Klessk

Вот не знаю. Я лично не видел, но могли быть. За обкатками постоянно не слежу. Есть прекрасное черный и красный ))

Не думаю, на ж.д. нет ограничений на мостах. Вот положить контруголки и сделать нормальное ограждение надо будет. Судя по изначальным планам немного не так. Вроде подниматься будут у ВДНХ и дальше по балкам.

Ничего подобного я не вижу. По мне обычные плиты безбаластного мостового полотна. По габаритам вполне обычные трамвайные вагоны, а двухсторонние вагоны уже совсем не проблема. Питер такие уже массово берет.

Вполне возможно.

Если трамвай пустят по балке монорельса, то светофоров не будет.

15-30 тоже спокойно получается. Но пару раз видел вагон на конечной в хвосте очереди, а потом через 40 минут он становился в начале открывал двери на посадку.

Да. Иначе бы 3 путь не затевали. Только вот будет прям грузовое или оставят подвоз к местным предприятиям и небольшую передачу на соседние сортировки я не в курсе.

Точно было? Уже давно вижу на 19 скопление на Каланчевской по 3-4 вагона 19 маршрута. С учетом интервала 9-10 минут, как раз получается по 30-40 минут на обед.

Думаю стоит подождать объявление конкурса. Да и то не факт, а то будет как с остальными проектами.

Что мешает оставить в ходу одновременно обе, с постепенным выводом тройки? Перепрошить мозги старого совсем не возможно? Зачем новое? Если условная стрелка всему отвечает, то ПО есть, надо его адаптировать. Полгода, ну год на это уйдет.

Под трамваи сложно было бы пробить такое полное обособление. Сразу бы в 100500 мест вылезли бы одноуровневе пересечения.

Если пустить какую-то общую карту, то постепенно на нее начнут переходить кому это выгодно и удобно. Вполне нормально. А вот для проездных и многопоездочников уже специальные карты.

А зачем брать много денег сразу на всю страну? Сейчас электронных карт оплаты не так много. И есть реальная возможность найти единый исходный формат, а потом остальные банально присоединять.

Можно сроки и гуманнее написать. Но если такого не сделать, то сколько оно тянуться будет?

Тупо склеить 2 карточки в одну? Да ладно. Издаем указ, что с 01.01.2017 года во всех транспортных средствах на территории РФ должны приниматься к оплате карты тройка/стрелка/хрень52.

Походу да. Видимо пока не будет некого пинка из Минтранса о едином стандарте для транспортных карт, так и будут торговаться.

Кто там хотел время в пути по кольцу? http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRUCTURE_ID=735&layer_id=5404&refererLayerId=5354&node_id=19&id=1066315&date=12.09.2016&day=12.09.2016&userSearch_from=2002218&userSearch_to=2002224

Так туда автобус хотят засунуть.

Да ладно. По сути технологии как у обычной кредитки, которая спокойно списывается в любом терминале. И зачем такое счастье с разными кошелками для каждой и возможностью продолбать все сразу?

По светофорам. ТТК уже построили. Много там автобусов с 10 минутным интервалом?

Если хотят минимизировать риски, то пусть вводят именную карту с залоговой стоимостью в 300 рублей, но при этом с возможность восстановления в случае утери денег на счету и блокировки старой. При этом действительно с единым кошельком на все, а не записью отдельных сумм.

Нет, не позволяет. Заложенный интервал 5 минут. Меньшей интервал можно достичь, только выпилив полностью грузовое движение на 3 путь и переразбив СЦБ уже по другим нормам. Обкатал сегодня кольцо. Полный круг с остановками, но без высадки прошли за 78 минут. При этом местами сильно снижали скорость из-за строительства. Местами разгонялись до 80. Интервалы между поездами были 5-6 минут.

Я думаю тут как раз четкое выполнение приказа: повесить на остановку ХХ табличку с маршрутом YY. Был бы приказ: "добавить на существующую табличку на остановке XX маршрут YY" - тогда получили бы одну табличку на всех.

Тестирование СЦБ на пик было уже месяц назад. Пришли к выводу, что интервал по графику должен быть 5-6 минут. Но если надо, то получится ехать через 4 минуты, но не везде.

Да смирись ты уже, что если лично тебе что-то использовать не удобно, то это не значит, что всем остальным оно будет не нужно и бесполезно.