mishel

Откуда сведения? В соответствии с обнародованными в начале года планами, 20 и 59 должны стать электробусными. По другим маршрутам приведённая тогда информация оказалась верной.

Разве что до 1987 года, да и то сомнительно: там даже ЛиАЗы, которых одновременно могло стоять на обеде штук 5-6, с трудом помещались на площадке возле высотки. Позже на нём не было ни одного закреплённого Икаруса, лишь изредка на подмену выходили. На 58 да, парочка гармоней постоянно работала в конце 80-х - начале 90-х. На 732, который после обновления парка был практически полностью на ОБВ, теперь больше половины выпуска - одиночки.

35-й ждёт реинкарнация?

Плохо эта парочка в последние годы работала. Неоднократно с Басманной до Китай-Города доходил пешком, а троллейбуса сзади даже на горизонте не было.

Что-то мне подсказывает, что не только в парности дело. Вчера по КБ, согласно изменённому расписанию, электричка должна была идти до Дмитровской, а затем получасовое окно с отменой трёх поездов. По факту до Дмитровской почему-то прошла на 7 минут раньше, а следующая зарулила в отстойник на Подмосковной. Таким образом, на участке Стрешнево-Дмитровская интервал вышел около 40 мин.

Может дойти, а может и не дойти... "Собака лает - ветер носит".

В Е-образных на ФЛ зимой всегда был дубак и никаким печками (по крайней мере работающими) там не пахло. А вот Дшки наиболее поздних серий номеров (23**, 24**) встречались тёплые.

Прямым автобусом до Москвы.

Да. Из Москвы в районе 7 утра Сапсаном до Бологого, далее местным поездом с прибытием в Осташков около часа дня.

Потому что негоже Бор обслуживать дизелями.

В Осташков получалось одним днём. Туда поездами, обратно автобусом. Правда, прямым до Москвы.

Неизвестно, куда пошли с него автобусы?

Насколько понимаю, завершена их пассажирская эксплуатация. А всякие путеизмерители и вагоны сопровождения, вероятно, ещё некоторое время поработают.

Вот-вот. А ОБВ отправить на 850 маршрут.

После поездки в "З" он пересел в "И" и на нём завершил прямое передвижение. Обратное передвижение начал с "И", затем пересел в, как он подумал, "З", но тот по какой-то причине тот свернул с маршрута. Аналогичное произошло, когда он садился в якобы "Е", отсюда и грабли.

Либо я неправильно понимаю условие, либо задача имеет более одного варианта решения. Что понимать под улицами, имеющими определённое топонимическое сходство? Например, Большая Бронная и Большая Ширяевская под эту категорию подходят?

Учитываются только пересечения (примыкания) в одном уровне? Если я правильно понял условие, то у меня получается вариант, состоящий из значительно большего числа улиц и маршрутов, даже если отбросить укороченные версии и многоуровневые развязки.

Новый вариант. Теперь загадка чуть менее историческая. И, надеюсь, чуть более "идейная"? Зимним воскресным утром 199* года московский студент Вася, большой любитель городских путешествий, вышел из дома с целью навестить своего старого приятеля, живущего в другой части города, а заодно и совершить очередные "покатушки". На метро путешествовать было неинтересно и он решил поехать наземкой, предполагая добраться с тремя пересадками. Проводив взглядом нужный ему, но отходящий от остановки «А» и оценив перспективу ожидания на морозе, Вася решил сесть в идущий навстречу «Б». Напевая про себя песенку неких «путешественников» из любимого старого фильма, он не заметил, как доехал до конечной. Перейдя железнодорожную линию, он стал ждать «В». Но первым пришёл «Г» и студент (благо имелся проездной) доехал на нём до остановки с несколькими маршрутами в нужном ему направлении. Увидев не совсем устраивающий его «Д», Вася всё же сел в него и, добравшись до пункта очередной пересадки, осмотрелся вокруг. Нахлынули приятные воспоминания из детства. В голове зазвучал концерт Ридинга. В этот момент его обогнал подходящий к остановке «Е», и Вася стремительно направился вперёд на посадку. Когда «Е» неожиданно свернул в другую сторону, Вася не то чтобы расстроился (он и так собирался выходить, и это стоило ему каких-то пары сотен метров ходьбы), а скорее немного удивился. Благополучно пересев в «Ж», а затем в «З», Вася прильнул к окну: очень уж нравился ему этот необычный маршрут. Завершив поездку на «И», Вася достаточно долго просидел в гостях и уже затемно стал возвращаться домой. Идя от «И» на пересадку, Вася увидел проскочивший мимо него «З». Ускорившись, он успел вскочить на заднюю площадку. Каково же было его удивление, когда через пару остановок «З» отклонился от маршрута. Выйдя и осмотревшись, он понял, что второй раз наступил на те же самые грабли. Дальнейшая поездка прошла без приключений. Теперь уже на истинном «З» Вася добрался до «Ж», а с него пересел на «А», доставивший его домой. Во время заключительной поездки, анализируя картину своего путешествия, Вася заметил интересные детали: маршруты «А», «Б», «В», «Г», «Д», «Ж» и «И» имели один общий признак в нумерации. В свою очередь, загадочные «Е» и «З» имели другой общий признак. Выйдя из «А», взгляд Васи невольно скользнул по «маршрутнику» встречного «К» и ему снова вспомнилась песенка из любимого фильма. Улицы в пределах МКАД. А маршруты тоже за МКАД не выходят?

80-е годы. Наверное слишком запутано получилось, буду переделывать. Нет, не слепой. Просто не просёк одну "фишку". Но это было в большей степени актуально в 80-е - 90-е.

Обычный московский пионер, назовём его Вася, сойдя со школьного крыльца, неспешно брёл по улице в сторону, противоположную дому, весело бурча под нос только что разученную мелодию. Настроение было хорошее: суббота, уроки делать не нужно, и по дороге к ближайшей остановке парень размышлял, куда бы ему сегодня податься. Выбор между хоккейной коробкой и катанием с горы на снегокате перед ним не стоял: Вася был, как это сейчас говорят, «настоящим транспортным фанатом». Дойдя до перекрёстка, пионер вспомнил, что на прошлой неделе в микрорайоне неподалёку был запущен новый наземный маршрут. Решение принято: обкатать! Казалось бы, что здесь сложного, сел да поехал, но было одно но: у Васи заведено правило – каждая последующая поездка должна осуществляться на маршруте, номер которого содержит не более одного нового уникального символа относительно предыдущего маршрута. То есть, совершив поездку на маршруте №20, можно пересесть, например, на 2, либо на 24, или же на 112, но нельзя на 36, 123 и 245. Не пренебрегал Вася и небольшими пешими прогулками, как правило в пределах двух-трёх наземных перегонов. Перейдя дорогу, школьник остановился, продумал маршрут предстоящей поездки и пришёл к выводу, что добраться до желаемого новичка он сможет, совершив всего лишь одну пересадку и немного прогулявшись. На его удачу впереди на остановке как раз стоял «А» и Вася немедленно направился к нему. Войдя в салон, его несколько удивила нехарактерная для данного маршрута наполняемость, но, не придав этому особого значения, Вася устроился поближе к выходу, так как ехать было совсем недолго. Каково же было его удивление, когда «А» вдруг свернул с нужного маршрута и поехал по трассе «Б». Мысленно отругав себя за невнимательность и собравшись уже выходить на ближайшей остановке, пионера вдруг осенила интересная идея и он решил продолжить поездку. Выйдя возле одного «знакового» для московского транспорта объекта, Вася дождался «В» и довольно долго ехал на нём. Затем, пройдя через оживлённую площадь и перейдя дорогу, направился к остановке «Г», который и должен был доставить его к новичку. Доехав до нужной остановки на «Г», Вася пошёл по направлению к «Е». Дойдя до места, решил немного подкрепиться и, купив на двугривенный пару жареных пирожков с мясом в палатке возле остановки, отошёл немного назад и расположился у небольшого палисадника. Увлёкшись процедурой поглощения, наш герой не сразу заметил, что к остановке подкатил нужный ему объект. Увидев впереди стоящий «под парами «Е», парень быстро устремился к двери. Но неприятности на этом не закончились. Проехав примерно половину маршрута, «Е» неожиданно свернул. С чувством полного фиаско и дежавю, Вася вышел из салона. Взгляд невольно упал на бортовой трафарет и, увидев на нём «Ж», он с облегчением вздохнул: правило не было нарушено. И наконец-таки стало понятно, в чём была причина его невольных ошибок. А далее последовала «ложка мёда»: можно было в рамках правил продолжить поездку на «Е», что Вася незамедлительно и сделал. Совершив живописное путешествие по оставшейся части маршрута, он заметил, что ехал на «Е» в направлении, обратном первоначально задуманному. Настала пора продумать маршрут домой. «З» в то время в том месте ещё не ходил, поэтому школьник решил пройтись пешком до его богом забытой конечной. Изрядно промёрзнув в ожидании, Вася наконец устроился на переднем сиденье за водительской кабиной, отогревая руки. Проехав несколько остановок и, перейдя довольно пустынную в те времена магистраль, дождался «И», доехал на нём до железнодорожной станции и, перебравшись через пути, прошёлся до остановки «К», на котором и завершил своё путешествие. Какие маршруты скрываются под буквами? Почему школьник дважды отклонялся от запланированного маршрута? И какой «знаковый» объект встретился ему на пути? «Д» пропущен умышленно, на случай, если потребуется подсказка. Исправлен ляп - от "Е" к "И", минуя "З", он пойти не мог.

Ладно, выложу. А кубик я, похоже, разгадал. Отвечу в личку.

Думал когда-то пару-тройку долгоиграющих загадок подкинуть и даже кое-какие наброски были, но в силу обстоятельств забросил. Сейчас восстановил по памяти и закончил одну из них. Если есть желающие осилить "многобукав", то могу выложить.

В целом концепцию "город для людей, а не для машин" поддерживаю. Но конкретно для Садового выделенной линии с сочленёнными троллейбусами, думаю, было бы достаточно. Трамвайная линия по Сахарова, с точки зрения связности сети, полезная вещь.

А я вот ужасаюсь, глядя на Ленинградский проспект, а в особенности его северную часть, вспоминая, каким он был до начала 2000-х годов.

Да. Но речь шла о выбросах от ДВС, вибрации и шуме. Первого там нет вообще, второе ощутимо ниже, остаётся только третье.