Дон Корлеоне

Я тоже видел сегодня их на Красногвардейской. И не только сегодня, а уже несколько месяцев назад. Вот интересно, заезжают ли они к автостанции Котельники. Или просто останавливаются на трассе у метро. Потому что если бы они официально работали от Котельников, смысла ездить на Краснуху и стоять там в пробках на МКАД, по-моему никакого нет. Или они вообще по Володарке или аэропортовке ходят на Рязань? В чем я очень сомневаюсь, во-первых это намного дальше, во-вторых рязанский и коломенский пассажир привык ездить от Котельников (ранее от Выхино).

Хааргазы, это была жесть. Может кому-то это и нравилось из-за ностальгии. Хотя машины были почти все в хлам убитые, кондеры не работали, сиденья продавленные и сломанные. Я в середине 2000-х попал в ДТП пассажиром хааргаза Шатурского ПАТП. Там из-за мелкого ДТП - касание с фурой лопнуло стекло и посыпалось в салон, кузов поведеный наверное был уже. Хорошо автобус был почти пустой и напротив лопнувшего стекла никого не было. Водила вышел, посмотрел, сказал - все целы? Ну так поехали дальше до Шатуры Когда в Шатуру пришли Конекто и стали ездить до Москвы, это по сравнению с хаарами было как мерседес (ну так это и был мерседес ) по сравнению с жигулями.

На trainpix пишут что теперь под 1/2 и 3/4 (Стрела и Экспресс) ставят ЭП2К. Под Невский - ЧС200. ЭП20 МЖД из Питера ставят обычно только на транзитных, идущих на юг на переменку без смены локомотива.

Весь парк ЧС2т, прошедший МЛП (КРП) на ЯЭРВЗ с ОЖД идет на КуйбЖД в депо Самара вместо ЧС2К, которые в свою очередь на лом. Это примерно треть-половина от общего числа ЧС2т с ОЖД, остальные на базы запаса или на лом. На ОЖД в свою очередь новые ЭП2К.

На 308 ком. после того, как появились выходы МТА, тоже ходили Конекто, позже пошли уже туристические MAN Lion Coach с большими багажниками. А сейчас на 308 пазло ходит.

На 15-20 летних Сетрах 1417 лучше, чем на новых Сетрах Славянского экспресса? В Шатурском ПАТП Конекто с самого начала на Москву ходили. Сетры разные бывают по компоновке. Ехал лет 15 назад на S215HD на челночном рейсе по межгороду , машина была "школьная" (школьников по пригороду ранее возила в Европе) Там сидений 55 чисто пригородных наверное было поставлено (вместо 44-48), спинки не откидывались, столиков не было, вверху не было инд.вентиляции и освещения. При этом ехал в те же годы и в S215HM (пригородный кузов) со всеми этими наворотами с крутыми сиденьями и инд. обдувом.

У сестры мортон. Сворачиваются они, пару магазов свернули. По коммуналке пока еще деньги берут Думаю все уже и в Москве и в МО поняли, что нужен единый субъект де-юре, так как по факту он уже есть

Бред какой-то... В Щербинке и Бирюлево есть электрички, и вполне себе нормально и часто ходящие. Вот куда надо метро, так это - Дзержинский, Новые Мытищи (Волковское ш.), Новые Химки (Новокуркинское ш.) Там где нет железной дороги, или по ней неудобно добираться. Так для этого для начала нужно объединить власти МО и М в единый Московский край. Ну либо передать метро обратно в федеральную собственность. Границ между М и МО по факту нет, они только есть только в головах властей. Бюджет черпают с парковок и прочего. Как эти рожи достали.

Эти 4 517 сетры, которых купил Славянский экспресс, были де-юре собраны в России (как МГТ-шные), или их прямо готовыми пригнали с Германии и растаможили под полную пошлину?

Сейчас самолеты до Уфы дешевые, на май от 3300 можно взять из Москвы ночными рейсами. По мне ночные рейсы в восточном направлении даже удобнее - в 1-2 ночи вылетаешь, в 5-6 прилетаешь с учетом разницы во времени в 2 часа.

Славянский экспресс вроде как не контора Сиделева, они просто купили часть его бывших машин, которые он брал для своей конторы "Маршрут". Кстати, зачем Славянский экспресс ездит с Красногвардейской и потом по МКАД (часто по пробкам) и через Котельники на Новорязанку? Много ли кто садится на Красногвардейской? Не лучше ли сразу ездить с Котельников, или туда их по какой-то причине не пускают? (там вроде как автостанция МТА - может не хотят пускать конкурентов)?

Странно, а зачем доставлять дрова по частному сектору на легковых машинах? При этих же рынках могли работать обычные грузовые ГАЗ-53, которые могли по заказу (с предоплатой или постоплатой) просто развозить дрова по частному сектору...

Хоть бы Aldi или Lidl в России открыли, что ли. Премиальная немецкая сеть в РФ уже есть (Глобус), есть типа мелкооптовые сети (Метро, Реал и Сельгрос, которые в РФ фактически таковыми не являются). Дискаунтер открыли бы, показали доморощенным ритейлерам, как надо работать... Юрлицо какое? В свое время было 2-3 юрлица, работающих по корпоративной франшизе Спар, и самое крупное из них из Владимира. Их магазинов было много во Владимире и в МО тоже были. Также под маркой Спар работало питерское юрлицо, которое владело магазинами 7я в Питере и не только. В частности один их магазин был в Реутове. Там даже некоторые товары, в т.ч. и пакеты были с маркировкой 7я, а не Spar. Еще какое-то юрлицо было вроде. Во всех этих магазинах ассортимент был разный, только торговая марка на входе и оформление одинаковое.

Говорят в начале 00-х годов один дизельный 677-й с МКПП ходил по коммерческому маршруту Обнинск-Москва (Киевский вокзал) наряду с Икарусами, Сетрами, Мерсами. Это более сотни км было. Эту 677-ю машину я помню, т.к. в остальное время она ходила по городу на коммерции на 2 или 3 маршруте. С виду была обычной желтой, разве что свежепокрашенной и табличка стояла спереди "Коммерческий" либо "Льгот нет" (точно не помню какая именно)

Ездили и из Подольска, и из Одинцова, из г.Домодедова, даже из аэропорта Домодедово до м.Домодедовской 677-е наряду с И-280 ездили.

К слову родители после переезда оставили старый дисковый телефон Тесла. Продал его на ебее какому-то чуваку из Чили (!!) за целых $20. (!!) и за доставку почтой России он еще отдельно заплатил. (!!)

Междугородных таксофонов не видел никогда. Видел в детстве 2 копейки с просверленным отверстием, и поначалу думал - для чего бы это...

Первый раз в жизни вижу стандартную упаковку зубочисток, сделанную из бамбука в Китае... Приобретена в магазине Fix Price. Кому интересно и кто не верит могу сфоткать, сейчас лень.

Да вообще есть ли любители этой низкопольности? Большинству с временем в пути от 30 минут и более нужны автобусы с максимальным количеством сидячих мест. Для колясочников и инвалидов можно пускать через раз низкопольники.

Может не по этой теме, но интересны нынешние цены на не российские поезда (КТЖ, БЧ) в пределах РФ. Дороже или дешевле российских? Особенно на таких популярных направлениях как Москва-Самара (КТЖ) и Москва-Смоленск (БЧ). Есть и более экзотические варианты типа Москва-Волгоград на Азербайджанских или Таджикских ЖД.

Может совпадение, но лица людей на фото как бы говорят - спасибо что мы вырвались из этого газового ада

Пришлось тут поездить за день на трех ЛиАЗ-5292 МТА. Компоновка там чуть получше, чем в таких же машинах МГТ (сидений несколько побольше наверное на 4 штуки). НО кто придумал ставить сиденья у задней двери спиной к направлению движения? Из-за перегородки там просто ноги некуда деть. Размещаться там можно разве что детям или сухим старушкам. Перегородку надо убирать, она там не нужна. Либо убирать эти два сиденья. Да и сиденья тоже не фонтан, тесные, узкие. На Конекто МТА сиденья точно получше были. А тут ставят 5292 на пригород 20 и 25 маршруты (где раньше Конекто ходили), которые с учетом пробок в пути около часа. Это в Конекто что ли? Были лучшие автобусы в МТА. Хоть на межгороде (включая дальняк на Касимов и Рошаль), хоть на пригороде. Пассажиры их очень любили. На смену уже убогие хундаи пытались поставить. Ездят конечно, а куда пассажирам деваться. У Ранд-Транса на 121 Волгабасы появились. Собственные или арендные?

На Ясеневой примерно в районе 34 дома была диспетчерская с конечной, площадка которой последние годы своей жизни использовалась в основном для отстоя нелегального межгорода с Домодедовской и Красногвардейской.

В начале 2000-х плацкарт в поезде УЗ СПБ-Мариуполь от СПб до М-Курской стоил дешевле плацкарта в российских поездах. Не намного, но все же.

Не проверял, чьего формирования этот поезд, но почему именно УЗ? В свое время Москва-Киев ходили поезда как УЗ так и РЖД, также как и в Крым.