Klessk

А они там нужны? Автобусы там есть?

Заявления это одно, а вот реальное состояние некоторых самолетов действительно не особо приятное.

Какая прелесть. А если там трамвай с рельс сойдет с последствиями кто крайним будет?

А принимали как всегда: вот это надо срочно и быстро принять, нет времени думать. В идеале взять этих космонавтов и заставить переделывать за свой счет. А в реале уже и космонавтов нет ))

У любого проекта есть заказчик. Вот заказчик и должен был думать. Если не про Песы, то хотя бы про СМЕ. А МГТ должен быть согласовывать проект и вносить необходимые замечания (если я правильно понимаю как идут работы с проектами).

Что-то я помню про наличие тупика на Соколе. Ах да, он же короткий. Подумать про поломку СМЕ или что-то типа Песы было очень сложно.

От размазывания ПС по маршрутам ничего хорошего для пассажира не будет. Кроме того как бы объедение не шло, но 60 Пес как торчали в Пресне, так и будут там торчать. И никак они на некий 43 маршрут не попадут.

А может не ходит потому что потока нет? При желании этот поток проследить легко. Он будет ярко выражен в пересадке с 45 на 50/37 в одну сторону и с 50/37 на 45 в другую.

Что собственно и надо. 37 и 50 по сути один маршрут 37, с укоротом в виде 50 на наиболее пассажиронапряженном участке. Большого потока с Волочаевской на Комсомольскую нет.

Не легкий. Надо в Сокольниках делать конечную + будет зашиваться светофор на Каланчевской. 45 на Каланчевскую смысла нет. Зачем трогать 45? 50 продлеваем до Новослободской и вспоминаем про старый 19 с самопересечением.

Меня вот давно удивляет отсутствие связи Волочаевской с Курского. При это существованием связи Волочаевской с Новоконной - это связь кому-то реально нужна? Может пустить Б до Курского через Волочаевскую стабильно раз в 10 минут и при этом прибить 45?

Факт. Раньше до строительства турникетов на основном Курском, была чертовски популярна у зайцев с Горьковского хода.

А зачем на Каланчевку? Сделать еще один дубль 37 и 50? А напрямую от Каланчесвкой до Курского есть метро и электричка в один перегон. Если уж все так плохо и адово стоит, то никто не мешает выходить из Б и 45 на Красносельской. Да и 22 с 88 троллейбусом тоже ходят. Перекидывать Б к Комсомольской стоит, если что-то из 37 или 50 оттуда убирать.

Ага есть такое. Видел уже на некоторых станциях красно-серый. Вполне ничего, не так сильно в глаза бросается как красно-синий.

Чую его со временем с 25 могут объединить.

А оно реально надо? Вот эти кнопочки? Я за все эти годы с турникетами вполне нормально читал сообщениях о сроках работы при входе.

Там с левой стороны по ходу пикетажа приличный жилой массив. Народу там хватает.

А может сначала надо было думать, а потом покупать там квартиры? А то как всегда, видят цену в 1,5-2 раза ниже рынка и хватают, а потом оказывается, что транспортное обслуживание очень важный фактор.

Отлично, это хорошая новость.

Давно так поменяли? Еще недавно ехал через ПР аллею и Новую Башиловку.

Ага. Только вот смысла от зайцев это не дает. Ибо на Долгопе и Лианозово переходы в одном уровне прям у торца платформы.

И как оно? Дык с трансами это и ожидалось. Они все последние жили не стабильными маршрутами, а как раз чартерами. То есть никакой долговременной политики. По сути некие маршруточники от авиации. И как только поток пассажиров с деньгами просел, они и посыпались.

Сейчас будут сугубо личные ощущения. Летал я один раз чартером от Кагалымавиа в Чехию и обратно. Вот таких замученных самолетов я не видел и до ни после этого. Собственно после этих полетов я полностью завязал с чартарами.

Походу музейщики-энтуазиасты. Если при этом к технике можно было бы спокойно пройти то я согласен. А платить 100 рублей за мясо как-то мало желания.

Я бы вот так не был уверен. Обычно при организации строительства сроки даются все же реальные, совсем уж нереальные сроки крайне редки. И срыв сроков возникает по двум причинам: 1. Находится что-то непредусмотренное изначальным проектом, но достаточно важное и сделать без этого никак, а оно требует доп времени. 2. Строители используют меньшее количество техники и рабочих на месте проведения работ, для экономии средств.