Klessk

---- А что тогда мешает заменить Марк и Шереметьевскую на Долгопрудную. По времени тоже самое получится.

--- Только вот пока такую систему не могут нормально внедрить на футбольных матчах, где суммы с человека штрафов куда больше можно содрать. А тут из-за 1 тыс.

--- Вообще приспособлены и когда-то в переулках трамвай был ;-) Но видимо не все там просто с возможностью восстановления линии там.

--- Почему это выходящий? За проезжающих водителей никто не берет. Катайся сколько душе угодно.

---- А какая разница кому идут деньги? Важен факт, что заяц налетает на деньги. При этом налетает не на 100-200 рублей, на на 2-5 тыс., что уже довольно чувствительно.

---- Угу. Пожелания как всегда побольше всего и нахаляву. Ничего нового.

---- Так уже долго и полноценно работают во всем мире. Когда есть заказчик перевозок (город, область, магазин) и сам перевозчик (некоторое количество транспортных компаний). Дальше заказчик заказывает нужно ему количество рейсов и платит за их выполнение перевозчику. Если платят мало, то перевозчик не возит. Если у заказчика нет денег, то перевозчик не возит. Кроме того открою тебе жуткую вещь, так работают и рядовые сотрудники. Машинист поедет в рейс только если за него ему будут платить. Даже если у него если есть некий оклад в 20 тыс за норму в 40 часов в неделю, то просто так еще один рейс в 4 часа он не поедет. И ему все равно и на социальные нужды, и на твою оплату налогов, и даже на обещания местного правительства, и на то что 20 людей в деревне останутся без транспорта, просто так он ничего делать не будет. У нас же смеха перевозчик обязан и возить льготников, и сам на себя зарабатывать и держать невыгодные рейсы. А покрывать эти рейсы мы будем с барского плеча той суммой что захотим. Вот захотим дадим 2 млн, захотим 5 млн, а будет плохо вообще не дадим. Собственно для избавления от этой схемы и создаются *ППК, в которых заказывающий перевозки субъект сам выступает в качестве работодателя. И старая схема уже перестает проходить.

---- Согласен. Но только добейся, чтоб твои налоги шли именно на финансирование транспорта, а не новые служебные автомобили. Пока же все работает по одной просто схеме, за что и сколько заплатили - столько и получили на выходе. Понимаешь непосредственному машинисту абсолютно фиолетово платишь ли ты налоги или не платишь, ему важно, чтоб была зарплата, а ездить и выполнять рейсы из любви к пассажирам никто не будет. Так и тот же слесарь не будет просто так где-то покупать нужную запчасть и ставить ее на электричку, что кто-то там ездил.

---- За что заплатили, за то и возят. Когда же до вас дойдет, что никто сейчас переживать за других не будет, и все работают за деньги.

--- Во-во. Нормально что-то сделали и уже опять не так. Хорошо хоть догадались, что их сцеплять можно.

--- Тогда это уже как-то заморочено. И опять же достаточно остановится на контроле в метро и возможно на железке. А в НОТ продолжить ловить также как и есть. --- Таких систем полно. Только вот все равно потом идет ручной отсмотр вероятных совпадений.

--- Подозреваю все зависит от машиниста и его доброй воли. Ну и чуть зависит от того принято такое на этом участке или нет.

---- Понимаешь погрешность разная. Если у тебя нечитаемый номер автомобиля, то штраф тебе как раз не грозит. И как бэ получается, что система пропускает неявного нарушителя и карает только при полной уверенности. Если у тебя нечитаемое/неправильное лицо, то предлагаемая система как раз наоборот тебя накажет. И тут получается, что система заточена сначала нарушителем и сомнение трактуется не в твою пользу.

--- Тут даже вопрос, а выгодно ли ради того количества пассажиров держать кассира в каждом поезде?

---- Угу. И если у тебя банальный флюс и очки на глазах, то уже приличная часть лица не похожа на тебя.

Перевожу на русский с русского. Сейчас мы вынуждены возить наших ремонтников на своих поездах за свой счет. Как только мы превратим эти поезда в обычные пригородные, в которых будут ехать 5-10 пассажиров, то мы сможем требовать за них компенсацию у местной администрации. Логично ))

--- Это да. Только вот опять же достаточно и сейчас политической воли, чтоб отучить без таких систем. --- Это не числи зайцев было, а снижения отмечающихся пассажиров, если я правильно помню. Так что туда можно смело вписать большую часть ленивых пассажиров.

--- Безгрешных людей нет. А про сесть, вот когда будет жесткое наказание за передачу социалки другому лицо, тогда и можно будет этим пугать. --- Велика твоя вера в еще несуществующие видеосистемы. --- Ага и держать в собесе для этого специально 3 человека по работе с такими бабками. ---- Это можно провернуть и без такой системы. Хоть прям сейчас выборочно обзванивать подозрительных, особенно если пенсионер еле ползает, а карточка как штык утром в 8:15 и вечером в 18:30 отмечается в метро и говорить: у нас тут в подозрительном месте засветилась ваша карточка, вы сами по ней ездили? А то смотрите ее так можно и лишиться и на штраф налететь. --- Политическая воля. В борьбе с зайцами и льготниками ее нет.

---- Рижское направление. Утренняя электричка в 8:42 стабильно 2-3 раза в неделю приезжает на Дмитровскую в 8:52-54.

--- Это да. Сам их много вижу. Но это предсказывалось еще изначально при вводе турникетной системы. --- Нет ключевая фраза все остальные как шли, так и идут лесом. ---- Так это надо изъять. А так пойдет бабка в собес и будет выносить всем мозг, а почему у меня карточка не работает. Особенно после случаев, когда это действительно будет бабушка в платочке, которую не смогли распознать.

--- А сейчас он какой? И какой уровень псевдольготников? --- Да кто спорит с этим? Только вот в Европе пока идет обратный процесс борьбы со всем этим личным контролем и запретами на видео фиксации, ибо это съемка личной жизни. --- Как тебе сказать, вот так внутри я общался только со своим участковым (не по своему поводу), ибо я его знаю и с ним есть о чем поговорить. А так все остальные как шли, так и идут лесом. Мне хоть и скрывать нечего, но пускать в свою квартиру чужих людей, если я не хочу их видеть не желаю. А так же общаться из-за их каких-то проблем. --- Пока у нас есть презумпция невиновности, так что сомнения будут решаться в пользу льготиника. Вот как поменяются законы, тогда и поговорим.

--- Приемлемый официальный процент. Изначально по железке с введением турникетов продаваемость билетов повысилась, а вот количество выписываемых штрафов осталась на том же уровне. При этом был обнаружен достаточный отток контролеров, ибо лиц дающих им на лапу стало меньше. То есть сменилось не общее количество оплаты, а изменился карман в который стали течь такие деньги. --- Надо фиксировать не входящих, а прикладывающих. --- Да ходит. ---- О чем? Он скажет: да это я ходил в капюшоне и вообще идите лесом, я вас даже в квартиру не пущу. Пойми без введения закона или правила, что лицо должно быть видно мы ничего не добьемся. --- С этим согласен, по этому и говорю, что начинать обкатывать и пробовать надо на метро. ---- Закон обязует открывать соцработникам дверь? Вы тут начинаете строить очень дикую и сложную доказательную систему расходы на установление которую будут куда больше, чем вред от оставшегося процента зайцев. Фиксация в метро через 2-4 спец турникета уже достаточно снизит количество левых зайцев. И на этом вполне можно успокоится.

--- Да это нормально. Обычно итак утром идет стабильное опоздание около 10 минут, а тут еще на это время потратили.

---- А смысл в Бутырской? Заводы, которые обслуживала эта станция уже на 90% сплошные офисы. Элеватор и тот помер. Дальше Бескудниково смысла таскать полноценные грузовые особого нет. В Бескудниково сортировка и дальше по кольцу раздаем.

--- Да? Лица у человека не видно, карточку он не приложил. Кому ты выпишешь этот штраф? --- Официальных штрафов или со скольких нарушителей были получены деньги? Стрелка не кладет себе на карман. --- А вот нравится человеку так ходить или у него причина есть. Есть у меня знакомый, который вообще не в состоянии без капюшона ходить, ибо его иначе сразу продувает. И потом приходят эти работники, получают ответ, что мне так удобно, дальше что? --- Ладно в системе в турникетом с четким расположением входа еще просто, а если у нас трамвай червяк и в нем 15 валидаторов? Или вот еще ситуация, заходит бабка, сразу садится на сидение и просит пробейте там мою карточку, как будем? А это вполне реальная ситуация в тех же фиатах.