается безопасной, почему все самолеты с юга не пускать по ней? Зачем через Казахстан?

Что-то я не вижу никакого чудовищного разрыва, тем более его роста, между М и МО в настоящее время. Наоборот разница сокращается, и все мои знакомые это подтверждают. Это вот в 80-90х годах был некий разрыв и то не чудовищный (в ДЗР например ходил один автобус 347 от Кузьминок, почти всегда битком). Сейчас же в ДЗР с транспортом для города, не имеющего ж.д. сообщения все достаточно хорошо (исключая кризисные ситуации как на этой неделе со снегопадом). Про другие сферы жизни, вообще непонятно о чем, УК ПИК в МСК примерно те же расходы, в магазинах цены одинаковые, зато пока например в ДЗР нет этой чудовищной плотности застройки человейниками ПИКа как у Собянина. Есть конечно в человейниках МО ПИКа (например Белая Дача парк), но туда людей никто насильно не гнал. Раньше я жил в Реутове, и тоже говорили о якобы чудовищной плотности застройки при мэре в то время Ходырева (где-то 2005-2015). Так эта застройка в Реутове, причем отличными по качеству домами, монолит-кирпич, с большими балконами, квартирами нормальных площадей, отличной теплоизоляцией и т.д. не идет ни в какое сравнение ни по качеству, ни по плотности, с теми курятниками, что строит теперь ПИК в Москве.

Так чем конкретно отличались ЭР2Т от ЭР2Р, что им нужно было новый индекс присвоить? На эту тему информации мало, но где-то писали что в процессе очередных ТР/КР все ЭР2Р были приведены к виду ЭР2Т по технической части.

Да уж, а в Раменском в этом году списали ЭР2Т-7947 94 года выпуска.

А зачем нулями? Вот есть рейсы из Шатуры, Рошали и прочего дальнего Подмосковья с прибытием в Москву к 6-7 утра, их как раз можно использовать для выполнения пары кругов от Котельников до Дзержинского, Лыткарино и т.п. и обратно пассажирским рейсом домой в Шатуру, Рошаль и пр. Вряд ли из Москвы большой пассажиропоток в 6-7 утра в Шатуру/Рошаль и т.п.

Для тех, кто живет на юго-востоке, в прямую электричку до Шатуры при посадке на Выхино и станциях дальше не факт, что будут сидячие места, в отличие от автобуса.

Еще интересно, почему ЭР2Р назначили срок службы больше, чем ЭР2Т, в итоге первых еще немного осталось кое-где, а вторых уже нет. Они же практически одинаковые, тем более по кузову. Да и ЭР2Т новее по дате выпуска.

А что плохого, что состав сформирован из вагонов разных депо/поездов? Главное чтобы вагоны были в нормальном состоянии. Я как-то в бытность ЭР2Р в Куровской попадал в вагон Сврд.ж.д. депо Пермь, а в Пермь судя базе этот вагон попал с Норильской ж.д. И внутри было очень жарко, возможно изначально стояли другие печки и они сохранились.

Кто такие албанцы и почему их так называют?

Сам я на D3 предпочитаю ЭП2Д или ЭД4, потому что 1) там реально теплее, что сейчас актуально. В иволге как то не совсем тепло 2) больше сидячих мест. А так еду на том что пришло первым, в иволгу на Авиамоторной не сажусь только по одной причине, вижу там стоячих и не вижу свободных свободных кресел, что фактически было 1 раз, но я прошел по составу и нашел кресло. Но вот эти хождения не то что напрягают, но раздражают, зачем эти действия, если можно спокойно присесть на сидячее место. Поколение Z может считает, что если ты стоишь, нависая над Свободным сидячим местом и мешая проходу людей в транспорт что бывает в трамвае, то это хорошо. Нет мой юный друг это плохо. Из за тебя вынуждены те же пенсы стоять, которым не пробиться до сидячих мест, потому что ты и такие же как ты не дают добраться до них, стоя в проходе. Про Люблинку это да, депо Печатники раньше в 00х плохо славилось потому что были отговорки насчёт состояния вагонов - что вы хотите, сами знаете какие люди у нас живут

Да ладно! А куда делся тот контингент, о котором ты пишешь? Они резко окультурились при виде Иволг и ЭП2Д, или ушли на маршрутки? Кстати, такого контингента полно и в метро, особенно на ТКЛ юго-восток.

Скорее всего не товарищ майор, а зайчики из дептранса читают. Что не отменяет вероятности того, что и майоры из другой организации читают. Самый прикол, когда я летом посетил туалет в ММ с прикладыванием карты Тройка, и в приложении отобразилось, вид транспорта - туалетный модуль 😄

501 входит в тройку самых популярных по пассажиропотоку маршрутов МТА наряду с лыткаринским 348. В советское время его не было, так как во первых там ходили московские автобусы, во вторых столько домов не было.

Соцкарты М и МО для пенсов и инвалидов сейчас действуют в обоих регионах взаимно. Карта школьника Стрелка со скидкой 50 проц. действует только в МО. Якобы только на территории МО, но по факту можно и в Мск ездить, не высадят, главное приложить при входе (на территории МО, естественно). Не знаю, где действует карта школьника Тройка. А ещё интересный нюанс, соцкарта пенсионера МО действует в абсолютно всем транспорте даже коммерческом М и МО, но соцкарта пенсионера Мск не действует на коммерческом транспорте МО (количество которых неуклонно сокращается). Изначально мне об этом сказала мать, у которой соцкарта пенсионера МО

Ну ещё социальная стрелка есть у моего сына школьника, который использует ее для проезда по городу (Дзр-Люберцы), социальную тройку жителям МО вроде как не выдают.

Этот вопрос со стрелкой и тройкой достоин вынесенения в соответствующую тему с описанием знающих людей, как и что там работает и где работают а где не работают скидки. Для меня например было открытием что Стрелкой можно платить в метро и МГТ

Чисто стрелку (не совмещенную с тройкой) можно прикладывать в метро и автобусах дептранса? Первый раз такое слышу, но может отстал от жизни. И льготы с кошельком тройки с бесплатными пересадками на ОТ будут и скидка 50 проц за пересадку с наземного на рельсовый ОТ? Кстати на стрелке ведь кошелек не тот, что на тройке.

Это московский валидатор перепрограммировали под прием Стрелки? А что, так можно было? И ещё, почему до 2022 года МГТ заказывали ЛиАЗы с ZF или чем там ещё, а МТА с китайскими коробками и мостами? Ведь пассажиру без разницы, чья там коробка и мост. Чем ZF лучше китайских изделий?

Ну китайские мосты и КПП после 2022, думаю, на всех ЛиАЗах стали ставить. Зачем их оставили в комплекте с машинами, уходящими в МТА, если они не умеют считывать Стрелку? Они так и висят там в салонах?

А чем отличаются московские синие отказники 4292 от более поздних 4292 в стандартном окрасе? У синих вроде пол под ламинат, а у стандартных обычный, есть ли еще отличия?

Как в анекдоте: "Я всю жизнь мечтала услышать этот звонок!"