Klessk

Если копнуть глубже, то оказывается такое есть во всех районах, из 10 маршрутах 5-6 надо менять. Тот же 604 вполне прилично возит, но из-за кривой трассы он возит только половину потока. Логично. Но суть в том, что никто сам не понимает в чем именно революционность и инновационность. Вот я да. Тут я бы объединял в это понятию все эту систему с транспортом в Москве.

Высадить одного человека, не критично, максиму 10 секунд потеря времени. Да полно. У большей части маршрутов надо менять трассы. Вон зайди в тему 692 и посмотри, сколько там маршрутов по одному району надо править и сколько из них везет в никуда. Согласен. Я не понимаю маршрут для 5 бабок в день, который вводится, и маршрут для 500 человек в день, который не вводят.

А если на 1 остановку после Ромэна? Пересаживаться? Тут уж или делать удобно всем - то есть со всеми остановками, либо же забивать на такие остановки и везти сразу экспрессом до Белорусского. МГТ не хочет вообще никак шевелиться. Вот ходит оно 20 лет, так и пусть ходит. И все равно, что пассажирам уже это не надо, и пользуется им только 5 человек, а 150 уже другим путем едут, главное чтоб не шевелиться. Так в этом и суть проблемы. МГТ вводит некие маршруты, но зачем он не понимает.

Сокол - Белорусская без остановок. Тогда будет какой-то плюс по времени. Кому к остановкам между ними, есть троллейбус.

Да вот ничего подобного. Либо полноценный экспресс, либо с остановками у каждого столба.

В таком случае режем 904 и 905 по аэровокзалу. Всем кому дальше пересядут на троллейбус.

Ага. Прям очень жуткие. Едут все прекрасно. Только вот пассажиру есть разница идти черт знает куда мимо стройки на посадку или сесть тут сразу, и потерять теже 5 минут, но сидя.

Какая религия запрещает оборачивать как 22? Я понимаю еще троллейбусы КС тянуть надо - это не на 5 минут. Но поменять 2 автобусных маршрута как-то не особо сложно.

Не знаю 905 вполне поддается. Меня больше удивляет почему так троллейбус не пустили, а гоняют как исторически сложилось.

Ага. Только вот попробуй убеди МГТ туда хотя бы 84к и 692 перекинуть. Нет, как тупо сажали за 100500 метров, так и будем. Изменит естественно, а вот как сильно неизвестно. Вот поток по Дмитровскому шоссе с Тимирязевской он снимет прилично.

Тут есть еще смысл, заодно даем связь Красностуденческого с метро и к этому становится не нужным социальный 604. Сделать конечную на Тимирязевской. Места там полно. Не стали. Где связь 8 марта - Савеловский? И признайся, ты маршруты по карте рисуешь? Ибо важны тут не хвосты маршрутом, а как раз середина.

А в пробки на ТТК не надо. Достаточно до Савеловского, а непосредственный разворот у вокзала и уход на Вяткую не пробочен. Вполне вариант.

В теории все хорошо, а вот реально надо понимать направление потоков. На Вучетича уже много лет все добираются с Тимирязевской, либо пешком, либо на маршрутке 19. 82 не надо прямым, кто хочет прямо поедет на метро это куда быстрее. 82 это типичная внутрирайонная развозка. Пробок совсем стоящих там нет, есть медленные пробки в часы пик, но чтоб совсем намертво такого нет. Зачем и кого ты хочешь там связать? А зачем? И как его через ВОС тянуть?

В 2 шагах от остановки? Нет, что после Сокола 904 и 905 добавить все остановки, а троллейбусы проредить.

Вполне себе понятным. Это не прямой маршрут из А в Б, а маршрут для сбора людей по району. Он будет ходить именно так, как нужно пассажирам. А в этом как раз и есть суть транспорта, возить пассажиров, а красивые и прямые линии это на карте.

Ага. А чего мелочимся тянем по трассе 727 до Савеловского и грохаем под это дело 87. Даем гарантированный интервал в 20 минут. 727 оставляем на участке Савеловская - 8 марта.

Раскрою тебе страшную тайну, на Динамо есть подземный переход. А наземный там у путевого дворца.

Ну не надо мне про мой район и потоки рассказывать. На Тимирязевской электричка + Тимирязевская ближе к центру. Смерть 19м, не будет если 692 не будет подвозить к Тимирязевской. А много ли там освободится? Метро передвинется на 3,5км ближе. При этом к ПР все равно будет ходить половина маршрутом, ибо там СТЛ. А Лианозово, Дегунино и т.д. все равно надо вывозить + не забывай еще есть Северный который продолжает активно строится.

А так оно и есть. Сейчас он востребован от 50 больницы до Динамо, ну и отдельно Динамо - 8 марта. А вот поток за 50 больницей низкий.

Я уже писал про то, что надо сделать с 19 маршруткой. И отмены остального, в соседней теме. А так жизнь сильно 19 маршрутке ничего не испортит, ибо нет никакой связи Вучетича - Тимирязевская в обе стороны. Так же нет нормальной связи Красностуденческого и Тимирязевской. 604 везет только в одну сторону и то ходит не часто. А в заколках иного интервала и не надо, если там ждать чего-то больше 10 минут, то никто ждать не будет. В итоге получается, что все маршрут глобально хороши, но при интервале больше 10-15 минут они будут пустые, а если усилить все, то получим перебор автобусов. Так что все равно как-то надо будет их оптимизировать.

Так она чтоб вагоны не стояли, а не чтоб пассажиры на ней ездили.

Писал уже. Есть 82, с почти аналогичным маршрутом. Но нет в лучших традициях МГТ делаем 2 маршрута, так как ни на одном из них не будет нормального интервала, то получим опять два подряд потом 20 минут тишины. Вот объединить как я уже писал и дать ему интервал в 10 минут - прекрасный маршрут будет.

Это да. Сам иногда могу поехать кругом из-за лени, но это все же не повод иметь именно такой маршрут. И потом опять же, если у этого автобуса будет еще +5 остановок никакой разницы тебе не будет.

То есть ты едешь с Митино до Белорусской (проезжая Динамо) и там пересаживаешься на 84 и обратно едешь к Динамо? Это уже извращение. Нормальный пассажир спокойно пересядет у Динамо, а будь у МГТ нормально с разворотами, то еще бы и спокойно пересел бы в 84к и 84а.

Так. А если бы ТБ71 не был жутким тормозом, а был был неким 71 автобусом он бы шел быстрее? И был бы тогда смысл в САСе? Так в этом и есть главный вопрос. Идет некий автобус из Митино до Белорусской. В чем его смысл до Белорусской? 1. Связь с метро? Там все пойдут на Соколе. Это куда быстрее, чем до Белоруской на автобусе. 2. Связь с местными остановками? Так зачем тогда часть их них проскакивать? Те кто спешат в метро уже вышли на Соколе. Остальным потеря 5 минут роли никакой не даст и то если на всех остановках будет кто-то заходить. А если 904 и 905 идет со всем остановками, то зачем тогда еще куча дублирующих их троллейбусов?