DennisM

А вот и лучше На Москве-третьей и Яузе, что бы билет купить, нужно выйти из поезда, по пешеходному мосту выйти в город, и там в кассе купить билет. В Маленковской же касса прямо на первой платформе...

Второе - нет - что нет? Владеете полной информацией о пассажиропотоках внутри города Фрязино? Дались мне ваши Мытищи Я на Медведкове мытищинские маршрутки каждый день вижу, по сколько они народу загружают - выгружают.

А я это ни разу не отрицаю, турникеты на Маленковке отсекут, хотя бы, "экономистов", которые едут до неё зайцами, а на Маленковской выходят, что бы взять билет до вокзала, и уехать на следующей электричке. Да хватит Фрязино склонять, вы тут не живёте, и о распределении потоков знать можете только теоретически

Мы же изначально о жителях района около Маленковской говорили? То есть, для них разницы, садится на метро на Алексеевской, или Комсомольской, вообще нет никакой? Не верю © Во Фрязино тоже особо не желают. Ещё раз напомню - был проект строительства нового вокзала, вместо существующего сарая, с выделением в нём места под турникеты - а строить этот вокзал должен был местный частный застройщик, не РЖД. Но, в связи с кризисом 2008 года, не сложилось. С тех пор про отурникечивание Фрязино вопрос не встаёт, хотя планы отурникечивания, озвученные ранее, где это указывалось, никто не изменял.

Сравнивать вполне подмосковное Фрязино, и далеко не спальный район Москвы вроде района Маленковки, имеющий две станции метро в пешей доступности - не ой, а ой-ой-ой Смешно.

Тратить двадцать шесть рублей, что бы сесть в метро не на Алексеевской, а на более забитой Комсомольской? Не, ну, я, конечно, знаю, что в обществе имеется определённое количество мазохистов...

Ну, вряд ли их жители используют электричку для поездки в центр Москвы

Это не зайцы, а экономисты Которые едут из Подмосковья, а на Маленковке выходят, и берут билет до вокзала.

Каждый день там езжу на 774-м - не видел ни зебры у поста, ни пешеходных переходов. Сейчас, наоборот - от Мосмарта к Марку пешеходные дорожки с регулируемыми переходами сделали под путепроводом, и дальше, через новое Долгопрудненское шоссе. Ой, ну прям Это Москва, а не глухой полустанок в сотне километров от ближайшего райцентра

Правда? А ты там попробуй пройти Идти придётся по обочине МКАД, и всю развязку с Дмитровкой пересекать придётся, что б к Марку выйти. А ближайший переход - тот, что у бывшего Мосмарта как раз, оттуда ближе до Лианозово.

Помимо автобуса, там ещё куча бобиков. Ну, ежели кто со стороны Икши едет, может, Марком и пользуется. Только я бы Рио магазином для массового покупателя не назвал бы Который за бывшим Мосмартом? Паша, ты смеёшься? Кто в здравом уме отттуда на Марк попрётся???

И много народу в Рио едет на электричке до Марка, а потом шлёпает пешком, а не едет прямо ко входу на бесплатном автобусе от Лианозово? Это какой? За МКАДом который? А Новодачная до него не в разы ли ближе будет?

А Марк, ИМХО, сам по себе вобще не нужен - пассажиропоток там мизерный. Да и ЛДЛ, в перспективе, к Лианозову выйдет, а не к Марку. Сдвинуть платформу Лианозово метров на 200 севернее - тем, кто к нему идёт со стороны Череповецкой и Керамического, это никак не помешает, разве что на одну минуту дольше идти придётся, а остановка окажется не у центра платформы, а у южного входа И северная часть платформы ближе к Дмитровскому шоссе окажется А Марк снести Ну, реконструируют её - а пассажиропоток-то откуда прибавится?

Ну, не только. Там несколько учебных заведений в шаговой доступности, предприятий. Да и, к примеру, до парка Сокольники от Москвы-3 куда ближе, чем от Ярославского вокзала

Самые, что ни на есть. Я же вижу, как они перед этим по вагонам от контролёров бегают Да, там проходная есть. Построили ещё несколько новых совсем вплотную в платформе на Москву, раньше их не было. Да, там где-то с полтора года назад новых ларьков понастроили.

А что, когда в Загорске существовал переходный мост, спуска с него на третью платформу не было? Или её самой не было? Я, просто, не помню уже за давностью лет. Ну, сделают мост с московской стороны, там, вроде, пошире. На РЖД такие расходы расходами не считают Не переживай, всё будет Я понимаю твой скептицизм - придётся ведь билетик покупать, нахаляву уже не покатаешься...

Я ж написал - построят мост, но сход с него будет только на платформы. Как в Монино. Выставят охранников, намажут все залазы отработкой То ты не знаешь, что у нас в таких случаях делается... Чего????

Коля, ну ты скажешь тоже. Поставят мост с выходом только на первую платформу, а выход в город - только с неё через турникеты. Делов-то

Можно подумать, в других местах, у той же Перловки, это как-то мешало Их сносят на раз. А, вообще, интересно. Мне каждый день утром, по дороге на работу, приходится на Тайнинке выходить, потому, что моя электричка не останавливается в Лосе, и ждать следующую. Сколько же "зайчиков", работающих на Метровагонмаше, вылазит именно на Тайнинке, в обход Мытищ... Во им весело станет Сильно подозреваю, что никакого пятого пути никогда не будет. Очередной прожект.

Вот это я, к сожалению, не знаю. Самому интересно

Умыли Признаю свою неправоту Я не очень хорошо знаю географию Ликино-Дулёво, поэтому не могу сказать. ЛиАЗ с другой стороны от существующей линии по отношению к линии разобранной. Да сами посмотрите: http://wikimapia.org/#lat=55.707288&lon=38.9537&z=14&l=1&m=b , старую линию прекрасно видно.

Не было станции с таким названием. Линия Орехово - Куровская всегда проходила через станцию Дулёво, другое дело, что саму линию переносили вместе со станцией. Трассировку старой линии до сих пор прекрасно видно на спутниковых снимках, она проходила по восточной части города. Насчёт Каширы не знаю, а вот то, что поезда Воскресенск - Жилево когда-то имели конечную дальше, в Ступино - правда. Может быть, даже и в Кашире.

К МПС - РЖД они никогда не относились. Последний, по крайней мере, точно. Никогда не было.

Ага, особенно на участке от Алтуфьево до Лося

Вот как раз в 1920 году, когда в Москве полностью остановилось трамвайное движение, пасажирское движение по Окружной оставалось в городе единственным видом городского транспорта. Линия изначально была Северянин (ну, тогда ещё никакого Северянина не было, было просто ответвление от линии со стороны Москвы) - Бескудниково и дальше на Дмитров, потом появилось соединение с Лосиноостровской. А разбирали в той же последовательности: сначала Северянин - Дзержинская (1910-е, хотя есть версии, что линия сохранялась до 1930-х годов)), потом Лосиноостровская - Дзержинская (1964), потом Дзержинская - Институт Пути (1974), и потом - всё оставшееся.