Klessk

Самое забавно, что это именно так по Москве и бывает. Ибо тут очень много внезапно возникающей бюрократии, внезапных указаний о согласованиях, хотя еще год назад такого делать не надо было. Плюс как всегда хотелки что же надо в итоге сделать. Сегондя одно, а через 2 месяца уже надо делать иначе.

Кошмар какой. Только вот нулевые рейсы будут существенно короче. Ну собственно дело не во всех татрах. 19 маршрут можно обслуживать на чем угодно, а вот с 9 так не пройдет. Конечно можно передать 19 русакам, а 9 оставить в Баумана.

Ну не совсем. Корытополы наконец ставят на маршрут, где в это корыто можно будет заходить. А вот не факт, если в Русаки нагонят все ЛМ, то у нас 23 ЛМ-2008 будет. Какой там сейчас выпуск у 13? Не хватит ли на него? Если исходить из логики, то передавать надо 9 и 19, то есть все татрообразное.

Перетряхивать из-за единой нумерации не стоит. А вот перетряхнуть маршрутную сеть все же стоит.

Мда. Будь дело в Германии все бы решили проще. Выдаем на маршрут сцепку 4+8 вагонов. 8 вагонов оставляем по Можайску/Бородино, а дальше гоним 4 вагона. Расцепка/сцепка занимала бы 5 минут.

Не совсем так. В Баумана приходили МТТ*. А так до этого сменили все старые Татры на 619. И самые старые вагоны сейчас это 608км. При этом не будем забывать, что Бауманцы единственное депо на основной сети, в котором живут сочлененные вагоны и нет особого смысла передавать один вагон.

Сейчас да, но будет еще и по 9. Ибо надо как раз двухголовость проверить.

Почему это? Наличие дверей с двух сторон не означает, что их обязательно использовать. Но пока Метелица не в собственности МГТ, а проходит испытания. И одно из испытаний и будет работа на 9 маршруте.

Зад напомнил вот это http://transphoto.ru/photo/583507/

Ага, и получить по 15 вагонов в депо, из которых реально на линии будет 10 штук, да еще и раскиданные по 5-6 маршрутам.

Это абсолютно неремонтируемый дефект? Или можно все же поймать ремонтника и отправить чинить это дверь?

Да вот на СТТС, http://transphoto.ru/photo/786540 http://transphoto.ru/photo/777446 Если так важно, могу специально смотреть и фоткать, как попадутся.

Думаю именно сигнализацию могут и на субподряд кому-либо отдать, это не проблема. Обычно при строительстве самое сложно это сначала искусственные сооружения, потом насыпь и путь, и в конце уже обустройство.

А почему бы и нет. 1. Военные строят очень даже ничего. 2. Военным надо уметь строить железные дороги, и тут вполне можно попрактиковаться в этом. 3. Разница в средствах, которые надо выделить на строительство. Военные вполне могли запросить куда меньше денег, чем многие строительные компании. 4. Объект строительства настолько прост, что с ним вполне справятся военные. Нет необходимости привлекать какое-то уж слишком специальное оборудование.

Тут все зависит от того как считать. Для обеспечения выпуска существующих гармоней хватает. Но вот физических на многих маршрутах хорошо бы поменять БВ на гармошки, чтоб не было совсем уж мяса.

Ну как укомплектован. 13 в основном на 71-623, но попадается и все остальное. А так по мне это будет грамотное использование корытополов. Если в корытополе нет всхода в средние двери, а вход только в переднюю, то он еще хуже высокопольника. Кроме того аналогично хорошо бы поступить и с ЛМ. Тоже подобрать под них определенные маршруты и пускать туда. Вопрос лишь в том, на каком маршруте использовать корытополы.

Вот зачем лишнее извращение? Программа прекрасно справляется с таким прогнозом. Кроме того она уже прогнозирует время движения ПС по всему маршруту. Достаточно поменять в коде вывода данные о том, чтоб выводилось время прибытия не одного ПС, а двух.

Пока я буду прокручивать троллейбус с текущей остановки уже уйдет. Кроме того увижу я его где-то там, а через сколько он будет? Так мне программа предсказывает время его прибытия.

БВ и ОБВ не так важно. Первым может идти ОБВ в мясо, а за ним полупустой БВ. Вот видеть приход на остановку не только ближайшего ПС, а еще и второго за ним было бы хорошо.

Будь нормальная пересадка на ПР можно и через нее. В час пик лезть в метро на СТЛ не особо приятно.

А до метро добраться? Вот ты физически находишься на Дубнинской улице 30. До метро тебе ехать еще по пробкам на автобусе или маршрутке.

Тут не интервалы, а как повезет + любовь транспорта ходить паровозиком. После 21-22 вечера уже интервалы становятся минут 15.

А смысл? Очень часто я поднимаюсь троллейбус или уже стоит на остановке или подъезжает к ней. Вот если его не видно, тогда проще посмотреть.

Не только. С учетом что Савеловский ход на севере это единственный нормальный способ без пробок куда-либо доехать. А так при желании можно будет быстро доехать до Комсомольской площади.

Ну не совсем. Вот буквально за эту неделю: 1. Выхожу у метро, либо идти пешком, либо ехать. Посмотрел, тб через 2 минуты, дождался поехал. 2. Еду с тренировки. Либо выходить через 2 остановки и там пересаживаться на месте, но всего один троллейбус, либо выходить через 4 остановки и идти немного пешком, но там уже 3 маршрута. Посмотрел, поехал по второму варианту. Приехал домой на 10 минут быстрее. 3. Стою на остановке жду. Подходит забитый троллейбус, посмотрел, что через минуту будет еще один. Доехал на втором в пустом и сидя.