Klessk

Именно. Люди делят транспорт по скорости перемещения на нем. Автобус и троллейбус для них одинаково ползет в общем потоке с машинами. Дальше есть трамвай на совмещенке, который тоже никто не различит с автобусом. Потом отдельно идет трамвай на выделенке, ибо быстрее. Вершиной транспортной системы считается метро. Совсем продвинутые к метро также относят некоторые электрички.

Вот тут то им что помешало? Опять один всем известный товарищ воду мутит?

19 как если кольцо будут ремонтировать?

Автобусы, не?

@Krendel79,Покажут людям современный трамвай на 17 маршруте и все будут довольны )

\\ С самопересечением хорошо, но тогда существующий 19 теряет свой смысл, а он нужен как дублер 7. Вот и получается, что если не делать глобальную перетряску маршрутной сети, то просто 7 отправить к Белорусской и оставить там 9 на одиночках.

То что это надо делать. А делать у нас никто ничего не хочет. Начинают, наталкиваются на первые трудности и сбегают. Ни один проект до конца не довели.

Если посмотреть как работают на ж.д., то никаких проблем за такое окно поменять участок пути нет. Вот у меня на ж.д. за окно в 10 часов успевают: снять РШР, выкопать балласт + скопать часть насыпи, забить 18 свай, установить временные опоры из диванных блоков, положить временное пролетное строение, засыпать обратно балласт и положить путь. Естественно тут пригоняется достаточно техники и людей, но кто мешает это сделать и тут?

А они там есть, тот же 19 уже сейчас раскатался и ходит стабильно забитый, не в мясо, но плотно. 7 ходит посвободнее, но это из-за ее нестабильности. Если 19 с другого конца будет прям на Комсомольскую площадь подвозить или 7 начнет действительно ходить раз в 6-8 минут, то потоки будут еще больше. Поток на 9 естественно мал, ибо подвозит он только к кольцевой, а до МИИТа 19 от Новослободской ходит. От Белорусского до 9 идти сейчас долого, до пересадок на Тверской тоже не очень удобно. А когда закупали Песы или Витязи, что мешало хотя бы 30 штук из них взять двухсторонними?

Если подходить полноценно к перетряски существующих маршрутов + предположить что хоть что-то из новых линий построят, то существующих депо будет мало. Пассажиропоток раскатается на современных вагонах, и выпуск нужно будет увеличивать. Так что депо и на месте 7ТП пригодится и в Бирюлево. Апаков идеально просится под музей + обслуживание 2-3 маршрутов как 14 и А

А может дело не в системе оплаты, а в принятых тарифах? Логика в Москве пусть люди больше берут проездные, чем однопоездочные. Логика в Области мы не можем сделать проездные на все 100500 маршрутов по четным месяцам нечетного года, но постоянным пассажирам надо дать бонусы.

Если считать только нормальные современные трамваи их равно 371 штука. Песы + Витязи + Альстом. 623 и ЛМ это уже так от бедности. Кобра и Варио уже совсем ни о чем.

Массово не будет. Ибо 370 низкопольных вагонов на всю Москву не хватит. Надо В 2 раза больше. А если подойдут новый линии , то надо будет еще закупать.

Именно. Берем Витязи и пускаем на 1. После старых татр, это будет существенный шаг вперед. На себе это ощущал, после поездок по Пресненской сети.

Соглашусь. Но говорить, что мы теряем прям уж комфортный троллейбус нельзя.

Угу. Только на нем даже изначально ОБВ не набивались и в салоне было по 5-6 человек. Зато да, катались ОБВ )) Только вот чаще, чем раз в 30 минут, и пухлика почти хватает, если все же потом сделают БВ, я буду рад. Угу. Только вот какой смысл в ОБВ раз в 30 минут? Ключевое слово развитой. У нас же просто есть система, где на одном маршруте будут БВ и СВ ходить раз в 5 минут и забиваться в мясо, а на маршрут раз в 20-40 минут будут ставить ОБВ.

Хм. Вечером проезжало 2 троллейбуса за час, сейчас стало проезжать 4 автобуса. Лучше стало в 2 раза. Очень спорное утверждение. В Москве очень мало комфортного троллейбуса, ужасных Мег и ГМ полно.

Вот совсем прям так впадать в печальку я бы не стал. Вот так сходу вспоминаю: - 727 маршрут, раз в 25-40 минут, но на 280 икарусах. - 12 и 19 маршрут, тоже раз в 20-30 минут тоже на ОБВ. С учетом, что теперь все это стало ходить чаще, но на БВ, мне как пассажиру стало лучше.

Я полностью за, только вот МГТ ничего качественного не налаживает ((( Начинает и потом бросает, или упирается в инструкции и понятие, что вот 50 лет назад такого не было.

Собирали. Какие задачи МТРЗ ставили, то он и собирал. Была задача сделать из запчастей Зиу-9, что чуть поновее, вот и собирали ГМ. А так были люди и площади, где можно было вполне наладить качественную сборку.

Электрички раз в 1,5-2 часа создают пробки? Больше похоже на проверку, а смогут ли все обходиться без электричек до Дубны.

То есть мы сначала закрыли МТРЗ, где могли нормально собирать троллейбусы из машинокомплектов, а теперь нам негде собирать?

http://www.zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0173200001417000198 Тащите вот оттуда проект .

Неисправный вагон загнать или обогнаться. Хотя лучше бы конечно 2 путь сделать.

Посмотрел проект линии на Белорусской. Эти ххх придумали там просто кольцо, даже без тупика. Остановку разместили как можно дальше от пешеходных переходов. Просто ужас ((