Klessk

С другой стороны в этом есть плюс. Часть пассажиров выходит раньше и есть возможность сесть в электричку и ехать по Москве.

Тимирязевский и Бутырский. А там есть трафик и из области. И на проходящие электрички тоже трафик есть. Местного как раз не будут. Овощи будут тупо ждать автобус М, а местные доедут на всем остальном.

Воут спасибо, то есть ты предлагаешь 2 районам ездить на Савеловский из-за того, что овощи живут своей жизнью и не могут понять как и ехать?

Надергают с других линий до 2017, а на те будут постепенно передавать новые составы )))

Не все 96 составов пойдут на ТКЛ.

Цена и целесообразность.

Главное не забывать трамвайные, троллейбусные и автобусные парки по Москве официально называть ))

Зато сколько км линий метро + куча станций в отчетах ))

Я так понимаю на основную тему все забили Так я об этом и пишу. Нет смысла делать перехватывающую парковку у электрички в Москве. Кто проехал внутрь МКАД уже поедет на машине до метро. А вот сделать такие парковки у электрички за МКАДом вполне можно, но тут тоже надо грамотно места подбирать. Вот не надо за всех. Мне ночное удобнее. Ибо ты не теряешь день. Да и ехать в аэропорт ночью без пробок лучше, чем днем.

2000 прошло бы, а 1 подвернул бы ногу и потом бы всех имели за неогороженное место работ.

А смысл? Если человек уже протолкнулся по пробкам до Марка, то зачем ему ехать в электричке или автобусе до метро, если можно сразу до метро доехать на машине? В случае с электричкой, ему проще сразу доехать условных Водников и там сесть в электричку. А если еще дальше, то проще сразу в Икше именно сесть в электричку и ехать.

Хорошо. Тогда я это потом еще использую.

Ага, то есть все для большинства, я так правильно понял?

Зачем снижать? Кто не баран поедет в объезд, бараны постоять в очереди и подождут.

То есть согласно твоей логики для гарантии проезда вернее ехать там где пассажиров больше, тогда больше шансов, что проблем с транспортом у тебя не будет и в случае ЧП или аварии о тебе будут заботиться куда больше, чем о местном жителе.

Большая. человек покупает жилье с учетом транспортной инфраструктуры, а потом внезапно у него ее отбирают. Важно думать про второй выход.

Вот в этом и есть логическая ошибка. Страдать должно не меньшинство, страдать должны не местные жители.

Даже можно пойти еще глубже. Важнее, не сам тактовый интервал как некая мифическая цель, а именно повторяемость расписания. То есть расписание Х:05, Х:25, Х:45 конечно удобно и равномерно распределено по времени, но с другой стороны, если расписание будет Х:05, Х:30, Х:55, тоже ничего страшного не будет. Да у нас будет интервал не равномерный, но если сдвиг в 5 минут в одном месте создает удобство для пассажиров (допустим из-за прихода электричек или режима работы некого предприятия), то можно сделать и так, главное это повторяемость.

Не вижу логики почему должны страдать и искать другие пути местные жители, а не приезжие. И это не есть правильно.

Причем тут поток? Как у тебя местные жители будут уезжать?

Опубликовано видео с трамвайной остановки в Москве, которую снес пикап Пикап Mitsubishi, в салоне которой находился мужчина со своей 14-летней дочерью, снес трамвайную остановку на Русаковской улице на востоке Москвы, сообщает LifeNews. Мужчине оказали медицинскую помощь на месте. Травмы также получила его дочь, ее состояние уточняется. В настоящее время сотрудники ГИБДД устанавливают причины аварии. Очевидцы опубликовали видео с места аварии, на кадрах которого видно, как автомобиль после удара об трамвайную остановку выбросило на отбойник. Кузов машины, около которой стоит бригада скорой помощи, сильно поврежден. http://izvestia.ru/news/603693

Я бы наоборот закрыл на выход в утренний ЧП и на вход в вечерний. Тогда местные жители смогут уехать утром и приехать вечером, а вот кто едет на работу/учебу прогуляется от другой станции. Конечно, все сроки и все проекты утверждает лично руководство.

И что бы они дали? Ну уволим руководство. Даже посадим пару стрелочников, а дальше? Второй выход от этого не появится, как и новая ветка метро.

Пересаживать ради новой линии никто не будет. Люди поедут так как им удобно. Вот скоро откроют северную часть ЛДЛ, но это никак не оттянет всех пассажиров с СТЛ, ибо многие уже привыкли ехать через нее и им так удобнее, чем другие маршруты. А я бы не сказал. Наоборот все Строгино и Митино не подсело на новую линию и не забило ее уже там, а равномерно размазалось по двум линиям. Даже можно сказать по трем, ибо часть сразу едет до Сокола. В результате на Молодежной и далее вполне можно нормально сесть в поезд.

А еще люди годами привыкли пользоваться этой линией и даже подбирали так работу и все свои маршруты.