Klessk

Про что было не скажу, но сейчас туда перешло очень много людей с 6ТП. И сейчас они заняты подъемкой парка и приведением его в нормальное состояние.

Это решается просто. Ставим вот тут https://yandex.ru/maps/-/CZDmVZYz светофор и завязываем поворот на Большую Калитниковскую улицу в общий светофорный объект.

Это вполне можно вписать в светофорные циклы.

А что там менять? Достаточно: 1. Обособить трамвайные пути. 2. Поправить фазы у светофора. При необходимости все это решается за 2-3 месяца.

Именно, а расписание одинаковое. Или где-то тянутое или наоборот мало времени дали.

А почему бы и нет? Что мешает передавать при этом маршруты? Октябрьское и Русаковское депо находятся в центре основной сети, можно вполне одно из них точно червяками забить. Кроме того, никто не мешает заниматься оптимизацией маршрутной сети и поправить ее с появлением червяков.

А ничего, что пробки и затыки в 6-7 утра, не равны затыкам в 11-12, в 15-16 и в 18-19.

Чтоб он точно где-то встал? Нафиг такой план.

С учетом, что и эти 28 метров татры забиваются в мясо, менять надо на что-то длиннее. Так и график под это дело поменяли. Песы стали чаще ходить.

А смысл в этих червяках на 1 и 26? Там поток большой. И надо или червяки длиннее покупать или же СМЕ из татр оставлять.

А что так можно было? Сейчас же начнет, а передайте нам трамваи не старше 2015 года. А передайте нам автобусы 2016 года.

С учетом как у нас делаются ПОДы на периоды строительства ничего удивительного в этом нет.

Прямые тоже надо править. Местами они висят не над теми рядами или существенно провисают. Ты видел это текущее обслуживание? У меня на Дмитровской крепление КС к одному столбу оборвалось по весне, так восстановили только в сентябре.

А вот так, раз места нет, то стоять не надо. Или делать полноценную площадку или отправляться сразу.

Ага. А вот теперь думаем, а почему же мы сразу не озаботились проблемой нормальных конечных и изменений маршрутов? 319 на Динамо вполне место хватит, а на Тимирязевской стоять не надо.

Кстати довольно интересная мысль, сделать не один кольцевой маршрут, а два-три полукольцевых маршрута со взаимным перекрытием. 1. Решаем проблему с конечными в середине круга. 2. Решаем проблему со сбором всего маршрута в одном месте в случае ЧП. 3. Решаем проблему подвоза к станциям метро и важным местам чуть в стороне от кольца. 4. Можем вести пассажира не банально по радиальной линии в центр и завести его вбок.

Если делать новое, то столбы должны стоять в новых местах - опять новое строительство. А вот интересно с МГТ эти изменения согласовывали? Если да и они не прописали новую современную конташку со скоростными стрелками, то сами себе злобные буратины.

Если мы хотим нормальный троллейбус, то надо делать новую современную КС, а это равносильно новому строительству.

А не обязательно все маршруты оставлять. Оставить 30 и что-то к нему и будет вполне достаточно. Пускать парами в каждую сторону. С 9 до 16 вполне нормально будет. Не идеальный комфорт, но ехать в вагоне можно будет. Я уже не говорю про вариант с вагоном челноком от Щукинской до Детского комбината.

Я конечно с ужасной идеей, но сделать временную однопутку нельзя было?

К тому, что призывать сохранить существующий троллейбус и не менять его на автобус бессмысленно. Да такое и на 206 автобусе у Савеловского было. Автобус на остановке и толпа ждет маршрутку, при этом все точно на первой не уедут.

Это как раз подчеркивает факт, что реально большинству пофиг на троллейбус и бороться за него прото так мало кто хочет. Не совсем так. Кроме него хотения снизу, нужно и массовые пинания снизу. А массовости не получилось, ибо большинство не видит проблемы в замене троллейбуса на автобус. И? Обычно пассажиру все равно, что существует некий идеальный троллейбус. Его волнует факт, что вместо рассыпающегося на ходу ГМа, ему приходит новый автобус с низким полом, да еще и едет быстрее. Проблема в том что никто не хочет сделать некий идеальный троллейбусный маршрут и показать на нем.

Ну не смеши мои подковы. Если за дело берутся именно активисты и неравнодушные, то бюджет состоит из минимальных затрат на листовки и на расходники, все остальное делается добровольно. Тут же, как только финансирование упало 99% активистов сбежало. Ну нет. Такими мерами ты троллейбус не спасешь, а только выработаешь обратное отношение пассажиров, когда они начнут требовать чтоб старый ГМ им заменили на новый низкопольный автобус.

Для парковки такси елочкой не узко, а для остановки узко? https://yandex.ru/maps/-/CZs7mF4U Не обязательно исторические места. Иногда и здравый смысл должен быть для переноса остановок.

Если пробки не дадут, то загонять туда А не надо. С пересадками и не надо. Интересна именно связь с метро.