Klessk

Внезапно. Тогда даже удивительно, что так долго чесались с запчастями. Пока конкурс, пока поставят, пока соберут. Действительно один может остаться ))

Вот тоже подумал. Типа мы пытались восстановить, но запчастей нет и работает теперь всего 3/4/5 составов.

Автобусы никто не отменял )))

Все нет, но местами работают.

Еще предложи поделить номера маршрутов между Москвой и областью.

Я вижу в этом оптимизацию расходов, особенно в будках, что стоят прям у выходов из метро. Каждая будка это очень существенные расходы на зарплату продавцу + обогрев + свет. При этом ничто не мешает спокойно покупать билет (класть на тройку) в той же кассе метро. Ничего подобного. Дело в том, что наше общество имеет еще и мозг. В результате этого общество думает и видит плюсы от принятых решений. Не не будем. Такую цену поставят за разовую поездку и платить ее будут только совсем овощи.

Вот тут как раз наоборот. Надо сначала определиться с будущем этой системы, а после этого будет видно, надо ли ремонтировать существующий ПС, закупить новый, оставить докатываться что есть.

Не только этот. На остановке Савловский вокзал на Бутырской улице тоже снесли будку, поставили автомат и естественно не включили. Кстати, будка на пересечении Вишневского и Костякова еще стоит?

В московском метро на станции «Коньково» Калужско-Рижской линии мужчина бросился под поезд. Об этом агентству городских новостей «Москва» сообщил пресс-секретарь УВД на Московском метрополитене Алексей Мышляев. «В 07:36 на станции метро "Коньково" под прибывающий поезд бросился 47-летний москвич», — сказал он. Движение на линии прерывалось на 10 минут. В 07:45 мск оно было восстановлено и на данный момент осуществляется в обычном режиме. Информация о состоянии мужчины уточняется.

А кто же все те люди, что едут утром на электричках в Москву, а вечером из Москвы?

Жители поселков в области да. Жители городов и кому близко до станции на электричках.

Это все реальная жизнь и рассчитывать надо на нее, а не на вдруг кто-то там подумает и сделает.

Давай смотреть. Это проблемы возникли внезапно? Нет, когда люди покупали там квартиры/дома транспорт уже так работал. На это уже можно было рассчитывать и знать при покупке. Или кому-то прям насильно приставили пистолет к голове и заставляют там жить? Но опять же, почему ты вводишь это в проблему городской электрички? Это уже проблема связи пригорода с городом. А то так можно и до Дубны и Талдома дойти, оттуда тоже люди на работу в Москву едут.

Естественно, чем дальше в глушь забираешься, тем хуже транспортное сообщение. Однако это не соотносится с твоей фразой: Ты почему-то любую жизнь за МКАДом представляешь, как дом в деревне, где до ближайшей станции электрички 5-10км, а автобус ходит раз в 3 часа по расписанию. А что там такого страшного в этом Хлебниково?

А им то они зачем? Им же за рейсы платить будут, а не за каждую душу.

Стоп, пиши конкретнее. На каком участке сняли, какие остановки потеряли, какой был интервал у троллейбуса и сколько там ездило пассажиров. Чем заменили троллейбус, с какими интервалами, сколько пассажиров стало.

Погоди вот так массово кидаться обвинениями, я предлагаю собрать информацию, какие троллейбусы сняли, где не компенсировали и какой эффект это дало. Тб3 - участок от Садового кольцо до трубной площади. Интервалы троллейбуса - 25- 30 минут в будни. Уникальных остановок - 1 штука. Пассажиропоток на снятом участке 3-4 человека в салоне. Замены нет, предлагается использовать альтернативные маршруты для проезды. Ухудшилась ли транспортное обслуживание - нет, никто не заметил потери.

Хз. Я обычно пользовался связкой пешком по городу/автобус + электричка. 30 минут на электричке и на Савеловской/Белорусской.

Странно 3 года жил в Долгопрудном, без автомобиля, проблем не заметил. Сейчас регулярно на 1-2 летом перебираюсь жить на дачу с работой в Москве, опять таки автобус + электричка. Но ты опять сводишь вопрос об удобстве пользования транспортом в Москве, к удобству использования транспорта для жителя области при поездках в Москву. Так вот, я могу с тобой согласиться, что транспортная связь между областью и Москвой не идеальная и в первую очередь из-за различных перевозчиков. Но это совсем другой вопрос и он находится в стороне от использования электричек для поездок по городу черте МКАД.

А я вот такой проблемы не вижу. Я тебе уже писал про разницу в 240 рублей. Это бокал нормального пива. На той, что если электрички будут ходить чаще - народу будет больше. А знаешь почему? Надо ласточки из Подмосковной на Курский перегонять, а свободных сквозных ниток нет. Я чертовски рад за это, но существует еще и де-юре. Напомнить как МГТ вгоняли из области? Или про деление в льготах для пенсионеров? Кроме того большая Москва по Савловскому направлению точно покрывает этот один населенный пункт (действует аж до Шереметьевской)

То есть ты действительно считаешь, что они не едут из-за финансов, а не из-за кривого расписания? По мне в сквозных электричках для увеличения пассажиропотока надо уменьшать интервалы между ними. Даже если оставить дневное окно, то с 7 до 11 и с 14 до 21 электрички на сквозных направлениях должны ходить раз в 12-15 минут стабильно. А в идеале раз в 5-6 минут. Не совсем верно.Сквозных электричек добавили из-за закрытия депо Ильича. И теперь Белорусской направление обслуживается Лобней или Прервой, в зависимости от маршрута.

Тебе может быть и позволяют, а другим вполне себе позволяют. Разница в проездном на электрику по Москве и просто проездным для жителя Катуара составляет 240 рублей. А тебе не приходило в голову, что стоимость квартиры зависит от транспортной доступности? Что покупаю квартиру дешевле, ты как раз и получаешь более неудобный и дорогой проезд? Что стоимость квартиры у метро выше, чем квартиры в 15 минутах на автобусе до метро?

Ну ты же не удивляешься тому, что московское метро не решает проблему жителей Катуара по поездка в Москву? А почему тогда городская электричка должна решать такую проблему? Или же внезапно поездка из области в Москву оказывает дороже поездке по Москве. Что в этом такого странного?

Там граница Москвы проходит, брал как пример. А не надо по км считать. Деление идет по другому. Тут и 50 км по Москве можно проехать за 32 рублей. Я тебя удивлю, но мы так и обсуждаем электричку для города. Я вчера 727 автобус ждал 30 минут. Он от этого перестал быть городским автобусом? Она аналогично двойная и в случае подъезда к городу как угодно. Я писал выше, что это не всегда 1500, а возможны и другие суммы. Кроме того ничто не мешает при регулярно использовании электричек и разовых поездках в метро платить наоборот. То есть покупаешь проездной на электричку, а в метро разовые поездки платишь. А смысл в глубоком вводе? Если электрички будут стабильно использовать существующие диаметры и ССВ, то проблем с пересадкой куда-либо не будет.

Для тебя и других экономов не будет, для остальных вполне будет. Понимаешь ли в чем дело, люди готовы платить за проезд больше, но при условии, что этот проезд будет удобным. Вот смотри. Проездной Катуар - Тимирязевская - 2605 это в любом случае человек платит, если он едет в город до ближайшего метро. Проездной Катуар - Савеловский стоит 2850. И в этом случае он уже получает большую Москву. Разница составляет ужасные 245 рублей. Раз они дают существенные, то значит пассажиры уже воспринимают электричку к транспорт для поездки по городу.