Дон Корлеоне

На trainpix пишут что теперь под 1/2 и 3/4 (Стрела и Экспресс) ставят ЭП2К. Под Невский - ЧС200. ЭП20 МЖД из Питера ставят обычно только на транзитных, идущих на юг на переменку без смены локомотива.

Весь парк ЧС2т, прошедший МЛП (КРП) на ЯЭРВЗ с ОЖД идет на КуйбЖД в депо Самара вместо ЧС2К, которые в свою очередь на лом. Это примерно треть-половина от общего числа ЧС2т с ОЖД, остальные на базы запаса или на лом. На ОЖД в свою очередь новые ЭП2К.

У сестры мортон. Сворачиваются они, пару магазов свернули. По коммуналке пока еще деньги берут Думаю все уже и в Москве и в МО поняли, что нужен единый субъект де-юре, так как по факту он уже есть

Бред какой-то... В Щербинке и Бирюлево есть электрички, и вполне себе нормально и часто ходящие. Вот куда надо метро, так это - Дзержинский, Новые Мытищи (Волковское ш.), Новые Химки (Новокуркинское ш.) Там где нет железной дороги, или по ней неудобно добираться. Так для этого для начала нужно объединить власти МО и М в единый Московский край. Ну либо передать метро обратно в федеральную собственность. Границ между М и МО по факту нет, они только есть только в головах властей. Бюджет черпают с парковок и прочего. Как эти рожи достали.

Сейчас самолеты до Уфы дешевые, на май от 3300 можно взять из Москвы ночными рейсами. По мне ночные рейсы в восточном направлении даже удобнее - в 1-2 ночи вылетаешь, в 5-6 прилетаешь с учетом разницы во времени в 2 часа.

Странно, а зачем доставлять дрова по частному сектору на легковых машинах? При этих же рынках могли работать обычные грузовые ГАЗ-53, которые могли по заказу (с предоплатой или постоплатой) просто развозить дрова по частному сектору...

Хоть бы Aldi или Lidl в России открыли, что ли. Премиальная немецкая сеть в РФ уже есть (Глобус), есть типа мелкооптовые сети (Метро, Реал и Сельгрос, которые в РФ фактически таковыми не являются). Дискаунтер открыли бы, показали доморощенным ритейлерам, как надо работать... Юрлицо какое? В свое время было 2-3 юрлица, работающих по корпоративной франшизе Спар, и самое крупное из них из Владимира. Их магазинов было много во Владимире и в МО тоже были. Также под маркой Спар работало питерское юрлицо, которое владело магазинами 7я в Питере и не только. В частности один их магазин был в Реутове. Там даже некоторые товары, в т.ч. и пакеты были с маркировкой 7я, а не Spar. Еще какое-то юрлицо было вроде. Во всех этих магазинах ассортимент был разный, только торговая марка на входе и оформление одинаковое.

Говорят в начале 00-х годов один дизельный 677-й с МКПП ходил по коммерческому маршруту Обнинск-Москва (Киевский вокзал) наряду с Икарусами, Сетрами, Мерсами. Это более сотни км было. Эту 677-ю машину я помню, т.к. в остальное время она ходила по городу на коммерции на 2 или 3 маршруте. С виду была обычной желтой, разве что свежепокрашенной и табличка стояла спереди "Коммерческий" либо "Льгот нет" (точно не помню какая именно)

Ездили и из Подольска, и из Одинцова, из г.Домодедова, даже из аэропорта Домодедово до м.Домодедовской 677-е наряду с И-280 ездили.

К слову родители после переезда оставили старый дисковый телефон Тесла. Продал его на ебее какому-то чуваку из Чили (!!) за целых $20. (!!) и за доставку почтой России он еще отдельно заплатил. (!!)

Междугородных таксофонов не видел никогда. Видел в детстве 2 копейки с просверленным отверстием, и поначалу думал - для чего бы это...

Первый раз в жизни вижу стандартную упаковку зубочисток, сделанную из бамбука в Китае... Приобретена в магазине Fix Price. Кому интересно и кто не верит могу сфоткать, сейчас лень.

Да вообще есть ли любители этой низкопольности? Большинству с временем в пути от 30 минут и более нужны автобусы с максимальным количеством сидячих мест. Для колясочников и инвалидов можно пускать через раз низкопольники.

Может не по этой теме, но интересны нынешние цены на не российские поезда (КТЖ, БЧ) в пределах РФ. Дороже или дешевле российских? Особенно на таких популярных направлениях как Москва-Самара (КТЖ) и Москва-Смоленск (БЧ). Есть и более экзотические варианты типа Москва-Волгоград на Азербайджанских или Таджикских ЖД.

Может совпадение, но лица людей на фото как бы говорят - спасибо что мы вырвались из этого газового ада

Пришлось тут поездить за день на трех ЛиАЗ-5292 МТА. Компоновка там чуть получше, чем в таких же машинах МГТ (сидений несколько побольше наверное на 4 штуки). НО кто придумал ставить сиденья у задней двери спиной к направлению движения? Из-за перегородки там просто ноги некуда деть. Размещаться там можно разве что детям или сухим старушкам. Перегородку надо убирать, она там не нужна. Либо убирать эти два сиденья. Да и сиденья тоже не фонтан, тесные, узкие. На Конекто МТА сиденья точно получше были. А тут ставят 5292 на пригород 20 и 25 маршруты (где раньше Конекто ходили), которые с учетом пробок в пути около часа. Это в Конекто что ли? Были лучшие автобусы в МТА. Хоть на межгороде (включая дальняк на Касимов и Рошаль), хоть на пригороде. Пассажиры их очень любили. На смену уже убогие хундаи пытались поставить. Ездят конечно, а куда пассажирам деваться. У Ранд-Транса на 121 Волгабасы появились. Собственные или арендные?

На Ясеневой примерно в районе 34 дома была диспетчерская с конечной, площадка которой последние годы своей жизни использовалась в основном для отстоя нелегального межгорода с Домодедовской и Красногвардейской.

В начале 2000-х плацкарт в поезде УЗ СПБ-Мариуполь от СПб до М-Курской стоил дешевле плацкарта в российских поездах. Не намного, но все же.

Не проверял, чьего формирования этот поезд, но почему именно УЗ? В свое время Москва-Киев ходили поезда как УЗ так и РЖД, также как и в Крым.

Если ты смотришь схему на рычаге для переключения передач, то вождение - это не твое. Бывает несколько схем, на некоторых задняя включается с утапливанием рычага и вниз-вправо (жигуль классика), на некоторых вверх-влево (переднеприводные жигули), на некоторых вверх-влево и с поднятием упорного кольца блокировки рычага вверх (машины GM типа Опеля и Шевроле). Все это должно делаться на уровне инстинкта, чему собственно и должен обучать инструктор в автошколе. Вернее даже не так. Не вниз-вправо и вверх-влево, а вправо-вниз и влево-вверх. Разница есть и большая.

Нет конечно, а вот саратовскую 9-ку хоть сейчас можно ускорить, если ее запустить с Казанского в потоке бешеных до Мичуринска. Непонятно, почему этого не было сделано до сих пор.

"Это фиаско, братан"... http://uploads.ru/3FmzZ.jpg Туда им и дорога.

Там три пути нужно от Вековки и четыре от Шатуры до Куровской. Причем по главным путям до Куровской пропускать только грузовые, а по остальным пассажирские и электрички. Убрать оттуда свердловско-тюменский 15-й на горьковский ход, нечего раком ставить казанский магистральный грузовой ход. Для РЖД думаю вообще этот полупустой 15-й выгоднее будет отменить и ликвидировать эту нитку, чем ставить ему под обгон кучу доходных грузовых.

Прямо с кожаным или из кожзама? Я с родителями в подростковом уже возрасте в конце 80-х ехал на ГАЗ-24 серого цвета с шашечками в Свердловске, водила тоже говорил эта машина недавно в такси, недавно была передана из гаража администрации. Сиденья из кожзама были, а самое главное машина была на бензине, а не на газу (все свердловские такси ГАЗ-24, 2410 уже тогда были на газу). Причем на метане, похоже. У всех (кроме этой) стоял большой красный баллон в багажнике, а на торпеде было написано "ГАЗ - не курить".

По опыту знаю, что в массовой продаже есть всего три вида из хороших средств для мытья посуды AOS, Fairy и Pril. (от лучшего к худшему по качеству, ну и по цене) А тут появился новый Sorti "X2 гель", попробовал - ну тот же самый AOS (делается на том же заводе в Казани и той же конторой), вот только пока стоит ровно в 2 раза меньше - 35 вместо 70. Все остальные средства, это мрак - типа Капля, Золушка, Миф (порошок Миф неплох), Био, Мама и прочее... Там явно нехватка ПАВ при большом разбавлении водой.