А.Я.Дурак

По всем логикам ему вообще место в 7-м, но я не об этом. Наше руководство не хочет брать 24/85, потому что толку от них ноль, а только лишний геморрой. Они вообще никому не нужны. 3-й парк работает на них по старинке. А 76-й нас обязали взять, когда 3-му дали 644/836

Разницы всё равно никакой. Сейчас это два маршрута-призрака, один из которых вязнет в центре, второй вязнет на Краснопролетарской. Да и 69-й настолько незаметен, что лично мне он в последние недели три вообще не попадался на глаза. Тб76/А903/А136, а после Федоскинской ещё и А244. Только от Речного вокзала у каждого из этих автобусов свой маршрут и своя трасса (за исключением 200/284, да и то раньше 284 ходил по МКАДу). А в случае 172-го это: а) полное копирование троллейбуса; б) частичное копирование А903 и А136. Просто с такой логикой можно придумать ещё 100500 автобусных маршрутов от ВДНХ до Холмогорской, только практического толка от этого не будет. В любом случае теорией это ни доказать, ни опровергнуть. Тут практика нужна. Ведь при отсутствии спроса всё можно вернуть обратно. Вообще-то идея была про проезд через улицу Космонавтов, а значит, что он будет подъезжать к северному входу. Задокументированных, конечно, нет, но мы же тут не на официальном совещании . Единственное, что наблюдалось мной - это пересадка с 17-го трамвая на ВВЦ Северной на 11-й трамвай в сторону Преображенки. В среднем человек 20 на вагон 17-го таких наберётся. При желании всё сделать можно. Хоть напрямую передать n-ное кол-во машин из парка в парк вместе с водителями. Дело в том, что ярковыраженных экспрессов по этим маршрутам не ходило. Я не про 37э, который незнакомому с местностью из-за незаметной буквы скорее больше проблем принесёт, чем пользы. Люди потянулись в экспрессы, потому что он изначально вводился, как экспресс с отдельным номером. Возможно, в этом на первый взгляд ничего такого нет, но подсознание всё равно работает. Тут всё сложнее. 136-й маршрут - это тот маршрут, который не нужен ни третьему, ни шестому паркам. Как и 24/85, 76. Понятно, что было бы желание главка, но желание заниматься такими мелочами у них вряд ли появится. Тем более, что и 136, и 172 пока не пустуют.

От этого ничего, но если он посадит кого-нибудь по пути, то деньги пойдут ему в карман. А если хочешь зарабатывать, то учитывай запросы того, кто тебе дал на лапу

Это не моя логика, а логика тех пассажиров, которые требуют остановки. Сам посуди, что проще: купить машину и сдать на права или написать просьбу в транспортную компанию?

Те, которые дублируют на напряжённом участке и помогают закрыть собой застрявший где-то основной длинный маршрут. 172-й к таким никак не относится Скорее да, чем нет Дублёром является. Но не нужным. Лично я за то, чтобы 69-й грохнули и поскорее. Это примитивный подход "ездит и ладно". Пасс.поток на 172-м автобусе - это инерционный поток 76-го троллейбуса и 903-го автобуса, появлятся только потому, что когда пассажиры подошли к остановке, он и приехал. А ещё можно подумать головой и сделать так, чтобы 172-й нёс ещё какую-то функцию, кроме ненужного дублирования. Хорошее предложение было направить его в Сокольники по части трассы 239-го. Такое бывает, только когда САСы запускают. В любом другом случае не надо верить в сказки. Это тебе так кажется. На деле 903-й воспринимается как экспресс, а значит в состоянии привлечь к себе поток. Перенумеруй его в 172 - кто-то, конечно, поедет на нём, но кто-то подумает, что это же тот самый ползущий 172-й. И поедет на маршрутке. Фен-шуй-не-фен-шуй, а красивая упаковка предлагаемого товара тоже играет немаловажную роль. Лично я против этого. А это, Николай, МТА делает удобно своим пассажирам. А тебе это не нравится, потому что это неудобно тебе. Но знаешь ли, с такими запросами тебе проще машину купить, она поедет и без остановок, и куда ты хочешь. Николай, ты просто начинаешь забывать о том, что любой автобусный маршрут - это маршрут ОБЩЕСТВЕННОГО транспорта, а не твоего личного

Да я не спорю. Только попробуй это объяснить бабулькам, которые полжизни на 172 проездили. Ну или Николаю Олейнику:-) Справедливости ради стоит сказать, что смысл в его словах есть. Ты сам привёл кучу примеров перекоса количества транспорта в одних районах при одновременном недостатке его же в других. Если убрать не имеющие стратегического смысла дублёры (трамваи 1/16 к этому числу не относятся, потому что 16-й может застрять), такие как тот же 172-й автобус, перетряхнуть выходы, то вполне можно было бы добавить транспорта туда, где его не хватает. В том числе и в Марьино. Этого не будет. А если и будет, то это уже будет просто изменённый 172-й, а не перенумерованный 903-й. Разница есть.

Как я уже говорил много раз - это только твоё мнение. Если бы всё было именно так, как ты говоришь, то 903-й ездил бы пустым. Наш парк, кстати, где-то в мае должен обслуживать 903-й уже единолично 2-й колонной

По-моему, это настолько незначительные преимущества/недостатки, что вряд ли станут определяющим фактором в выборе между 172-м и 903-м, учесть, что 172-й ходит где-то в пять раз реже 903-го. Лично за себя скажу, что мне южный вход больше нравится хотя бы потому, что там меньше народа и всякого сброда у вестибюля.

Про 172-й полностью согласен. Но, к сожалению, его не уберут, потому что начнётся куча жалоб. Если человеку надо в метро, не всё ли равно, с какого именно входа он будет туда входить? Тем более, что 903-й к южному входу останавливается намного ближе, чем 172/244 и другие к северному.

Да, Жевнов привёз 2 гола. Но счёт 3:2 как бы намекает на то, что в гостях лучше не отсиживаться в обороне, а попытаться забить ещё, чтобы с шаткого преимущества перейти на более-менее комфортное. А Зенит в гостевом матче только и делал, что отбивался. Ни одной вменяемой атаки даже не создал. Уж лучше играть, как Рубин в годы матчей с Барселоной: заперлись у себя на половине и контратаковали. ЦСКА в этом сезоне в группе просто сказочно повезло. Они могли выйти со второго места только при единственном исходе событий. И оно случилось. Но лично по мне, с проблемами ЦСКА с составом, лучше бы они в этом году попытали счастья в ЛЕ

Рубин тоже в Еврокубках не особо хорошо играет.

В случае карты с навигацией нельзя.

Ну можно и так, правда я не представляю, как там дорогу переходить

А он теперь на Панфилова останавливается? На сайтах МГТ ничего не нашёл...

Если это всё введут, то матчи будут длиннее раза в полтора

Если кому-то надо в сторону Щукинской, то со стороны Митино можно сойти где-нибудь до Больницы МПС, а если со стороны Белорусской, то вообще просто: до Сокола на 904, далее на 100 до Щукинской. И не надо никаких трамваев

На трамвай можно пересесть у Больницы МПС, а до электрички там всё равно слишком далеко, чтобы кто-то с 904-го до неё ходил. А даже если кому и надо, доедут на 6-м трамвае

А кто сказал, что это кондуктора? Парковские контролёры спокойно могут делать вышеперечисленные вещи

Тогда это уже не кондуктор будет, а консультант как в Сбербанке. А это так важно?

Ну знаешь ли, если бы надо было быстро, то тут и такси/бомбила сгодится

Если бы мне надо было, то я бы поехал связкой автобусов 65+92 до платформы Лианозово через Моссельмаш

А если подобрать время прихода электрички к 450 метрам ходьбы + 140-й автобус, то получится меньше идти и быстрее ехать

Пример какой-то странный. Это всё равно, что я скажу, что мне от Лихоборских бугров пешком быстрее до Петровско-Разумовской, чем на 123-м автобусе до Водного Стадиона. Это разные места назначения. Как их можно сравнивать?

Платящие за автобус - зайцы? Срочно высылаем бригаду контролёров. Всех, кто будет с билетом, жёстко штрафовать

Тогда причём тут лентяи? Прям попахивает чёрной завистью к тем, кто может заплатить за 714-й автобус. Нехорошо-нехорошо