Дон Корлеоне

Речь про дизайн и убожество салона была не про ГАЗ-А65 как на последнем фото (этот выглядит нормально, может и в салоне тоже нормально - не ездил). А вот про такую барбухайку Газель Некст (Луидор-2250DS) которые в последнее время в Подмосковье расплодились; В общем Газель Некстом в народе именно эту барбухайку сейчас называют. ГАЗ-А65 я пока и не видел еще на маршрутах. У такой барбухайки еще несколько модификаций имеется, с узкой или широкой средней дверью и наличием или отсутствием двери сзади.

Читал пресс-релиз про то, как Собянин отреновировал Капотню, сузил там дороги, сделал пешеходные и велодорожки, по которым можно теперь будет гулять до Марьино... Построил набережную на берегу Москвы-реки... Гулять до Марьино по каменной набережной с прекрасными видами на МНПЗ и ЛЭП! Кому в голову это придет! А то что он там сузил дороги, что при первом снегопаде приведет к жестким пробкам! И что спросили жителей, хотят ли они прогуливаться по этой каменной набережной и дорожкам до Марьино с видом на промзоны, или лучше просто летом делать шашлыки на берегу без всех этих набережных? В эту тему, потому что не нашел темы Собянин это плохо...

Да много где, в последнее время это просто эпидемия, причем даже Спринтеры уже ими заменяют, При этом даже Спринтер-Нижегородец (сделанный на базе турецкого грузового фургона Мерседес в Н.Н.) на голову удобней Некста, ибо: 1. в Спринтере значительно больше расстояние между сиденьями. 2. сами сиденья ненамного, но шире. 3. Спринтер менее шумный. 4. Спринтер едет плавнее и вообще, сравнивать эти машины как Мерседес ( - ведь это же настоящий Мерседес), и Запорожец... Про внешний вид говорить ничего не буду, ибо обычному пассажиру на это пофиг, но вспомнился анекдот с японцем и автобусом Кубань, где японец говорит водиле - молодец, сам сделал?

Однако по опыту и по факту это самый быстрый и удобный маршрут (Дзержинский-904-Котельники-Выхино-электричка до Электрозаводской), если подгадать по расписанию (С 11.15 например там перерыв на полтора часа). О чем говорит также Яндекс.Транспорт, этот маршрут на 10 минут быстрее чем по ЛДЛ. К тому же, в этом случае стоять почти не приходится, Выхино-Электрозаводская проезжается сидя. И одна пересадка всего на Выхино. По маршруту Дзержинский-20-Люберцы-Электрозаводская по опыту с утра дольше, в автобусе 20 почти всегда придется стоять, кроме того этот автобус может постоять в пробках в Люберцах. А вот в обратную сторону, именно этот вариант лучше всего. У какого-то из застройщиков продающих квартиры в Дзержинском, на схеме была нарисована станция метро "Угрешская" на пересечении Лесной и Ленина (у рынка). И еще круче, видел рекламу ЖК на мкр.Южный-Силикат в Котельниках (вроде Зеленый остров или еще как-то называется), где в описании было написано: "сколько -то минут от метро Кузьминки, Котельники, а также от Казанского вокзала на электропоезде до ж.д.станции Яничкино" (не вру, серьезно так было написано). При этом эта станция там действительно в пешей доступности, и электрификация там есть, вот только электрички туда не ходят уже много лет

От нечего делать катаюсь на работу и обратно на разных вариантах, когда без машины. Маршрут Дзержинский-Электрозаводская. Обычно в таком случае еду Электрозаводская-ст.Люберцы, далее 20, но, опробовал и такой вариант: Электрозаводская-Выхино электричка, далее метро Выхино-Котельники, далее 470 или 904. В принципе нормально, постоять нужно только на участке Выхино-Лермонтовский проспект, откуда реально бешеная толпа несется на пересадку на Некрасовку. Также бешеная толпа пересаживается из м.Выхино на электричку в область. Кто эти люди, вряд ли они все работают на ЮВ Москвы и им ближе Выхино. Или они 10 р.экономят, чтобы себя не уважать и битком набиваться в час пик в метро и в электричку. Вместо того, чтобы присесть на вокзале или Электрозаводской.

Разные организации в разных странах делали аэрофотосьемку...

По хорошему именно так и надо сделать, так как именно там едет основной пассажиропоток. Но строят метро в жопу мира (деревни новой маськвы), дабы застройщики этих деревень могли в рекламе написать "Скоро откроется метро". Вроде как глубокий ввод (между Павелецким и Киевским направлением) реально рассматривался, неужели от этого отказались?

На 904 Котельники-Дзержинский сейчас часто встречаются Газель Некст Люберецкой а/к (со льготами). Может оно и к лучшему, ибо маршрут не особо популярный, пусть лучше нормальные машины на 305 Дзержинский-Люблино ставят.

Честно говоря, ГАЗ-31029 которые делал ГАЗ в период 1995-1999, были полным говном. Снаружи и в салоне, пока новые, были ничего, но через два-три года сгнивали полностью. Я в те годы учился, жили с сестрой в общаге, ну я и ей пообещал как-то, что как закончу куплю ГАЗ-31029 и свожу ее на море Свозил конечно потом и не один раз, но не на ГАЗ-31029 :)

Помню, сына я сам вез на машине из Реутовского роддома, с обеда уехал с работы, а так типа как на фото... Кстати, а как везти по правилам новорожденных. В детское кресло они точно не помещаются, лежат на руках у мамы, но по закону же за это штраф. Хотя не слышал, чтобы кого-то за это оштрафовали

Почему у него нет зеркала с левой стороны? Как он вообще водит машину в таком состоянии?

Слышал что некоторые машины ГАЗ-24 а также и ГАЗ-2410 и -31029 продавали населению в модификации -01 (так и было написано в техпаспорте), т.е. с движком под 76 бензин, но в остальном без опознавательных признаков такси.

А по внешнему виду можно как-то отличить ГАЗ-24 от ГАЗ-24-01 (такси)? Ну кроме того что у второго движок под бензин А-76, но этого снаружи не видно...

А когда планируется конкурс на все остальные маршруты автобусов МГТ, до этого в них не учавстоваших, и какие условия? Была вроде речь, что такой конкурс будет. Возможно поэтому троллейбусные маршруты не переводят в автобусную нумерацию (а также выделели маршруты М и С), дабы их не подпустить под конкурс.

Ну вот мне от Дзержинского до Электрозаводской есть несколько вариантов, до Котельников/Кузьминок и дальше ТКЛ+КолЛ+АПЛ, до Люблино/Братиславской и дальше ЛДЛ/АПЛ, до ст.Люберцы на 20 автобусе и дальше на электричке. С утра я выбираю 2 вариант (на Братиславской бывают свободные места в вагоне), а вечером последний, поскольку на Электрозаводской всегда можно занять свободное место в электричке. А с утра 20-й автобус уже в Дзержинском полный как и электричка на Москву на Люберцах-1. Первый вариант отпадает вообще, поскольку я не извращенец в самый час пик набиваться на ТКЛ и ехать с 2 пересадками потом.

Ну так между Северодвинском и Архангельском всего 40 км. Пригород, можно сказать...

Вот именно поэтому развалились заводы типа ЗиЛ, АЗЛК, которым насрать было на отношение потребителей к их продукции. КАМАЗ, ГАЗ было не совсем насрать, поэтому и работают до сих пор. ЛиАЗ теперь часть ГАЗ, и с того момента завод видимо пошел на подъем. Хотя у родителей были в свое время акции этого завода ЛиАЗ)

В Реутове в домах такое давно было уже (с 2014 года точно). Wifi роутер или точка доступа в санузле с проводами от датчиков (счетчики воды) передающий по беспроводной сети на центральный WiFi роутер, стоящий гдето в доме , данные телеметрии.

Некоторые экземпляры 677-х действительно докатали до 30 лет, может и сейчас катаются, вопрос в том сколько человекочасов было вложено в поддержание этого хлама. Икарусы некоторые тоже по 25-30 лет служили, вот только думаю что поддержка их на ходу была проще (при наличии запчастей) и легче для квалифицированных слесарей.

Через действующий переезд в Солнцево с регулярным движением электричек вполне себе ходит и всегда ходил автобус 707. И дорога через переезд там вполне узкая 1+1.

Это не только ЛиАЗ-5292 а и многие дизельные автобусы такой звук издают, в том числе и Сетры и Неопланы, также многие грузовики дизельные. Похоже на сброс избыточного давления аварийным клапаном из пневматической тормозной системы при неисправностях в ней. Были, совсем новые (около года и меньше), из детства помню. Уже двух-трехлетние имели этот звук. Это к вопросу о культуре изготовления автобусов и возможно прочей техники в СССР. Почему-то Икарусы служили нормально лет по 10, городские немецкие Мерсы, МАНы, Сетры и больше, а ЛиАЗ-677 через два года уже начинал сыпаться. Если уже была известна эта проблема в трансмиссии, вызывающей этот звук на втором году, почему ее не решили изменив конструкцию, возможно применив другие материалы? Просто забили и отдали все на самотек, авось в парках починят, все равно людей полно и им заняться нечем. Также тумблеры отключения передач на АКПП, которые практически на всех 677 выведены были на панель средствами водителей или слесарей парка. Гитары от Камаза. И прочий колхоз. Ну неужели с этими замечаниями не обращались на завод, дабы внесли изменения в конструкцию? Заводу пофиг, или никто не обращался?

Без звона бутылок и нормальным разгоном?

Конечно ЛиАЗ-677 это плохо. Единственный нормальный ухоженный ЛиаЗ-677 видел в 00-х годах на маршуте 3 в Обнинске (где тогда пазы и кавзы ездили, без льгот) и тот, был с дизелем и ручкой. И у этого ЛиАЗа на обороте трафарета было написано "Москва", неужели 677-й из Калужской области на Москву ходил, че-то не верится)

У Покровской полно автобусных маршрутов. А что там нужно сделать? Построить туеву хучу торговых центров?

Есть места, где и станции метро так и не стали местом притяжения, например Лесопарковая, Битцевский парк, Волжская, о многих станциях метро в "Новой Москве" я даже не говорю.