Дон Корлеоне

Основная беда нынешнего строительства в том, что строят не там, куда ездят основные потоки, а туда, где можно впихнуть под формальными границами Москвы. В итоге получаются такие чудовищные по конфигурации линии, как в Некрасовку либо Солнцево. Когда-нибудь лет через 20 будут думать, как все это демонтировать либо приспособить под правильную конфигурацию. Еще спасибо что построили ст.Новокосино на Носовихе, а не там, куда новокосинские бабки хотели чтобы она была построена. ТКЛ тоже чудовищная линия, вместо заворота в Жулебино нужно было строить прямо до ст.Люберцы с одной промежуточной станцией. А в Жулебино и на Октябрьский-Лермонтовский проспект вести розовую линию с пересадкой на ст.Люберцы, далее Котельники и конечная Дзержинский. Надо бы московский метрополитен переводить во ФГУП с финансированием из федерального бюджета России. Основание - находится на территории двух субъектов федерации.

Это жесть какая-то. Пусть паровозы в ТЧ Ильича в Москве катаются под туристами. В Осташков вряд ли кто из туристов поедет, а кататься просто так под паровозом - никто не будет платить дороже. Они бы еще 1/2 "Стрела" под паровозом пустили, а что, можно найти четыре паровоза, под которыми можно ехать 120 км/ч )

А как рассыпался участок Царицыно-Орехово в 80-х годах при советском метрострое? Так что до сих пор (или до недавнего времени) недалеко от ст.Царицыно работает водооткачка, как временный вариант для откачки грунтовых вод. Так будет пока этот участок глубоким заложением не построят, но тогда нужно ст. Царицыно или Орехово ликвидировать. Автозаводская-Коломенская тоже надо строить глубоким заложением, там на этом несчастном мосту давно ограничение скорости и ковыряются уже лет 10 там... Правда при глубоком заложении нужно будет Коломенскую ликвидировать либо переносить южнее, может и лучше будет, она будет ближе ко входу в парк. Да лучше закрывать Царицыно, там пересадка на электрички чисто из-за того, что в сторону Подольска там дешевле, чем от Текстилей. И пересадка там хуже, чем на Текстилях. Уравнять цену и можно закрывать, наверно, вместо этого повышать скорость на глубоком заложении от Кантемировской до Орехово.

Почему?

17*** Может это и 6213 был, но машина весьма потрепанно выглядела.

Жанна? Она наверное, на ней форма так сидит, как влитая) Раньше в СМИ писали о девушках за рулем, сейчас не пишут по какой-то причине.

Согласен. Клоун на жулебинском форуме писал, как он их без резинки трахал. Я бы не рискнул. А вот с девушкой с 16 а/п (брюнетка с челкой) можно было бы позажигать...

Тут ничего удивительного, капотнинские маршруты до Люблино отдали частникам, вот МГТ и ставит на второстепенные маршруты что придется. Хотя эти ОБВ на 95-й нужно было бы ставить, там они в самый раз придутся. На 95-м вообще нужно увеличивать выпуск в связи с окончанием реконструкции развязки МКАД-Каширка, а соответственно значительным уменьшением пробок. И многие капотненцы снова поедут до Домодедовской, как было до 90-х.

На днях решил встретить сестру на машине, постоял минут 20 на Лубянском проезде. Что там только не ходит из ОТ. Разве что 5256 не видел. А так и старые 6212, и 5292, и оранжевые 5292 явно с экспрессных маршрутов. Ни одного Мерса Конекто не видел, а ведь так рекламировалось, что в центре только они будут ходить.

Сейчас вся Балтика в 0.45. Принципиально теперь из-за этого не покупаю Балтику, хотя раньше иногда покупал 3,7,9 Из крепкого пива лучше всего Афанасий Портер (8 градусов). Но он мало где в Москве продается, хотя в Тверской области он продается во всех магазинах Дикси и недорого В Ашане продается под их маркой по смешной цене пиво "Каждый день крепкое (7 градусов)" производства Афанасий, так вот это практически тот же самый портер, только немного удешевленный.

В сетях под упаковкой 28 хлебозавода (Зеленоград, очень плохой хлеб) бывает иногда продукция 24 хлебозавода, что написано мелкими буквами на этикетке (Светлый проезд). Не знаю делают ли его по факту на 24-м (где это) или на 26-м, но с 26-го хлеб лучше. А когда я в Бибирево работал обычно покупал батоны "Пеко-хлеб" и буханки "Дядя Ваня". Вкусные были. Еще что интересно, в Дикси под собственной торговой маркой продается разный хлеб. В восточной части Москвы - Балашихинский (средний по качеству), а на юго-восточной (Капотня, Люберцы) с х/з Нижегородский (в Москве на Нижегородской ул.) и очень вкусный. На юге (Варшавка) вроде как беспонтовый Коломенский продается под маркой Дикси, но врать не буду, я там редко бывал. Самые лучшие батоны, что я ел, делают на Серпуховском х/з в г.Серпухов. Продаются в Монетке, и иногда в этой же Монетке под их же торговой маркой продаются дешевле эти же батоны, но не всегда, тут надо смотреть, там и зеленоградские и балашихинские бывают.

А что в Ипполите успешного? То, что он жигуль смог купить? Так из фильма мы даже не знаем, его ли это жигуль вообще. Может родительский или у друга взял покататься. И когда он в нетрезвом состоянии катается по городу на этом жигуле, однозначно характеризует его с отрицательной стороны.

Так уже сейчас РЖД принадлежит менее 50 процентов подвижного состава. ФПК, 1 и 2 грузовые компании - это формально не РЖД, а отдельные компании. Из принадлежащего РЖД - локомотивы, подвижной состав ДОСС и незначительная часть грузовых вагонов.

Какая вообще реальная причина перевода монорельса в "туристический режим", интересно? Варианта скорее всего три: 1. Плавная подготовка населения к его закрытию 2. Сокращение расходов на эксплуатацию (что вряд ли, ибо эксплуатация одного состава на линии не намного дешевле, чем трех-четырех) 3. Действительно в рабочем состоянии осталась пара составов, остальные разобраны на запчасти

Надеюсь эстакаду используют под трамвай, а не разберут.

В Магнитах появились нарезные батоны питерского производства. На вкус неплохо. Из тех нарезных что делают в М и МО лучшие это Серпуховский, Нижегородский х/з и частично х/з на Полярной (Пеко-Хлеб) Отстой - это Подольский, Тверской, Зеленоградский, Коломенский х/к (в смысле в р-не Коломенское) Одно время славился Щелковский хлебозавод, но сейчас его редко где встретишь, да и качество совершенно не то, что лет семь назад. Из буханок кирпичиков раньше лучший был х/к в Железнодорожном, сейчас давно не видно, но кое-где делают аналогичное в мини-пекарнях. Например на востоке Москвы есть одна крупная пекарня, даже хлебозавод скорей под названием "Хлеб от Дяди Вани", в маленьких магазинах часто такое бывает. Отличный хлеб. Балашиха-хлеб раньше делала отличные батоны и кирпичики, но сейчас продалась кому-то из корпораций и делает посредственный хлеб для Дикси, X5 и пр.сетей.

Врать по поводу ижевского не буду, но чебоксарский точно в Сергаче в то время имел тарифную остановку, и именно по поводу него началось нытье на форуме МЖА, как так сергачские занимают наши места. К слову на тех.ст.Отрожка (смена бригад) видел неоднократно выход пассажиров с вещами из поезда и дальнейшее их следование по путям в сторону жилых домов. Может и штрафовали кого, но вряд ли. Еще на каком-то из железнодорожных форумов писали, что кому-то удалось сесть в поезд с Питера на юг на ст.Перово-4, очевидно с билетом от Твери.

В Питер бюджетней всего проходящие поезда с Курского вокзала, благо не на всех них динама есть еще. А в 2014 году около полугода вообще сказочное время было, когда ФАС запретила регулировать продажу билетов в плацкартных вагонах между станциями, и все свободные места в плацкартах (да и во многих купейниках заодно) вывалились в продажу от любой станции до любой. Помню как в январе 2014-го в 49-м поезде СПБ-Кисловодск около половины поезда в Москве на Курке высаживалась. В смысле на поезд Москва-Сухуми зарегулирована продажа ближе Адлера, зато до Веселого купить без проблем? А еще я помню тему (где-то конец 2013 г.) когда РЖД выпустило официальное постановление о возможности ограничении продажи во внутрироссийские поезда между некоторыми станциями. То самое, которое ФАС к 2014 г. как минимум на полгода отменило. Так вот в конце 2013 г. запрещена продажа была в плацкарты от Москвы почти до конечных станций следования всех южных поездов, КРОМЕ поездов формирования РЖД Мск-Сухуми и СПб-Севастополь. Они не подходили под внутрироссийские. А потом в 2014 г. наступила халява. Плацкартные вагоны поездов Москва-Ижевск и Москва-Чебоксары более чем наполовину были заполнены едущими до Сергача, в то время как до этого, в эти поезда кроме дня отправления до Сергача билеты не продавали вообще На форуме МЖА была большая тема по этому поводу. почему, 83/84 есть. а летом и того больше. До Адлера из Москвы почти всегда есть бюджетные варанты на авиакомпаниях второго эшелона типа Алроса, Газпромавиа, Нордвинд, часто это засылка под рейс из Адлера в Сибирь или Дальний Восток. За месяц-полтора точно можно найти такие билеты (ок. 3000 рублей), если к конкретному времени отправления не привязываться.

О прикрытии на горьковском ходу я слышал, когда сапсаны пошли, возможно дело именно в ходу, а не в сапсанах. Вообще я сомневаюсь что ЭП20 так часто накрываются, иначе Тальго во всех отношениях выгоднее было водить под ТЭП70 от Москвы до НН.

А почему тогда на ГХ ОЖД перед сапсанами не ездят?

Есть смысл для жителей северной части Уфы, через которую проходит автобус с Янаула (вокзал в Уфе находится в юго- западной части). К тому же по трассе Янаул-Уфа есть немаленькие Бирск и Благовещенск, куда также с Янаула удобней (ну либо самолетом из Уфы и потом на том же самом автобусе).

19.20 МСК и 21.20 местного это поздний вечер? На междугородных автобусах официально тоже запрещена высадка где-то еще, кроме автовокзалов. Но тут от водилы зависит. Лет семь назад ехал на междугородном автобусе идущем на рынок в Лужники с трассы М4, так он отказался меня высадить на остановке на МКАД напротив Загорья, и начал мне сушить мозг на тему, что высадка только на автостанциях и их якобы за остановки в неположенных местах еб-т. Пришлось ехать прямо до рынка в Лужниках, куда мне нафиг не нужно было. Хотя за полчаса до этого он высадил одного чувака в районе Домодедово, в месте, где вообще остановка запрещена (автомагистраль).

Да много ли командировочных из Москвы вообще едут в этот Янаул? Думаю что там даже не каждый день по человеку набирается.

Самым быстрым 14-м поездом от Москвы до Уфы сейчас 22 часа, а самым быстрым 16-м от Москвы до Янаула 20 часов. Автобус от Янаула до Уфы идет 4 часа плюс его ожидание, так что в настоящее время смысла в поездках в Уфу через Янаул на 16-м поезде нет.

Вот именно ездят только потому, что двухэтажники поставили на лучшие нитки и сделали цену ниже, чем в обычных купе. Если бы по равноценным ниткам (типа 1/2 и 3/4 в Питер, либо 101/102 и 103/104 в Сочи) по одной из ниток ходил двухэтажник, а по второй одноэтажник со свежими купейниками по одинаковой цене, то двухэтажник раскупался бы в последнюю очередь. А в Саратов чем поезда не устраивают? Ладно еще в Волгоград, когда там на линии из Москвы только два нормальных поезда (1 и 15) и билеты быстро разбирают. А в Саратов поездов больше. если из москвы - то до янаула через уфу. быстрее будет, чем поездом. Кто-то писал, что из Москвы некоторые ездят в Уфу 15-м поездом через Янаул и далее автобусом, якобы выходит быстрее, чем прямым поездом до Уфы.