Дон Корлеоне

Какой позор! ПАЗы на 308ком. А свежие MAN Lion Top Coach уже не ходят, что ли?

Так на 308-комм. основной выпуск сейчас чей, МТА, Автолайна или еще кого? Еще что известно насчет такого маршрута 82 ком. Дзержинский-Котельники (через мкр.Силикат). Там поначалу некий перевозчик на новых Спринтерах ездил (интервал около 5-10 мин), а потом стал ездить дзержинский Рейс на Газелях некст (интервал 15-20 мин). конечно все недовольны, а водилы Рейса говорят не хотите и не надо, мы тоже не хотим, тот перевозчик ушел, потому что невыгодно было.

По субподряду что ли, как в Дзержинском? Все равно там МТА основные бабки заколачивает. Кстати почти все случаи субподряда с МТА заканчивались передачей хлебных маршрутов собственно в МТА. Например балашихинский 110. И еще куча маршрутов, не помню уже. Так что, любой кто идет на субподряд с МТА, должен представлять себе, что он играет не на своем поле.

Насчет ТЭЦ я скажу как инженер-системотехник, но закончивший энергетический ВУЗ электрическая мощность всех ТЭЦ Мосэнерго порядка 30.000МВт, из них в ближней МО и Москве 10.000 МВт Мощность АЭС в европейской части РФ (Воронежская, Курская, Балаковская, Ленинградская, Волгодонская) по 3.500 МВт в среднем так вот можно прикинуть, какие ресурсы обеспечивают Москву и МО электричеством.

Да, надо, но тепла городу с таким огромным населением как Москва требуется очень дофига и именно у московских ТЭЦ тепло в приоритете. А летом тепло не нужно и они заметно снижают генерацию. Проще электричество купить на АЭС. Вообще около половины или более домов в Москве запитаны теплом не от ТЭЦ, а от местных котельных (тепловых пунктов, как это сейчас называют). Так что можно поспорить, что первично. Например от местных тепловых пунктов запитано практически весь ВАО, частично СЗАО, СВАО, ЗАО, практически весь центр в пределах Садового или даже ТТК. От ТЭЦ запитано точно ЮВАО и ЮАО на 100% и частично САО. Кстати, дома запитанные от ТЭЦ имеют преимущество, там более высокая температура теплоносителя, а в большинстве котельных стандартная температура теплоносителя градусов на 10 ниже. Еще в МО города на 100% или около того запитанные от ТЭЦ - Мытищи, Дзержинский, Котельники, Люберцы, Долгопрудный.

Скоро наверное таким городом будет Чертково Ростовской области.

В классических бухгалтерских учебниках как раз пишется, что парковые (нулевые) рейсы - это непроизводственные затраты (издержки), поэтому их нужно квалифицировать по бухучету именно так. На конкурс же заявятся и без всяких оплат нулевых рейсов, потому что их себестоимость, копейки по сравнению с тем, сколько перевозчик получает из бюджета по новой модели. Конечно же речь не идет о том, чтобы зеленоградский перевозчик ежедневно ездил нулевым рейсом в ТиНАО и ему такой рейс оплачивали из бюджета. Или кто-то хочет именно этого? Если же кто-то из перевозчиков хочет оплаты нулевых рейсов - пусть хотят дальше, придут другие перевозчики с базой поблизотсти, которые этого требовать не будут. Все вроде четко прописано, сумма XXX за сколько-то там рейсов по XX маршрутам. Кто не хочет или кому не выгодно - пожалуйста, найдется и другой. А себестоимость рейса можно нарисовать практически любую, в том числе и в 2-3 раза выше реальных затрат, причем так, чтобы к этому сложно было придраться. Например заправку солярой только на BP Ultimate, расход топлива тоже можно показать в 2 раза выше реального, ТО только в авторизованном сервисе по наивысшим расценкам (хотя там явно сделают откат), и т.д.

Если перевозчик не против, и количество рейсов соответствует заявленному, то пусть ездят на здоровье. Естественно, что город из бюджета не финансирует их рейсы на обед. Я вот как-то в августе в обед видел синий форд или какой еще другой маршрутный микроавтобус по новой модели, который стоял в укромном месте за АЗС, и водила там спал в салоне. Пусть уж лучше на обед ездят, чем так.

Да, город за них не платит. Совсем нисколько не платит? Частники научились с нулевыми затратами нулевые рейсы выполнять? Или они благотворительностью занялись? Это непроизводственные расходы перевозчика, за которые город платить не должен.

С точностью до наоборот, основной продукт ТЭЦ - это электроэнергия, а тепло - побочный продукт, так как котлы все равно надо охлаждать.

А там местные власти очень активно атакуют Департамент транспорта просьбами что-нибудь пустить. Так пусть проводят дополнительный конкурс и распределяют между частниками в первую очередь маршруты в ТиНАО, особенно в дальних от МКАД местах. Это будет выгоднее для бюджета, ибо длинные нулевые рейсы теперь будут уже не проблемой МГТ.

Проезд Дежнева д.27 и д.29 похожи на какую-то питерскую серию. Хотя в некоторых источников написано что это якобы П-47, но на П-47 (которые внешне практически как П-46) они совершенно не похожи.

Я банк-эмитент имел в виду. Хотя эквайер здесь важнее, конечно. Только эмитент тут и играет роль. Вообще вся эта сеть эквайеров и частных лиц с терминалами терпит полный крах, и наверняка кто-то будет прибегать к незаконным методам, чтобы сохранить бизнес свой. Пусть прогорают, мне не жалко. Уже два года точно плачу только с онлайна или в магазинах картой. Хотя тут тоже свои заморочки, в левых магазинах не плачу и смотрю на сертификат HTTPS в браузере. Всегда сохраняйте чеки, по оплате картами хотя бы на пару месяцев. Не выпускайте карту из поля зрения, тем более не давайте ее официантам, чтобы они унесли ее и сняли что-то там с нее. Достаточно номера карты, CVV и срока действия, чтобы с нее все деньги сняли хотя бы путем покупки. Пин-код тут вообще не нужен. Потом конечно уголовное дело возбудят, но где искать этих самых кто снял, если они уже давно за бугром в ближнем или дальнем зарубежье. Просто надо не забывать, что криминал сейчас в основном это не гоп-стоп и не кражи с грабежами квартир (хотя и такое бывает), а в основном незаконное снятие средств с карт...

В 90-е начало 00-х плохую славу имел рынок у м.Коньково. Сборище криминала всех мастей. И район рядом так же. Бибирево - самый наркоманский район Москвы внутри МКАД. Я там работал одно время. По количеству мутных личностей, в том числе и хромающих (кто знает тот поймет) этот район уверенно занимает первое место. Даже в какой-то пресс-конференции глава УВД Бибирево сказал, что основная наша проблема это наркоманы. Еще в Бибирево пару лет назад видел типичных гопников (лет по 17), которые ко мне подвалили с вопросом, не найдется ли у меня закурить или мелочи. Сказал, что не охренели ли, молча отвалили, но таких борзых давно я уже не встречал, чтобы на дядю на 20 лет старше пытались наехать.

Да, я тоже знаю, что это чешский проект. И многосекционные 12-этажные II-68-02/03/04 - тоже чешские. Это чешские архитекторы трудились специально для СССР над этим проектом, либо в Чехии тоже есть такие дома? Ну там климат другой, а для СССР такие проекты с большими окнами не строили, даже в Краснодарском крае, видимо общесоюзные нормы не позволяли такое именно из-за климата. Хотя сейчас кое-где строят подобное с такими окнами (монолит-кирпич) и даже в Москве. Не знаю как насчет ГБО, а под маркой "итальянских" тормозных систем (колодки, суппорта, диски), например фирмы LPR и еще нескольких, часто продают голимый китай. Есть еще "болгарский проект" (монолит-панель) в Жулебино несколько домов и в п.Развилка (у м.Домодедовская) один дом. В том же пос.Развилка есть 14-этажный П-46 с газовыми трубами (постройки 80-х годов). Вроде как с 80-х годов было запрещено подводить газ в дома выше 12 этажей, но наверняка п.Развилка это не коснулось, ибо основной застройщик домов там был ВНИИГАЗ-МГПЗ (сейчас филиал Газпрома). На Каширке, кстати тоже есть 12-этажки с газом (от м.Домодедовская на юг с правой стороны, но не все). Например 132 с газом точно была. В последние скорей всего газ с того же ВНИИГАЗ-МГПЗ подведен.

В Питере например II-68 нет. Как насчет Нижнего Новгорода и области, если речь о Арзамасе? Вряд ли II-68 там строился местными арзамасскими ДСК, не те объемы.

И-522 это фактически II-68-1 с дополнительными балконными секциями, конструкции делались явно на тех же заводах что и II-68 (МПСМ на Алтуфьевском ш. и ДСК-2 в Очаково). Непонятно почему ему присвоили другой индекс. А еще интересно, почему в некоторых источниках, особенно у риэлторов, дома II-68 (всех вариантов) и И-522 зовут "чешскими". Что там чешского? Неужели проект чешский? В ЧССР были дома такого же проекта? Вообще если есть сведения, что эти дома строились не только московскими ДСК, то скорее всего это действительно общесоюзная серия чешского проекта. Я правда лично такие не видел нигде, кроме Москвы и МО.

Скорее всего военные или крупных госструктур, они почему-то любили строить для своих сотрудников П-3 (Газпром или Миннефтегаз, как тогда это называлось), Аэрофлот (Внуково-Изварино, авиагородок Домодедово). Еще в Мытищах бело-красный угловой П-3 напротив станции (Станционная, 5), похоже что дом Метровагонмаша. Это дома бывшего пгт Бутово при ж.д. станции. Там еще несколько бежевых П-46 есть, одинаковых, с обоих сторон Варшавского шоссе, причем дома с восточной стороны Варшавского шоссе сейчас относятся к области (пгт Новодрожжино). А вот раньше и там и там, насколько я помню, было пгт Бутово Ленинского района МО. Я эти места помню, поскольку бывал там мелким годах примерно в 86-87.

П-3 для особо выдающихся личностей это вряд ли, скорее всего ведомственные дома для обычных сотрудников. Для особо выдающихся личностей, тогда строились кирпичные дома, например 3 квартал Капотни, 13 (кирпичный дом для руководства МНПЗ), сейчас зачем-то облицован панелями поверх кирпича в рамках "реконструкции", хотя там был отличный облицовочный кирпич. Это дома бывшего совхоза, название не помню. Там еще одна 9-этажка серии II-49 есть. Кроме того на Феодосийской пара девятиэтажек панельной областной серии (вроде Подольский ДСК), рядом несколько кирпичных 5-этажек, недалеко кирпичная 9-этажка (ул.Грина, 10) и еще несколько 5-этажек - это дома института ВИЛАР. Все это было построено еще до застройки Бутова, то есть в 70-80 годах.

Похоже на П-46 уменьшенной этажности, в Жулебино и Новокосино тоже есть такие. (этажей по 5) Вполне почва позволяла строить в Марьино многоэтажки, но только с усиленным фундаментом или на сваях, как например там есть несколько круглых монолитных башен по 25 этажей. (такие же есть на Каширке). Причем на Каширке башни отличались, хоть и проект один был. Одна башня там (если не ошибаюсь крайняя ко МКАД) строилась военными строителями собственно для военных, и там использовались удешевленные конструкции - пеноблоки, в том числе и для внешней отделки. Сейчас уже конечно разницы внешне незаметно, они все капремонты прошли.

Не согласен, у меня дома 2/3 обстановки из Икеи, причем не из самых дешевых серий, в том числе кровати, карнизы, шторы, тумба и раковина в ванной, мебель в детской. Если не покупать то, что там дешевле всего стоит с желтыми ценниками, то это очень качественное изделие за свои деньги. Такого же качества изделия российского производства непонятных производителей раза в полтора-два дороже будут стоить. Вот например, у меня на кровати king size (180*200) матрас Икея, сделан в Асконе под маркой Икея, а такой же под маркой собственно Аскона стоит в полтора раза дороже. А на распродаже в Икее можно купить еще дешевле. Ну и собственно кухня у меня тоже Икея, со всей техникой. Причем технику брал на распродаже в той же Икее (кроме вытяжки). Варочная панель (не индукция) около 15 + духовка 12 (на распродаже в Икее). Можно было пиролитическую топовой серии взять в Икее за 15 (до распродажи 25 стоила), но мне она не особо нужна была.

Еще бы поезд с картинами Васи Ложкина запустить...

Женщины очень редко бывают падшими и странными, если не брать в расчет конченых наркоманок. Что же касается героев-любовников отвергающих курв, так вот пример. Я лет в 25 отдыхал в ресторане со знакомым. Сняли (подсели за столик) к двум девушкам. Ля-ля, попили пива, коньяка, вина и поехали по домам. Мы с ним жили в соседних домах. Он выбрал одну (скажем так секс-бомба была на вид), а я вторую (не особо меня впечатлила). Он пошел с ней в ее дом (рядом тоже дом был), а я со второй. Ну я и со второй распрощался, так как хотел спать и она меня не привлекала. Потом смотрю курю, минут через 5 этот кент идет так спокойно один от того подъезда в соседний дом. Ну ладно думаю, на следующий день ему говорю, как она в постели? -Да, просто супер, оттрахал ее во всех позах) Ну я тактично промолчал) А насчет странных женщин - говорят никогда не жалуйся на свою женщину и машину. Сам выбирал, тебя никто не заставлял.

Для многих мест района её вряд ли можно назвать основными воротами, всё же пролегает по северной окраине. Да ладно, ты попробуй в сторону Орехово-Зуева как-то иначе проехать, чем по Горьковке. По Егорьевке будет еще хуже, кроме тех случаев, когда на Горьковке крупное ДТП или большой ремонт. Во Владимирскую область еще можно по Щелчку через Черноголовку и Кольчугино проехать, если преодолеть развязку Щелчка со МКАД. Большинству тех особей мужского пола, жалующихся в интернете на курв (или по-новому куриц) просто не дают, поэтому они и плачутся вызывая якобы мужскую солидарность.

Это да. Когда выезжаешь за МКАД по Носовихе, справа стоит жутко облезлый и потрескавшийся П-3, на котором ранее была надпись "Новокосино" (сейчас вроде бы сняли, чтобы не позориться). А слева группа вполне чистых и в хорошем состоянии П-44 с надписью "Реутов". Вот это место. Новокосино справа, Реутов слева. https://yandex.ru/maps/-/CZwyEJYp