Klessk

По сравнению с МГТ работает вполне себе. Конечно можно куда лучше, но тут уже надо более качественный отбор кадров вести. Я бы сказал так, просто каждый маршрут рассматривается отдельно и по своим факторам, без учета наличия остальных маршрутов.

Вроде и неплохо. Но вот 623 и ЛМ-2008 раскидали по разным депо. КТМ-19 в Пресне тоже не вписываются в общие схемы. Хотя чую с грядущими поставками все может поменяться. Но это только по трамваям, тут и типов ПС у нас не много, а с троллейбусами что сейчас происходит.

Доживает не вопрос. А вот после, надо бы с зоопарком бороться. Но при нынешнем подходе в такое слабо верится.

Также за год были осуществлены немногочисленные поставки Б/Ушного ПС из регионов - экстренный приход трёх ЭР2Р из Питера в Лобню, ---- Зашив работы Лобни из-за объединения с Ильичами. Нп Лобню пахали если не все, то уж половина остальных депо. Часть поездов пошла в Сочи, после ОИ обещают вернуть. А пришедшие из других депо на подмену этих машин.

Да без разницы что. При желании и мозге, можно собрать однотипный ПС в одном парке и никаких проблем не будет.

Если содержать как МГТ по 10 разных машин в одном парке, то естественно будет геморой. А вот если раскидать их нормально и полноценно по паркам, то проблемы не будет. Вот зачем в каждом парке фиаты? Что вместо 3 парков засунуть их в один? Только из реальных проблем, а не тех, что МГТ создает сам себе.

Это давно известно, что если интервал 6 и меньше минут, то расписание не нужно. А если больше, то расписание надо и оно должно четко выполняться. Но вот с выполнением проблемы.

Не. Местами в Санту )))

Ну не будет там трамвая. В другом месте построят, проблем то. Хуже только местным жителям. Но с учетом, что трассировка линии была не идеальной, все получается не так уж и плохо.

А места там хватит? У нас же просто выделить ее не могут, а если с заборами и габаритами как Стромынке, то кроме трамвая там ничего не влезет. Хотя я все время не понимал, да и сейчас не понимаю, с чего там пути по оси улицы лежат, а не с краю?

4 идет по Сокольникам тем же маршрутом, что и 25. Других путей там нет. Реально 4 это хорошая и быстрая связь Богородского с метро и Сокольниками. У меня сильные сомнения в таком вот 25. Везем от метро в лес. Если он будет нормально ходит с интервалом в 10 минут, то чаще он не нужен. Может еще все остальные маршруты продублируем? Маршрут либо должен самостоятельно возить свой поток, либо он не нужен. Если смотреть объективно, то продлевать что-то надо до Ужрумской. Но на это надо много вагонов. Весь мир может, а только МГТ не может? Постепенно приходим к полной замены всей маршрутной сети, что собственно уже давно надо делать.

То есть идти дальше по любимому пути МГТ, когда маршрутов много от каждого угла до каждого угла, но каждый ходит раз в 30 минут?

А проехать одно остановку дальше и нормально пересесть не?

Не. На нем надо отойти от этих 9 минут от МГТ, и сделать стабильный тактовый интервал в 10 минут. Повесить все это на каждой остановке и начать это выполнять. Вот тогда пассажиры начнут на него идти. А у 11 большой поток в Богородское и на Краснобогатырскую. Если бы 4 нормально ходила бы, то 25 и 239 вообще были бы не нужны. А вот 25 надо было бы с 29 объединить.

В их районе знают, а что можно поехать через эту линию и потом по своей ветке 1-2 станции или там на автобусе, то это уже запредельно.

Увы. Но для очень многих если хоть чуть-чуть сбивается стандартный маршрут работа - метро А - пересадка Б - метро В - автобус Д - дом, то возникает когнитивный диссонанс и адский ступор. В основном да. Есть так же некоторые варианты, когда могут просто сначла проложить по одному маршруту, а потом пойти согласовывать и окажется, что так нельзя и в результате в геотрест пойдет другой план.

Хотел бы я в это верить )) Метро не в том месте, пока еще не находили, но вот канализации вполне бывали.

А ты уверен, что тоннели физически совпадают с этой подосновой? Не говоря уже про остальные коммуникации. Не один раз уже сталкивался, что должно быть тут, а реально на 2-3 метра в сторону.

Это уже как повезет. Если есть свободное время, то можно и прокатиться. Но если хочет попасть вовремя и четко рассчитать время поездки, то 14 отпадает.

Э нет, я доехать хочу, а не пробки собирать.

Тут дело в том, что Краснобогатырская не нужна. С ВДНХ на Краснобогатырскую итак идет 11. С Краснобогатырской до Сокольников и Каланчевки идет 7. Смысла нет никакого гонять 25, через Краснобогатырскую. Смотрим дальше. Смысла еще в одном маршруте от Сокольников до Каланчевской тоже нет 13 и 7 персрано всех вывозят. Поток непосредственно из леса будет минимальным. А от ВДНХ до Каланчевской все же проще сразу на метро, чем на трамвае кругом. Борогодское итак связанно с Комсомольской через 7. Смысла нет.

Пока у нас не будет оперативного регулирования ничего такого делать не надо. Посыл трамваев в пробку это обычное явление. Или даже затык хвостом от стоящих маршрутов, тех что могли бы ходить.

Так фон соответствует Дмитровской в сторону области.

Диспетчерская сейчас не проблема. Поставить вагончики вполне можно и на Сокольниках. А вот превращать хороший 13 в нечто длинное и застревающее смысла нет. Опять же так далеко будут ехать единицы, вероятность попасть в пробку или на аварию у маршрута будет приличной, кроме того это уже почти дубль 7, да и метро тут на дальнее расстояние куда как быстрее. Смысл продления 19 до Сокольников в том, что хорошо бы для него иметь удобную пересадку на метро и подвоз на Комсомольскую площадь, а не за угол. Да и поток по 7 четко разбивается на 2 участка: Новослободская - Сокольники и Каланчевская - Богородское. Опять же в идеале достаточно хорошо ходящий 7 трамвай решает эту проблему, а вот 19 получается не особо нужен и ценен он только дополнительно связью МИИТ - Проспект Мира - Комсомольская.

Как и обратное. 19 надо двигать в сторону Сокольников