Перейти к содержанию

Klessk

Постоянные участники
  • Постов

    6130
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    22

Весь контент Klessk

  1. Вчера опять поехал прокатиться на 727. Приехал на 8 марта в 19:52 На конечной стояли 2 727 и 2 22. В 19:53 приехал 22к 5292. В 19:55 один 727 погасил табло и ехал в парк. В 20:04 поехал 22. В 20:06 пришел еще один 727. В 20:12 поехали одновременно 727 и 22к. Сел в 727 В 20:15 встречный 22к (5292) на повороте с Старо Петровско-Разумовский проезда. В 20:29 попался встречный 727 у Савеловского. В Вишневского приехали в 20:41. Ехали вполне шустро, но аккуратно. Местами доходило до 52км/час. Из минусов осталась МГТ традиция тормозить и открывать двери на пустых остановках. При необходимости еще минут 5 так с расписания вполне можно подрезать.
  2. Ага. А потом начинается, вы должны быть самоокупаемые. Вы должны сами поддерживать инфрасруктуру за счет проданных билетов.
  3. Вот в этом по сути и есть проблема. Надо точно смотреть как там именно прописано в документах. Ибо между формулировкой "МГТ должен обслуживать и поддерживать в надлежащем состоянии все остановочные пункты в городе" и "МГТ должен обслуживать и поддерживать в надлежащем состоянии остановочные пункты на которых производится посадка и высадка пассажиров обслуживаемых маршрутов" есть большая разница. А может быть еще веселее и у МГТ есть конкретный список остановочных пунктов, которые он должен обслуживать.
  4. Расписываю. Подошел первый трамвай. Переключил стрелку под себя и поехал до самой стрелки, встал и ждет зеленый. Включился зеленый трамвай поехал, проехал перекресток и только в этот момент разблокировал стрелку. Теперь уже второй вагон может проезжать контакт стрелки и переводить ее под себя (даже если ему надо аналогично с первым вагоном). З.Ы. Предлагаю пойти с этим в трамвайную тему. Искать другое место работы с нормальным графиком.
  5. О да. И хорошо бы еще сделать пометки вышли как и должны быть или же как-то частично.
  6. Если за это платить будут, то да. А так вряд ли. Кому охото делать чужую работу за просто так? Если навяжут, то и будут делать на отвали.
  7. Так то по идее. Завод был готов, что ему вот так внезапно что-то свалится? Эээ. Это как? МГТ должен вешать таблички о чужих маршрутах? И много у них водителей останется.
  8. Во все одновременно. Писали уже. Проблема в графике 1/1. Мало желающих идти работать по такой схеме. Хороших управленцев не хватило у города. Ибо они не подумали об оптимизации трасс и маршрутов, о выставлении нормальных требований к типу подвижного состава, о том, что частники банально не смогут купить 100500 автобусов за такие короткие сроки и внезапно.
  9. А ничего что по Москве полно случаев именно подсечек вагонов? Внимательно посмотри на место, где именно там находится контакты и дальше осознай в какой момент вагон номер 2 должен трогаться, чтоб не подсечь первый.
  10. Не верно. Смотри Преображенку внимательно. Зеленый там одинаковый, а проблема там именно в стрелке. Включается зеленый и пока первый вагон проходит стрелку, второй вагон стоит и ждет в отдалении, чтоб не подсечь. После прохода начинает двигаться и уже не успевает на этот же зеленый. Если стрелку вынести чуть раньше и делать даже не доп путь, а сплетение, то получится так: первый вагон прошел стрелку и встал на светофор ждать зеленого, второй вагон тоже проходит стрелку и встает уже за первым. Загорается зеленый и оба вагона могут спокойно успеть за 1 фазу.
  11. Иногда действительно бывают работы на 4 пути. Но это уже не так часто. Хотя будь больше денег и места, можно было бы класть 2 и 2 пути с большим промежутком между ними, чтоб при работах на одних путях другие 2 не трогать.
  12. Естественно, ибо у нас нет практики ставить таблички в случае чего-либо, у нас половина подвижного состава ходит с дополнительными табличками под стеклом. была бы практика ставить табличку, только при изменениях, так нормально бы было.
  13. Ага. Пока не пошла пара ремонтов и не начнут брать окна ))) Без третьего пути все это нормально работать не будет.
  14. Для этого нужен мозг. А пуск вот таких вот новых маршрутов явно его не предполагает.
  15. Может специально такой ад устраивают местами, чтоб как-то или маршруты перетрясти или условия поменять?
  16. Тут все сильно от места зависит. Осоциаливание 19м, 4м и 727 пока проходит на ура и стало лучше чем было. Но я все жду когда все поймут про новый формат перевоз и у 4м и 19м могут начаться невывозы из-за типа ПС.
  17. Кого там часто возить? 4Ра это сцепка из четырех вагонов. Проходит она там раз в час.
  18. Пробка на 3-4 светофорных цикла по 180 секунд, это не пробка.
  19. Чем остановка на светофоре отличается от остановки на станции? Да не будет. От прохода состава из 2-3 РА раз в час проблемы не возникнет. Кроме того если пускать не в режиме поезда, то надо будет выполнять перепрофилирование ветки, что приводит нас опять к долгому сроку, адскому количеству согласований и т.д.
  20. Я так подумал можно будет там что-то типа РА гонять.
  21. Естественно такси. Ну будут они 1300 стоить не больше. А в другое время точно пробки будут. Мне вот сейчас от дома Яндекс выдает одинаковое время в пути на машине, что до ДМД, что до Жуковского. Да ничего подобного. Спишут на общий кризис и т.д. )) Это не главное. Нужно 2 оборота поезда + пересекать пути главного и существенного забитого хода. Или можно строить же полноценную развязку с сносом кучи всего, но ради лоукоста никто этого делать не будет. Возможно действительно пустить по этой линии трамвай с пересадкой по Быково.
  22. График может и до ночи сорваться. Нагонять в метро сложно, обгонять и оборачиваться тоже. Я уже не говорю про забитие вагонов в мясо после сбоя даже в 10-15 минут.
  23. Вот мне тоже интересно. Что они 50 минут делали с пассажиром на путях, достать целую тушку дело ну 10 минут.
  24. Такси и вылеты в 4-7 утра с прилетами в 23-5 вполне себе потянут. По времени добираться вполне сопоставимо с ДМД. Пока Победа не введет у себя нормальные правила на ручную кладь, она нормальным лоукостером не станет. А как? *** Одной из первых авиакомпаний, которая начнет выполнять регулярные рейсы из "Жуковского", будет киргизская Air Kyrgyzstan. Первый рейс намечен на 20 июня, сообщил журналистам представитель перевозчика в понедельник. На церемонии открытия генеральный директор "Рампорт Аэро" (инвестор и оператор аэропорта "Жуковский") Томас Вайшвилла подписал соглашения о перевозках с этой и еще тремя авиакомпаниями: казахстанской SCAT, "Скай Гейтс Эйрлайнс" и "Авиастар-ТУ". Существенным недостатком "Жуковского" эксперты и менеджеры авиакомпаний, с которыми аэропорт ведет переговоры, называют плохую транспортную доступность: до него нет прямого железнодорожного сообщения, автомобилем добраться трудно из-за пробок. Правда, как сообщалось ранее, в сентябре 2016 г. РЖД планируют реконструировать ближайшую к аэропорту станцию Отдых (35 минут от Казанского вокзала), до нее пойдет экспресс, а аэропорт свяжет терминал и станцию шаттлами.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.