А.Я.Дурак

У меня пару раз спрашивали, получали отказ и шли дальше. Нет никакой инструкции, обязывающей пассажира хранить квитанцию для БСК.

~~~~~~~~~~~5256 с ликинским салоном. Которые с чёрными низкими сидушками

~~~~~~~~~~~~~~~~~Все выходы БВ, и изменить выходы не дают. С другой стороны, что мешает этим же людям проехать на метро ещё одну остановку и сесть в эту самую пустую гармошку по 789?

~~~~~~~~~~~~ Что же тогда делать-то?

~~~~~~~~~~~~~~~ Летом ещё действовали билеты на 2 поездки у водителя, поэтому 90 минут выдавалось мало. ~~~~~~~~~~~~~~~ У нас люди также думали, когда выборы мэра продинамили. А что же тогда предлагаешь делать? Сидеть на форуме и жаловаться на жизнь? ~~~~~~~~~~~~~~~ Ругать можешь, сколько влезет. Проблему это не решит

~~~~~~~~~~~~ Ближе к вечеру такое может быть. ~~~~~~~~~~~~ Я уже сказал, что я считаю. Сообщить о проблеме куда следует. А по результатам ответа дискутировать.

~~~~~~~~~~~~~~~ Смотря сколько ездил и смотря в какое время дня это было. ~~~~~~~~~~~~~~~ Жди следующего. Ну или, как я уже раз в пятый повторяю, напиши в мэрию и/или в МГТ.

~~~~~~~~~~~~~~ Да, кстати, что имеется в виду под отсутствием билетов? Это массовое явление или пара машин попалась? Мне вот ещё ни разу не попадались машины, где нет этих билетов. ~~~~~~~~~~~~~~ Это возможно, только если у водителя билетов нет совсем. Для проезда же на автобусе достаточно билета на 4 поездки. ~~~~~~~~~~~~~~ Тем не менее, водитель за продажу этого билета как получал 3 рубля, так и получает. Да и МГТ получает за один проход сумму больше 20 рублей (точную цифру не помню). Причин для саботажа не вижу. ~~~~~~~~~~~~~~ Много фактов? Или 1-2? ~~~~~~~~~~~~~~ Да, ты прав. Надо писать на форуме посты про то, как посильнее насолить чиновникам. Это безусловно принесёт больше пользы

~~~~~~~~~~~~~~ Да глупость это всё. Бодания какие-то... Уж в продаже билетов МГТ и водители точно заинтересованы. В общем, ты много драматизируешь. Причём без дела. Ты напиши - а результат будет виден. ~~~~~~~~~~~~~~ А зачем создавать такой механизм? Ты хочешь, чтобы билет можно было купить, или чиновников умыть?

~~~~~~~~~~~~~~ Какую вещь, позволь узнать? Приказать увеличить количество выдаваемых водителю билетов?

~~~~~~~~~~~~~~ Да ладно, какие там пробки. Там пробка на Локомотивном проезде, и твой вариант до Владыкино также предусматривает проезд через эту улицу

Вот для начала попробуйте написать в приёмную мэра на этот счёт, а потом уже делайте выводы от результата. А то у нас люди вечно во всём заранее уверены.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну да, а отсутствие какого-то продукта в магазине будет являться оправданием воровства. Не надо мыслить так радикально, тем более что такой закон отлично подойдёт для сговора водителя и контролёров. Водитель говорит, что у него нет билетов, пассажир проходит без билета, после чего появляются контролёры, и внезапно оказывается, что билеты у водителя есть. И пассажир попадает на штраф

Это косяк эксплуатации и отделов сборов. 90-минутных билетов выдаётся слишком мало. Не знаю, сколько выдают сейчас, но при вводе системы на 774 выдавали всего 20 90-минутных билетов на машину. Правда, тогда ещё продавались билеты на 2 поездки за 50 рублей. Сейчас, конечно, нужно выдавать минимум 100 90-минутных билетов на загруженные маршруты и 50 на незагруженные. Единственное, что я знаю, что сейчас у водителя билетов на 4 поездки больше, чем 90-минутных. Если столкнётесь с ситуацией, что у водителя нет 90-минутных билетов, то напишите в приёмную мэра или в МГТ.

~~~~~~~~~~~~ У меня тоже билеты заканчивались, когда я на 903 работал

~~~~~~~~~~~~ Всё продают.

~~~~~~~~~~~~~ А что тут думать? Пассажир воспринимает Фиат как маршрутку и пытается предъявить в ней соответствующие требования.

~~~~~~~~~~~~~~~~~ Вот это очень сильно и пугает. Например, встала Новомосковская - 13/15 отправили в сторону Алтуфьево, а 24/85 в сторону метро ВДНХ по Королёва. Или, как вчера вечером, стоял съезд с Шереметьевской на Огородный проезд. И сильно так стоял. По их логике, пассажиры 12/19/126 должны, как миленькие, ехать до того же ВДНХ или Владыкино.

Насчёт этого ничего не скажу. Единственное - это то, что количество водителей по сравнению с 11-м годом немного прибавилось. Даже несмртря на уход иностранцев.

~~~~~~~~~~~~~~~~Не бывает такого, что при тысяче работников ни один не увольняется. Кто-то на пенсию, у кого-то контракт. Ну а кому-то просто не понравилась работа.

~~~~~~~~~~~~~~ Нет. Разумеется, обычная текучка есть, но при тысяче водителей это нормально. Удивительно, что в парке увидел несколько старых лиц, которые снова к нам пришли работать. ~~~~~~~~~~~~~~ Интересно, в чём парадокс. Ведь на Евро-третьих 5292 и 6213 движки на первый взгляд одинаковые

~~~~~~~~~~~~~ В остальном тоже в целом всё нормально. Сейчас, правда, стало чуть хуже с запчастями, так как из-за тендера приходится изгаляться с покупкой нужных запчастей. ~~~~~~~~~~~~~ До сих пор точно не известно. Это, правда, была 6213.20, но это как раз тот, в котором стоит такой же движок, как на всех московских 5292.20. Грешат на проводку. Тоже, кстати, был долгостроем ~~~~~~~~~~~~~ 6213.20. Но опять же такая же, как и 5292.20

~~~~~~~~~~~~~~ Только если они стали плохо работать во время работы на линии, а водитель решил, что сможет доработать смену на плохо работающих. После смены приезжает, становится на заявку - ему чинят. И даже несмотря на временное отсутствие работы склада ночью, у слесарей всегда есть необходимый набор запчастей. ~~~~~~~~~~~~~~ Может, это парадокс нашего парка, но у нас с ними достаточно много проблем. Одна вообще сгорела, другую недавно починили (стояла с ТНВД), третья встала с двигателем, будут ремонтировать на СВАРЗе. Зато все, кроме одного, Волжане исправно ходят.

~~~~~~~~~~~~ Повторюсь: эти 4 маршрута да, не раскатают. Если сеть додумаются сделать более разветвлённой, то есть шанс, что ими будут пользоваться. Ну или, по крайней мере, разветвлённая ночная сеть НОТа заставит таксёров понизить цены. Одно полезное улучшение от этой меры есть, и касается оно 15-го троллейбуса. Теперь в сторону ВДНХ поздно вечером можно ехать не только на 24-м автобусе.

~~~~~~~~~~~~~~ Какая-то странная полумера получится, ибо не совсем понятно, чем последний рейс дневного автобуса, идущего в час ночи, безопаснее того же первого рейса Н1. А если начать обеспечение безопасности ЧОПовцами по всей поздневечерней Москве, то это влетит в большую такую копеечку