Klessk

Их куда проще устроить чем оборотное кольцо. Места надо меньше. С учетом общей выделенки можно будет сделать прекрасный маршрут м. Тульская - УАЯ.

А автоматы? Зарядка, ясное дело, много не тянет.

И тут я начну просыпаться с идей о постройке 2 оборотных тупиков и закупки двухсторонних вагонов.

нужны ли там лавочки, газетные киоски, устройства для зарядки мобильных телефонов, торговые автоматы с лёгкими закусками или напитками, а на территории вокруг — зелёные насаждения, пункты проката велосипедов и велопарковки. Как я понимаю дело обстоит так, выбирать лавочки, урны и другие типовые элементы для самих станций никто не даст. Также я сильно сомневаюсь в возможности на станциях поставить автоматы и зарядки, так как никаких мощностей и точек подключения под них в планах нет. Возможно их будут ставить в ТПУ. А вот цвет кустов, наличие отсутствие пунктов проката как раз пойдет на голосование.

Если что-то есть в проекте и сделано прошло экспертизу, то оно должны быть поставлено.

При этом на каждую станцию есть проект что и куда ставить.

Я вот не удивлюсь, что дело было именно так. Выходит Собянин где-то на улицу и видит как троллейбус медленно проползает под стрелками, в этот момент его на скорости обходит автобус. На другой день Собянин собирает транспортных специалистов и говорит: что-то у нас троллейбус в городе медленный, разберитесь вы как-нибудь с этим, чтоб он тут по центру не ползал. Вот специалисты начинают думать и понимают, что есть два пути: 1. Довести троллейбус до идеального состояния, поменять всю КС, купить нормальные троллейбусы, поменять всю службу расписания, переделать советские нормативы. 2. Снести его нафиг и пустить автобус. Теперь догадайся с трех раз какой путь проще выбрать?

Еще 82 забыл. Вот есть старый реестр http://dt.mos.ru/projects/development-of-ngot/registry-regular-routes/files/Reestr_RGAM_31.03.2016.pdf Согласно ему выпуск был 15 шт.

Про 33 не уверен, а вот убирать это извращение как 12 троллейбус и восстанавливать как Т12 надо. Заодно и с 12ц можно разобраться.

Если бы к Белорусской. Как и 78 загонят на Лесную. Кстати выпуск у 47, 56 и 78 поднимать будут?

Если будет такая компоновка, то очень приятно. ОТ души сидушек поставили. На 19м сегодня заметил маршрутку синего цвета.

Вот опять плохую компановку заказали. Печально это.

Так они и на остановках могут появиться за 1-2 дня. Грубо если отмены или замены будут со 2 мая, то первого могут спокойно повесить на остановках.

Да с чем угодно. Из-за какой-то работы надо было удлинить ночное окно, под это дело заодно 6528 перекинули на 1 путь. Получилось последняя электричка прошла по Тимирязевской в 0:16, а первая в 5:45. Хорошее окно в 5,5 часов.

И прокладывали бы это линию лет так 15-20.

Есть подозрение, что сейчас сделают замену под парад, а потом это так и оставят. Но смысл в укороченном 12 не ясен никак. Будет полупустой кататься. Ага, отправляют 2 человека на одну улицу работать и естественно не успевают. А потом в последнюю неделю нагоняют человек под 30-40. Не смеши мои подковы. МГТ очень часто вывешивает новости за 1-2 дня до самого события.

Ну не совсем. Нужен полноценный контур подальше от кольца. МКМЖД и ТПК помогут, но не факт, что прям идеально разгрузят. Каждый раз спокойно и свободно без давки спускаюсь через вход у Казанского вокзала. И да, мы как-то уходим в офф, хорошо бы пойти в раздел метро.

С чего это? У меня в большинстве моих поездок по городу получается либо спокойно сесть, либо спокойно стоять без обнимашек. Периодически. И вполне спокойно захожу и даже спокойно сидя еду в метро. Так это и правильно. Не надо навешивать пассажиров на существующие линии, надо строить новые линии.

У каждого свое значение перегруженности. Вот по мне если в вагоне нельзя спокойно стоять так, что к тебе никто не прижимался, то транспорт уже перегружен.

На да правильно. Давай все линии будем набивать в полное мясо, а то у нас несчастные жители не могут доехать до Комсомольской на электричке.

А можно было и со смещением вправо. Только это надо было раньше думать, а не вот прям сейчас, когда уже ленинградку сделали.

Было бы желание могли хоть оборотным тупиком у Динамо выкрутиться. Опять же если бы это учитывали на стадии проекта, то пути можно было бы и подвинуть нормально.

Я могу еще допустить, что на Беговой было мало места. Но вот про мало места на проспекте Мира или на Ленинградке не поверю.

Это да. Но европейцы еще и о себе заботятся. В Европе из аэропортов на ОТ обычно едут пассажиры без багажа или же с 1 чемоданом на человека. Да и чемоданы у них не такие как у нас. Это мы любим собираться в отпуск или в поездку, как целый переезд и потом все это тащить.

Сильно подозреваю, что все как раз и будет двигаться в этом направлении. Хотя что-то мне подсказывает, чтоб изменений может быть куда больше.