Klessk

Даже удобство трассы не так сильно влияет, как стабильность и вменяемый интервал.

1. Вандалы таскают стекла или разбивают их? 2. 2 таких стекла хорошо пойдут на парник ))

В Локомотив можно переименовать Черкизово. А Торпедо как-то увы стихло. И да фото с заказом станции на баскетбольном матче )) фото: М. Сербин, cskabasket.com

Нет, но срок этого ремонта был около 2-3 месяцев.

Да это не только там. Они и Дмитровскую так делали. Реально по времени делали 2 недели. 3 дня снимали покрытие, 2 дня делали подоснову, 5-6 дней выкладывали плитку. Все остальное время работ не было.

Так это правильно. Кто же зачет подставляться и заранее писать дату открытия? А если сдвинется даже на 1-2 дня?

С Шаболовкой еще понятно. Чтоб пассажиры не лезли в метро, а сразу шли/ехали до кольца.

Может быть, я ехал на 18:18 с Каланчевской, на Дмитровскую приехал только в 18:45.

С другой стороны в этом есть плюс. Часть пассажиров выходит раньше и есть возможность сесть в электричку и ехать по Москве.

Тимирязевский и Бутырский. А там есть трафик и из области. И на проходящие электрички тоже трафик есть. Местного как раз не будут. Овощи будут тупо ждать автобус М, а местные доедут на всем остальном.

Воут спасибо, то есть ты предлагаешь 2 районам ездить на Савеловский из-за того, что овощи живут своей жизнью и не могут понять как и ехать?

Надергают с других линий до 2017, а на те будут постепенно передавать новые составы )))

Не все 96 составов пойдут на ТКЛ.

Цена и целесообразность.

Главное не забывать трамвайные, троллейбусные и автобусные парки по Москве официально называть ))

Зато сколько км линий метро + куча станций в отчетах ))

Я так понимаю на основную тему все забили Так я об этом и пишу. Нет смысла делать перехватывающую парковку у электрички в Москве. Кто проехал внутрь МКАД уже поедет на машине до метро. А вот сделать такие парковки у электрички за МКАДом вполне можно, но тут тоже надо грамотно места подбирать. Вот не надо за всех. Мне ночное удобнее. Ибо ты не теряешь день. Да и ехать в аэропорт ночью без пробок лучше, чем днем.

2000 прошло бы, а 1 подвернул бы ногу и потом бы всех имели за неогороженное место работ.

А смысл? Если человек уже протолкнулся по пробкам до Марка, то зачем ему ехать в электричке или автобусе до метро, если можно сразу до метро доехать на машине? В случае с электричкой, ему проще сразу доехать условных Водников и там сесть в электричку. А если еще дальше, то проще сразу в Икше именно сесть в электричку и ехать.

Хорошо. Тогда я это потом еще использую.

Ага, то есть все для большинства, я так правильно понял?

Зачем снижать? Кто не баран поедет в объезд, бараны постоять в очереди и подождут.

То есть согласно твоей логики для гарантии проезда вернее ехать там где пассажиров больше, тогда больше шансов, что проблем с транспортом у тебя не будет и в случае ЧП или аварии о тебе будут заботиться куда больше, чем о местном жителе.

Большая. человек покупает жилье с учетом транспортной инфраструктуры, а потом внезапно у него ее отбирают. Важно думать про второй выход.

Вот в этом и есть логическая ошибка. Страдать должно не меньшинство, страдать должны не местные жители.