mishel

Остаётся 691К 291. Правда, с петлёй через ПМЖ при движении к Соколу. Но одного маршрута на СК с интервалами 15-30 минут там явно будет недостаточно. 300 - хороший хордовый межрайонник-полуэкспресс. Его бы трогать не стал. Но востребованную прямую связь Молодёжной с Соколом разрывать нельзя. Поэтому, на мой взгляд, было бы лучше оставить 691 как есть, а Т19 вернуть к Соколу.

Значит не все маршруты из перечня на мос.ру частники. И паника со 127 отменяется.

В какой-то период он и 5 парком обслуживался (в своё время был хорошо знаком с бывшим водителем этого маршрута). Но было это в 1970-е, или же в первой половине 1980-х, сказать не могу.

Маршрут включен в перечень "Обновление маршрутов наземного транспорта коммерческих перевозчиков", ссылка на который приводилась выше.

Что-то я не пойму, 127 частнику отдают? Тогда про ОБК можно будет забыть. И пускать его нужно в "пик" с интервалами порядка 5 минут, иначе вкупе с изменениями 73-го жителям Партизанской нужно будет привыкать ходить утром до метро пешком.

Для связи Молодёжной с Мнёвниками/ПМЖ оставляют только полуэкспресс 300 и редкий 391, а далее - один 300. Продление 127 до Герасима Курина: хотят таким образом компенсировать 30-минутные интервалы 73? Надеюсь, хотя бы прокачают его, так как на части Партизанской он, судя по всему, остаётся единственным.

C Т66, видимо, можно попрощаться. И вместо комфортабельных троллейбусов Мерседесов будут ревущие на всю округу, подобно машинам с 328 маршрута, повозки. Но с вводом 366 хотя бы появятся новые интересные связи. А вот 73, на мой взгляд, испортили по всем пунктам: направить его в Крылатское неплохая идея, 794 на ОБК к Молодёжной скорее всего всех вывезет. Но к чему эта петля через Крылатские Холмы? И пропуск через Молодогвардейскую весьма сомнителен: на южной части Партизанской остаётся всего один полноценный маршрут 127, который и в прежние-то времена, при наличии прямого 757 и маршруток, в утренний пик постоянно бывал "в мясо" (разве что после открытия МЦД потоки там снизились). Впрочем, наличие у нового 73 трёх остановок "Поликлиника" и сохранение выпуска 7 ед., несмотря на продление с двух сторон, намекает на то, что его превращают из подвозящего в социальный маршрут-призрак.

Можно было вообще оставить 1 рейс в сутки. И тогда постоянных пассажиров стало бы ещё на порядок меньше. Нет предложения - нет и спроса.

Были. На 144 и 699 успели поработать ФАТПовские Мерседесы, пришедшие во второй половине 94 года. 116 обслуживала 5 колонна 5 парка. И, кажется, в 1996 он был передан в ФАТП (2 колонна). 261 до середины 90-х был в 5 колонне ФАТП, как и вся конечная на Озёрной, потом вроде бы какое-то время в 7, пока не ушёл в 14 парк. 622 и 807 упоминались. Скорее всего они были либо в 7 колонне (у Очаково северной тогда стоял диспетчерский модуль), либо во 2 (конечная Пищекомбинат). Фотографии Александра Шанина, сделанные в 1994 году:

20 сейчас тоже с Сокола выпускается (если об этом речь). С Ходынки выпуска нет.

Плохо эта парочка в последние годы работала. Неоднократно с Басманной до Китай-Города доходил пешком, а троллейбуса сзади даже на горизонте не было.

Что-то мне подсказывает, что не только в парности дело. Вчера по КБ, согласно изменённому расписанию, электричка должна была идти до Дмитровской, а затем получасовое окно с отменой трёх поездов. По факту до Дмитровской почему-то прошла на 7 минут раньше, а следующая зарулила в отстойник на Подмосковной. Таким образом, на участке Стрешнево-Дмитровская интервал вышел около 40 мин.

В Е-образных на ФЛ зимой всегда был дубак и никаким печками (по крайней мере работающими) там не пахло. А вот Дшки наиболее поздних серий номеров (23**, 24**) встречались тёплые.

Прямым автобусом до Москвы.

Да. Из Москвы в районе 7 утра Сапсаном до Бологого, далее местным поездом с прибытием в Осташков около часа дня.

Потому что негоже Бор обслуживать дизелями.

В Осташков получалось одним днём. Туда поездами, обратно автобусом. Правда, прямым до Москвы.

Насколько понимаю, завершена их пассажирская эксплуатация. А всякие путеизмерители и вагоны сопровождения, вероятно, ещё некоторое время поработают.

Вот-вот. А ОБВ отправить на 850 маршрут.

После поездки в "З" он пересел в "И" и на нём завершил прямое передвижение. Обратное передвижение начал с "И", затем пересел в, как он подумал, "З", но тот по какой-то причине тот свернул с маршрута. Аналогичное произошло, когда он садился в якобы "Е", отсюда и грабли.

Либо я неправильно понимаю условие, либо задача имеет более одного варианта решения. Что понимать под улицами, имеющими определённое топонимическое сходство? Например, Большая Бронная и Большая Ширяевская под эту категорию подходят?

Учитываются только пересечения (примыкания) в одном уровне? Если я правильно понял условие, то у меня получается вариант, состоящий из значительно большего числа улиц и маршрутов, даже если отбросить укороченные версии и многоуровневые развязки.

Новый вариант. Теперь загадка чуть менее историческая. И, надеюсь, чуть более "идейная"? Зимним воскресным утром 199* года московский студент Вася, большой любитель городских путешествий, вышел из дома с целью навестить своего старого приятеля, живущего в другой части города, а заодно и совершить очередные "покатушки". На метро путешествовать было неинтересно и он решил поехать наземкой, предполагая добраться с тремя пересадками. Проводив взглядом нужный ему, но отходящий от остановки «А» и оценив перспективу ожидания на морозе, Вася решил сесть в идущий навстречу «Б». Напевая про себя песенку неких «путешественников» из любимого старого фильма, он не заметил, как доехал до конечной. Перейдя железнодорожную линию, он стал ждать «В». Но первым пришёл «Г» и студент (благо имелся проездной) доехал на нём до остановки с несколькими маршрутами в нужном ему направлении. Увидев не совсем устраивающий его «Д», Вася всё же сел в него и, добравшись до пункта очередной пересадки, осмотрелся вокруг. Нахлынули приятные воспоминания из детства. В голове зазвучал концерт Ридинга. В этот момент его обогнал подходящий к остановке «Е», и Вася стремительно направился вперёд на посадку. Когда «Е» неожиданно свернул в другую сторону, Вася не то чтобы расстроился (он и так собирался выходить, и это стоило ему каких-то пары сотен метров ходьбы), а скорее немного удивился. Благополучно пересев в «Ж», а затем в «З», Вася прильнул к окну: очень уж нравился ему этот необычный маршрут. Завершив поездку на «И», Вася достаточно долго просидел в гостях и уже затемно стал возвращаться домой. Идя от «И» на пересадку, Вася увидел проскочивший мимо него «З». Ускорившись, он успел вскочить на заднюю площадку. Каково же было его удивление, когда через пару остановок «З» отклонился от маршрута. Выйдя и осмотревшись, он понял, что второй раз наступил на те же самые грабли. Дальнейшая поездка прошла без приключений. Теперь уже на истинном «З» Вася добрался до «Ж», а с него пересел на «А», доставивший его домой. Во время заключительной поездки, анализируя картину своего путешествия, Вася заметил интересные детали: маршруты «А», «Б», «В», «Г», «Д», «Ж» и «И» имели один общий признак в нумерации. В свою очередь, загадочные «Е» и «З» имели другой общий признак. Выйдя из «А», взгляд Васи невольно скользнул по «маршрутнику» встречного «К» и ему снова вспомнилась песенка из любимого фильма. Улицы в пределах МКАД. А маршруты тоже за МКАД не выходят?

80-е годы. Наверное слишком запутано получилось, буду переделывать. Нет, не слепой. Просто не просёк одну "фишку". Но это было в большей степени актуально в 80-е - 90-е.

Обычный московский пионер, назовём его Вася, сойдя со школьного крыльца, неспешно брёл по улице в сторону, противоположную дому, весело бурча под нос только что разученную мелодию. Настроение было хорошее: суббота, уроки делать не нужно, и по дороге к ближайшей остановке парень размышлял, куда бы ему сегодня податься. Выбор между хоккейной коробкой и катанием с горы на снегокате перед ним не стоял: Вася был, как это сейчас говорят, «настоящим транспортным фанатом». Дойдя до перекрёстка, пионер вспомнил, что на прошлой неделе в микрорайоне неподалёку был запущен новый наземный маршрут. Решение принято: обкатать! Казалось бы, что здесь сложного, сел да поехал, но было одно но: у Васи заведено правило – каждая последующая поездка должна осуществляться на маршруте, номер которого содержит не более одного нового уникального символа относительно предыдущего маршрута. То есть, совершив поездку на маршруте №20, можно пересесть, например, на 2, либо на 24, или же на 112, но нельзя на 36, 123 и 245. Не пренебрегал Вася и небольшими пешими прогулками, как правило в пределах двух-трёх наземных перегонов. Перейдя дорогу, школьник остановился, продумал маршрут предстоящей поездки и пришёл к выводу, что добраться до желаемого новичка он сможет, совершив всего лишь одну пересадку и немного прогулявшись. На его удачу впереди на остановке как раз стоял «А» и Вася немедленно направился к нему. Войдя в салон, его несколько удивила нехарактерная для данного маршрута наполняемость, но, не придав этому особого значения, Вася устроился поближе к выходу, так как ехать было совсем недолго. Каково же было его удивление, когда «А» вдруг свернул с нужного маршрута и поехал по трассе «Б». Мысленно отругав себя за невнимательность и собравшись уже выходить на ближайшей остановке, пионера вдруг осенила интересная идея и он решил продолжить поездку. Выйдя возле одного «знакового» для московского транспорта объекта, Вася дождался «В» и довольно долго ехал на нём. Затем, пройдя через оживлённую площадь и перейдя дорогу, направился к остановке «Г», который и должен был доставить его к новичку. Доехав до нужной остановки на «Г», Вася пошёл по направлению к «Е». Дойдя до места, решил немного подкрепиться и, купив на двугривенный пару жареных пирожков с мясом в палатке возле остановки, отошёл немного назад и расположился у небольшого палисадника. Увлёкшись процедурой поглощения, наш герой не сразу заметил, что к остановке подкатил нужный ему объект. Увидев впереди стоящий «под парами «Е», парень быстро устремился к двери. Но неприятности на этом не закончились. Проехав примерно половину маршрута, «Е» неожиданно свернул. С чувством полного фиаско и дежавю, Вася вышел из салона. Взгляд невольно упал на бортовой трафарет и, увидев на нём «Ж», он с облегчением вздохнул: правило не было нарушено. И наконец-таки стало понятно, в чём была причина его невольных ошибок. А далее последовала «ложка мёда»: можно было в рамках правил продолжить поездку на «Е», что Вася незамедлительно и сделал. Совершив живописное путешествие по оставшейся части маршрута, он заметил, что ехал на «Е» в направлении, обратном первоначально задуманному. Настала пора продумать маршрут домой. «З» в то время в том месте ещё не ходил, поэтому школьник решил пройтись пешком до его богом забытой конечной. Изрядно промёрзнув в ожидании, Вася наконец устроился на переднем сиденье за водительской кабиной, отогревая руки. Проехав несколько остановок и, перейдя довольно пустынную в те времена магистраль, дождался «И», доехал на нём до железнодорожной станции и, перебравшись через пути, прошёлся до остановки «К», на котором и завершил своё путешествие. Какие маршруты скрываются под буквами? Почему школьник дважды отклонялся от запланированного маршрута? И какой «знаковый» объект встретился ему на пути? «Д» пропущен умышленно, на случай, если потребуется подсказка. Исправлен ляп - от "Е" к "И", минуя "З", он пойти не мог.