Klessk

Не был, из-за этого и спрашиваю. Ибо на моей Дмитровской свободных поездов нет. И если пришла электричка и пошла толпа, то она забивается в первый же подошедший. И очень даже хорошо, что приезжает она на одном эскалаторе, а не в два раза больше на двух.

А автобусы экспрессы тебя не пугают? Повторюсь. Я на Дмитровской такое ежедневно наблюдаю, когда выходит толпа и электрички или экспресса до Рижского и спокойно ждет проходящую.

Есть. А есть и обычные электрички из Москвы. Если только о вагонах 14. Ибо 8 вагонов на Дубну вполне неплохо забиваются. Хотя с учетом наших ж.д. стоянка из-за расцепки/сцепки будет минут по 15. Проще два подряд пустить.

Какая толчея в 10 вечера? Максиму 30 секунд в очереди. Так станет 15, жутко быстрее. А пассажиры будут ждать этот каждый четвертый поезд или полезут в первый?

Тут как раз возможно ограничение, чтоб было меньше пассажиров на станции и они влезали в поезда. Так сделанный способ не лучше. Теперь у нас в вечернее и утреннее время будут просто так гонять пустые эскалаторы, а это лишний расход электроэнергии + лишняя амортизация механизьмов.

Нет. Лучше использовать мозг и подумать где именно надо включать все эскалаторы, а где нет.

Это уже какой-то перебор дублей маршрутов. Который сразу убивает его смысл дублирования после Динамо в центр. К тому же там 12ц есть, если кому так важно.

Если этот пассажир-овощ, то не увидит и не подумает, а выйдет на Тимирязевской или на Савеловской и поедет на метро. Если у человека есть мозг, то спокойно пересядет. Я на Дмитровской такое ежедневно наблюдаю, когда выходит толпа и электрички или экспресса до Рижского и спокойно ждет проходящую.

А кто-то уже отменил 70 и автобусы экспрессы?

А зачем? Никакая религия не мешает доехать на любой электрички до Тимирязевской и там пересесть.

Не согласен. У многих дачи дальше. Возьмем Савеловское направление Дубна и Савелово под 130 км и желающих уехать напрямую из Москвы полно. Так что по мне для Московского узла неплохим решением было бы следующие действия. 1. Устройство городских электричек с интервалами в 5 минут, всеми остановками в пути и единым тарифом на все расстояние. 2. Устройство стабильного ближнего пригорода с пропуском им части ближних остановок, но уже минимальным тарифом больше, чем для городской. 3. Устройство дальнего пригорода с массовым пропуском ближних и средних остановок. 4. При необходимости уже пуск экспрессов от Москвы до пунктов с большим количеством пассажиров.

С этим извращенным 6 и 43 тоже надо разбираться. С учетом всех этих оттянутых разворотов смысл их давно поменялся.

Трамваю не помешает. Помешает автомобилям у которых извращенная схема движения на Рижской площади. И вместо того чтоб ее править они переживают, что трамвай отожмет у автомобилистов 1-2 полосы.

Маршруты можно разделять. Турникет на выход не проблема и никого не тормозит.

Я где-то видел один официальный проект в бумажном виде на официальной съемке, лет так 5-6 назад. Сейчас вряд ли его найду за давностью лет.

Было еще несколько проектов по переустройству Щукинской с выездами в обе стороны. Но то проблемы с отводом земли, то с деньгами.

Туда 12ц заезжает, если прям ко входу надо. Ну или уже если совсем принципиально туда маршрут от Сокола иметь можно 65 завернуть.

Не совсем. Смысл держать 3 связи, если можно держать две? 12 КГ - МПС и 70. Зачем нужен 82?

Не знаю как стало в этот год, но вот до этого 95 ходил регулярно, а 79 через раз.

Дырка очевидна, экспрессу надо проехать. Если ставить вместо 6403 Лобненскую, то Дубнинская будет уже в мясо. Проблем для людей едущих на работу я не вижу. Если на работе жестко имеют за приход вовремя, то человек будет приезжать на работу раньше минут на 15, чтоб запас был, а не четко укладываться в 1-2 минуты и ему опоздание в 5-6 минут не смертельно, если же у человека на работе пофиг на время прихода, то эти 5-6 минут ни о чем. Пройдет недели две три и все нормально перестроятся.

Я что-то не понимаю твоей логики и самой проблемы. 6403 идет за 6 минут перед дальней Дубнинской и собирает пассажиров до нее, в результате как раз весь поток баранов, что лез в одну электричку, теперь расползается на 2. Перед ними идет Лобня, которая собирает всех кроме Водников (но это не критично, у Долгопрудного это не основная платформа), и аж целого Марка, где поток прям жуткий или полупустую Окружную. За Дубной опять идет Лобня подбирая те, кто не влез.

Именно. Тормозить Савелово по Водникам, Луговой, Некрасовской и т. д. не надо. Для них должны быть ближние электрички до Икши или Дмитрова.

Ничего. Постепенно пассажиры-бараны отучатся лезть в первое подошедшее.

Точно, 13 минут нормальный оборот. Я вот среди ночи подсчитал 3 минуты на оборот и уже начал схемы прикидывать ))

Рано еще понимать про воздух )) Пройдет пару месяцев посмотрим как раскатается.