А.Я.Дурак

Ты веришь в конец света?

А это уже спрашивайте у тех, кто берёт такие деньги. Но измерять тарифы по километражу - это глупая затея. Сколько тогда прикажете брать за проезд на САСах? 902-й, например, длинный маршрут

Интересно знать, зачем это надо?

А вот это пока не факт. Посмотрим, что за тарифы будут на следующий год.

То, что ты называешь пятой колонной, является продолжением нумерации всех колонн из-за нехватки номеров. Там одни новые газовые ЛиАЗы

Если я не ошибаюсь, то в своё время как раз от красных маршрутов старались избавляться, потому что как раз возникала путаница. 12ц действительно надо перенумеровать, потому что это вносит такую же путаницу, учесть, что 12-й и 12ц пересекаются на Белорусской, хоть и не имеют общей остановки. Кстати, заодно и сам 12-й тоже можно было бы перенумеровать, дабы не путать его с Тб 12, но это в принципе некритично.

Неа, так не получится. При любом изменении кто-то так или иначе ощутит неудобства. Скажем, если при следующей поездке в Новопеределкино я обнаружу, что 830-го автобуса нет, а есть какой-нибудь 243-й, то для меня это будет неудобно. И мне будет плевать, что какому-то неучу из Новопеределкино постоянно в глазах путались 810-й и 830-й. Где-то я уже это слышал. Но не будем об этом.

А что делать, если маршрут надо передать в другой парк? Номер менять? Лично я бы вообще ограничился локальной перенумеровкой там, где это реально несёт путаницу. Остальное - это бредни, от которых пассажирам лучше не станет, а только запутает.

Вот именно, что их немного. А ты предлагаешь сделать удобно меньшинству, запутав при этом большинство. Это тоже запутает пассажиров. И потом, как будем нумеровать, чтобы путаницы было по минимуму?

Надеюсь, что сделают получше, чем на Ярославке.

Ну а вот я не хочу такой транспорт. Я хочу доехать целым. И про СССР мне не надо. Мы уже обсудили, что в СССР пробок не было.

ну так там разбиваются так, что иск подать уже некому. Да и потом, у нас на маршрутках какой-то внятной информации о перевозчике по сути нет. Не знаю, чего ты хочешь, но судя по постам, ты хочешь, чтобы весь транспорт Москвы работал, как хачтранс какой-то. Как я тебе сказал выше, лучше разъезжай на машине.

Скорость передвижения в любом случае не сломаешь, так как безопасность движения не отменят. Если, конечно, не захотят разориться на исках от упавших пассажиров

Раз бывает, то значит в этих местах и надо перенумеровывать, но не по всей Москве. Я рассказывал уже, что пассажиры путают 903 с 93, но это не значит, что надо перенумеровывать всё подряд. 36-й автобус, 24-й трамвай или троллейбус, ну и ещё если по Москве найдутся два одинаковых номера на одной остановке. Остальное не нужно трогать

Будьте все проще. Ничего не надо трогать. Запутаете только пассажиров своими рац.предложениями.

Ну они также и таскаются. Сколько раз ездил на 443 - больше 60 км/ч он не ехал.

То есть в пределах Москвы в каждом районе будет по маршруту №1? Глупость какая-то

Странно. У нас на жёлтых 22-х 85. Стрелка доходит до положения между 80 и 90 и снова снижается до 80 На 903 от Рижской до ВДНХ 8 минут. Ты будешь тащиться со скоростью 20 км/ч и всё равно приедешь за 5 минут. Там падать некуда, ибо там автобусы из одних сидений. Тем не менее, за 2 месяца работы на 903 я видел достаточно много аварий с участием МТА.

На 903 в выходные дни летом выполнялись все круги согласно расписанию. Круг 56 минут.

Раньше и трава была зеленее, и пробок раньше, кстати, тоже не было. Лапшу мне не вешай про заставляли, ладно? График 76-го автобуса хочешь? Цифр у меня сейчас нет, но вкрадце опишу ситуацию: первый круг, пассажиров нет, ни на одной остановке даже не притормаживаешь, летишь, где возможно, по максимуму (на Волжанине коротком проверяли, машина довольно резвая), все светофоры на маршруте не работают, соответственно, на них тоже не стоишь - опаздываешь на одну минуту. Про лапшу и графики резиновые ты понял? Машин в СССР было мало по другой известной причине, а не потому что транспорт якобы был хорошим. Но парились по поводу их приобретения очень сильно. Моё дело предупредить о последствиях твоих чаяний. Про расписание читай выше. А по поводу поведения я тебе одно скажу: в гонки играть будешь в другом месте. Это общественный транспорт, а не гоночная трасса. Если ты этого не понимаешь, лучше не вылезай из своей машины, нам легче будет. Так и делают. Только ограничитель стоит на 85 км/ч. Так-то на 5292.21/22 можно хоть в космос улететь. Выполняться эти жёсткости всё равно не будут, потому что такие, как ты, не видят смысла в выделенных полосах. Как же ездить быстро, если всё в пробках?

Откуда я знаю, что было или не было именно на 551. Знаю, что стабильно раз в неделю по радио и ТВ говорят про очередную аварию с участием маршрутки, и виновным в большинстве случаев был именно водитель маршрутки. Ну это ты так думаешь. А у нас случай был на 903. Утро субботы, светофоры - мигающие жёлтые. Едет 903-й 3-го парка к перекрёстку с Галушкина в сторону области. Едет 60 км/ч, видит, слева приближающийся автомобиль, гудит ему, чтобы пропустил, тот пропускает. А пассажир в салоне всё это видел и испугался. Взял и позвонил в парк, нажаловался на водителя за то, что он небезопасно водит. Можешь мне сколь угодно рассказывать про свою храбрость и смелость (ну и про тормоза для трусов), только эти разговоры сразу закончатся, когда ты расшибёшь себе весь лоб об поручень в автобусе какого-нибудь лихача. А что за моё место, я вообще не понял. Ога. Особенно 677-е ЛиАЗы в горку.

Ну так он может на них ездить именно после стажировки на маршруте, которой, как ты правильно отметил, практически не бывает. Ну теперь уже до понедельника. В понедельник скачаю из общей папки. А окончательного результата пока нет. Промежуточный - главк требует от парка объяснений, парк собирает всякие бумажки. Можно поднять скорости. Только потом не жалуйтесь, что вас по салону кидает. Транспорт в первую очередь должен быть безопасным. Или вам мало аварий с участием маршруток с летальными исходами? Там они тоже пытались быть современными.

А без какой отдачи? Автобусы ездят, работа осуществляется. Проблемы кучки граждан, что им в автобусах не улыбаются, шерифа мэра не волнуют, да и вряд ли заволнуют. Нет. Его под угрозой лишений всех премий и пересадки на помойку и даже увольнения из парка заставляли поехать на маршрут другой колонны, трассы которой он не знает. А он этот разговор на диктофон записал. Ну а то, что исполнителей воли всяких руководств не стало за три часа. А что они делали до этого, я не знаю, да и не относится это к вопросу. Раз работали, значит выполняли свою работу хорошо. Всё бывает. Но в глобальном плане МГТ работает хорошо, как бы ты с этим не соглашался. Я ж говорил - будет много - будет беспорядок. Вы все хотите просто нормальный транспорт или абы какой, лишь бы не МГТ? Тогда тем более контролёр тут не причём. Куда наряд начальник выписал, туда контролёр и поехал работать. Маленькие города легче контролировать, чем большие. В маленьком максимум 50 маршрутов, в Москве почти тысяча. Кстати, что будем делать, если, скажем, все существующие маршруты давно уже распределены, но городу по просьбе жителей очень надо открыть небольшой неприбыльный маршрутик разряда "дома-сбоес-поликлиника". Проводится аукцион, и на этот маршрут не заявился ни один перевозчик. В результате маршрут так и не открыт.

В тысячный раз повторяю, что это несравнимые вещи. Есть, но он работает так, как хочется только ему, поэтому это не то. Если правительство в плане транспорта будет волновать только прибыль или экономия, то прощай нормальный транспорт. Простой эксперимент на 903-м - уволилось разом 15 контролёров, остальные работали с 6 утра до 23 вечера. Разрушать, конечно, легко, но вот потом собирать будете долго и по крупицам. А транспорт в это время должен ходить ежедневно. И если бы вы были мэрами, то с такими решениями проиграли бы ближайшие выборы всухую. Уже давно такого нет. Так что твои расчёты неверны. А там не ТК и ТД было. Там водителя что-то заставить сделать хотели. Ну и ещё могу напомнить про решение суда о водительской форме - суд оказался на стороне водителей.

Нет, не так. Водитель - это водитель. Его обязанности - это вести единицу ПС и соблюдать инструкцию. И за это он должен получать зарплату. Ни о какой эффективности и прочей лабуде он даже не должен думать, иначе весь наш транспорт превратится в бешеный хачтранс. А куда они денутся. У нас сейчас водители судятся с парком. Иски все приняты, ведётся разбирательство