Klessk

Ну как бэ давно надо продлевать СЛ до Щелковской. Но это денег много, а пиара мало.

Должна быть выпущена на линию электричка зеленая серая одна штука, вот и выпустили одну штуку. По документам это уже не экспресс, а обычная электричка. Перерва всегда любила таким развлекаться.

Так мы избавляемся от сенсорного экрана и от связи с сервером. Можно совсем отказаться от приема бумажных денег и пойти в сторону монет. Ну все же ТАТ на 3/6/12 мес уже помер.

Только вот нужна еще возможность физически влезть в поезд, с учетом что места чтоб стоять больше не становится.

Да ладно. Два приемника для монет и купюр. Одно окно выкинуть билет и сдачу. И одна кнопка выдать билет. Из коммуникаций надо только провести электричество и все. ТАТ скоро отомрет. И останется совсем единый билет.

Тогда совсем не заморачиваемся с автоматами. Все остальное прекрасно пополняется в метро )

С учетом, что мест для сидения становится существенно меньше не стоит сильно радоваться.

На остановках нужно ставить простейший автомат для билетов на одну поездку. Без лишних наворотов только мелочь и 50/100 рублей. Все остальные операции в кассах метро и терминалах.

Да ни разу. Может остановить автобус и ждать, пока заяц не пойдет на выход. Когда штрафовали за проходы кроме первой двери так обычно и делали.

Вот именно, что расследовать вызов. Дальше обнаружится, что бригада приняла неисправные электропоезд и они же сами на себя вызвали проверку ))

Ну надо же его куда-то ))

Неплохо. Давно пора уже вводить единую нумерацию и отказаться от привязки к типу ПС.

Две подпорные стенки и вот тебе спокойно 2 пути влезают.

Дело не только в окупаемости, а еще и в удобстве маршрутов.

Именно что. Вот меняли бы они троллейбус на трамвай проблемы бы не было.

Высаживать можно, но если есть достаточно времени. Иначе выходящий пассажир в момент удара улетит далеко и весело, и все это будет куда опаснее, чем внутри вагона. Опять же основную силу удара примет на себя электровоз. Катится же электричка, а не цистерны с бензином. Кроме того бригада электровоза успела кинуть на рельсы башмаки - это было единственное, что могли сделать за такое время.

Так ведь и поехали.

Хотя бы по длине разные )))

Так у нас ТПУ это не пересадочный узел, а мегаларек.

Выпустить людей куда и зачем?

Найти 3-4 человек, которые захотят экономить 10-30 секунд выходя из другой двери найти можно. Но вот стоит ли потакать этому в ущерб удобству других пассажиров? Вот ни разу спокойного стояния и прохода не будет. Если кто-то встанет, но надо будет протискиваться.

Куда? Вот куда тебе там ходить по салону? Из начала в хвост? От контролеров убегать? Сильно по другом изобрести нельзя, когда сначала делается салон, а потом думают какбэ туда сидушки засунуть. Вот шкода 15 прекрасный пример как надо изначально думать при создание низкопольника. Кроме того даже тут можно покрутить и подумать. Вот смотрим, много тут у нас широкого прохода? А если кто-то встанет? Уже чем у Песы?

Если у тебя вход во все двери, то ходить и протискиваться никуда не надо.

И смысл в так счастье? Посмотри на Песу - вот пример удачной компановки салона. А тут просто забили на нормальную и адекватную расстановку. В погоне за низким полом и возможностью катать коляску через весь салон думать, про необходимость этого явления никто не стал.

Привыкнут, если им платить будут не за 2 часа, а за всю смену.