Дон Корлеоне

На 646-м проекте (который класса О), туда где нужен класс М, а то и М+лед, это повод для проведения инспекции. Теплоходы 302-й проекта и то, не все имеют класс М+лед, а которые имеют, им выдают разовое разрешение на выход в порты типа Херсона или Новороссийска по Черному морю.

На востоке Москвы тоже в Дикси вместо "Балашиха-хлеб" теперь "Золоторожский хлеб". Хотя хрен редьки не слаще. Кто живет на северо-востоке, там в Дикси под собственной маркой продают хлеб 24-го или 26-го х/з (Пеко-Хлеб)? Еще кому интересно, хорошие нарезные батоны производства "Щелково-Хлеб" продаются в сети Атак. В Ашане их нет. Также в Атаке есть продукция (молоко, кефир) Торжокского молзавода, которой нет в Ашане, хотя сеть, владельцы и поставки одни и те же.

Так ТЧ-1 ОКТ это и есть Москва-Окт. ТЧ-7 ОКТ - СПб. А ТЧ-1 МСК это М-Курская. Но на Питер они не ездят вроде, по Курскому вокзалу меняются на бригады ТЧ-1 ОКТ (или ТЧ-7 ОКТ)

А прям вот под 160 не так уж и много на этом участке. Достаточно мест с ограничениями в 80, 100 и 120. Достаточно пары мест по 10 км рассчитанных в графике на 160, чтобы поезд с вагонами на 140 км/ч опоздал с прибытием в Москву на 15 мин., если график составлен из расчета на 160 по этим участкам. Потому что нагнать опоздание при максимальной скорости 160 труднее, чем при максимальной 200 (ГХ ОЖД). Еще кстати не все обычные плацкартные вагоны годны на 140, некоторые только на 120, но тут явно состав подготовили из тех, которые годны на 140. Я ехал как-то в допе поезде Курск-СПб по графику 35/36 "Северная пальмира", этот график на 140 км/ч и от Мск до СПб идет семь часов с минимальными копейками, так плацкарты хоть и потрепанные были, но 100% были с паспортами на 140 км/ч. Еще его ЧС7 (как и Пальмиру) ведет от Курска до СПб, так что ерунда насчет разговоров что ЧС7 не может скоростное движение. Ну да, "Пальмира" не идет через Москву-Курскую, но ей в Рязани цепляют московский ЧС7 и идет с ним до Питера со сменой бригады в Перово-4 (тех.ст), или может сейчас даже и бригаду не меняют. А от Москвы до Питера график единый у "Пальмиры" и скоростных допов, которые на праздники назначают по тем дням, когда "Пальмира" не ходит. Похоже еще на этой "Пальмире" 35/36 московские бригады до Питера ездят (если меняются на Перово-4), потому что питерским там отдыхать негде.

Цены там не московские, соответственно транспортной доступности. В Щербинке, а тем более в Троицке, квартиры дешевле, чем в Реутове или Видном соответственно. Сейчас в рынке недвижимости цену на 90% определяет транспортная доступность. Оттого, что Каменку или Вороново обозвали Москвой, цены в ней не подросли. Вот если туда сделают дорогу 3+3 без пробок, тогда может и подрастут, до уровня Домодедова Вообще фраза "московские цены" тоже удивляет, ясно что цены на жилплощадь на Якиманке и в Южном Бутове различаются в разы.

А что опоздал только на 15 минут, так неудивительно, под этот состав явно ЭП20 подали, как и для тальго, а опоздание связано с тем, что вагоны были на 140 км/ч, а не на 160, как на тальго.

А с "Сапсаном" были прецеденты замены на состав из обычных вагонов, ну или на "Ласточку" на крайняк?

О ней почти никто и не знает, из тех кому надо в Москву из Шереметьево. Скорее он с чемоданами и семьей поедет на такси, ибо это будет даже дешевле, чем на АЭ. Это что, большая проблема? Одна ночь с 20.05 до 06.46, такое и раньше бывало. На крайняк, приехав в 20.00 на Павелецкий, можно и такси вызвать через Яндекс, Гетт, Убер до Домодедова. Либо поехать на метро до Домодедовской (раз уж до Павелецкого приехали) и на 308 оттуда.

Ты смеешься? Именно в Домодедово сейчас никаких проблем с добиранием, 308 соц/маршрутки от метро Домодедовская практически без пробок, и зеленые электрички. Вот в Шереметьево, туда да вечерами бывают проблемы, с тех пор как М11 платную сделали, пробки снова вернулись на Ленинградку. Если же речь о московских проездных, которые не действуют в 308-х и электричках, то напомню, что в АЭ они тем более не действуют Кстати в социале 308-м вроде должны действовать московские льготы, если кому нужно. И социал сейчас часто ходит. Просто в зоне прилета Домодедово нет никакой информации о наличии обычных электричек, зато реклама аэроэкспресса с указателями и картинками на каждом шагу. Я несколько лет назад прилетел в ДМД. Нужно было мне в Реутов своим ходом. Наблюдал все это, куча народу пошла на аэроэкспресс по указателям, кто-то пошел на маршрутку 308 (тупо потому что она ближе всех стояла), я же пошел на 308 МТА тогда еще экспресс коммерческий, до меня с этого рейса до этого автобуса еще только пара человек с багажом добралась.

Там не только кладовые для жильцов, там еще и напряжение в сети 127В было до 90-х или даже 00-х годов, также такое было в некоторых других старых кварталах ВАО, в Сокольниках и Метрогородке.Естественно речь о старом фонде до 5 этажей включительно.

Ну раз даже жителям сносимых домов этого поселка не дали квартиры там же, а выселили в Бирюлево, то вряд ли там кому-то давали социалку. А какие это красные дома ближние к Царицыно в Бирюлево-Восточном? Микрорайон "Царицыно" монолит-кирпич, опять же с ужасающей плотностью застройки? Или там еще новостройки были?

И это не редкостьВ свое время жил в одном из элитных домов в Реутове (монолит-кирпич с собственной парковкой по пропускам и консъержами), так там мусоропровод был заварен, а в соседних домах работал. Изначально когда-то это появилось от отсутствия обслуживания этих мусоропроводов (в 90-00-х годах), когда в области действительно их чистили хуже, чем в Москве.В том же доме, где я жил, напротив было две огороженные мусорные площадки, откуда вывозили мусор пару раз в день, и обслуживание управляющей компании во всех отношениях было намного лучше, чем в какой-нибудь московской Некрасовке. Там построили же целый район из самой дешевой серии панелек (модификация П-3) на месте Кусковского химзавода. Правда знающие люди туда не ехали и не покупали там квартиры из-за почв, на которых все было это построено Там из старого осталась 1 панелька серии II-68-01 (16 или даже меньше этажей), и одна кирпичная 9-этажка общесоюзной серии (что-то из 1-447). А вообще плотность новой застройки в этом месте просто поражает. Наверняка все на продажу, типа с видом на пруды и Москва-реку.

На форуме работников РЖД kanaries.railways чудовищные истории рассказывают, я прямо смеялся. Некто ариадна (якобы женщина помощник машиниста) писала как она управляла поездом под ЧС4т, а машинист в это время в открытой высоковольтной камере, лежа на полу (чтобы эл.дуга не ударила), переключал вручную ручкой с деревяшкой позиции на высоковольтном переключателе... Понятно что это все придумано (зачем только), также как и история про двух электриков. Когда работали два электрика молодой и старый, и был у них высоковольтный рубильник который нужно было включать в диэлектрических перчатках, стоя на резиновом коврике. Старый электрик наплевав на все это, включал просто рубильник, стоя на одной ноге и поджав вторую. Молодой смотря на него, тоже так попробовал, результат - обугленный труп. Он не знал, что у старого вместо одной ноги был деревянный протез...

Вопрос к тем, кто поставил желтым эти машины.

Вроде как ГУП не может принимать подарки, тем более в крупных размерах и затем ставить их на баланс как основные средства?

А что это за хлебозавод и где его хлеб еще продают (такого же качества)?

Марьино вообще нельзя было застраивать, особенно ближние к реке кварталы, поскольку туда всю химическую вонь с МНПЗ сносит. Скорее всего именно по этой причине эта территория была запрещена для застройки в советское время. А вонь в Марьино периодически бывает, вечерами, я иногда там проезжаю мимо. В самой Капотне и в Дзержинском такой вони не встречал. Бывает что воняет в Котельниках в мкр.Белая дача (и у Меги с восточной стороны) какой-то сильно едкой химией, но это с местного химзаводика, который вроде как какую-то пластиковую тару делает. Но запах уж сильно ужасный, даже хуже чем нефтяной с МНПЗ в Марьино.

Лучше площадь, поскольку по площадям редко когда адресуют жилые дома, значит не нужно ничего менять будет в прописке жителей.

Уже года три-четыре осенью-зимой во всех сетях Москвы начинает продаваться дешевая картошка, определенного сорта (средняя ближе к мелкой, желтая, с глазками). На развес и в сетках, как мытая так и не мытая. Сейчас мытая стоит где-то 25, немытая 15. Раньше и 9-10 немытая стоила. Похоже это импортная картошка из Египта, Сирии или еще откуда-то, и она приходит с кораблями именно осенью-зимой, сейчас что-то запоздала, до этого была только российская раза в 2 дороже. Тогда такая импортная в Питере тоже должна быть.

Кроме полного не понимания ответа - никаких эмоций больше нет. Хоть один пример, когда Собянин был инициатором успешной смены федерального законодательства?

Сейчас у многих междугородных перевозчиков на автобусах идет стандарт - один на двух креслах. Естественно продают билет как на одно кресло, но подчеркивают, если других пассажиров не будет, можно спать на двух креслах. И такое работает, кроме пиковых дат на новый год и майские конечно.

Кроме улыбки, не скажу почти ничего. Подсказка, для чего сняли Лужкова?

Систему "Экспресс-1" на всех вокзалах Москвы запустили в 1974 году. С тех пор и стало можно купить билет на поезд любого направления. Речь про МЖА, где в конце 80-х-середине 90-х внедряли "Экспресс-2", поэтому возможно что там были специальные условия продаж.

Это побочный эффект динамо или какие-то дополнительные скидки только на 23 февраля?

Насколько я знаю, там не было возможности разместить подстанции на расстоянии, необходимым для постоянки, вот и электрифицировали переменкой. А станции стыкования там нет? То есть электрички с Адлера уходят с разных путей, и грузовое движение на хутор только тепловозами? Говорят что давно сочинскую ветку перевели бы уже на переменку, только некоторые старые туннели не позволяют там по габаритам и технике безопасности подать туда 25кВ.