Некиш

642 явно грохнут с его интервалами.... 404 по ходу останется - или завернут к 9-му мкр Тёплого Стана вместо метро Юго-Западная

хорошо ходил всегда, был коротким, стабильным и люди к этому привыкли. Тем более открытое метро в виде ближайших пересадочных узлов очень перегружено. Зюзино недостроили. Да, т72 не слишком часто уже ходит. а здесь - со стороны СЛ есть преграда в виде правительственной трассы: уж лучше потолкаться в переходах, чем неизвестно сколько стоять на светофоре. И автобусы очень редко ходят - 196, 226, 374, 699. Здесь явно должно что-то быть из изменений. 374, наверное грохнут. Со 196 надо что-то делать.

московский автобус пишет, что 148 изменили 5.10.1972, а 250 пустили 6.03.1973

148 появился на Волгина раньше 250. Но 148 вообще выглядит, как дополнительный маршрут к существующим - либо в нём смысла не было через Профсоюзную в Коньково, либо из-за стройки метро пустили так. Как был сделан объезд? а 250 явно больше для связи КФЛ и 5го мкр Т.С. Забавно, если по Магистрали здесь запустят 148, 175

самый дальний угол - общежитие медицинского института. оно какого года? Где тогда студенты обучались? Рядом дом 1978 года. И получается, что самый дальний угол от метро Беляево был малозаселенным. Глубь квартала является яблоневым садом. Там нет такой насыщенности домами. Внутри вообще пятиэтажки. Одного-двух маршрутов там явно хватало и автобусы, как понимаю не настолько вместительные. Островитянова - нечётная сторона в конце 60-х, а чётная - в 72-73. Как раз к этому времени ещё и 250 пустили

Я уже всё написал и через недели две-три писать не буду. С жирафом сложно общаться. Есть уважение к людям, а не в правилах форумах. Но они должны понимать, как происходят дискуссии, общественные дискуссии. Тех кто идут работать с людьми. Человек должен понимать, что ведя дискуссию, встречу с людьми будет иметь подобных товарищей, которые включаются во время дискуссии, после сказанного и повторяется вновь одни и те же вопросы. Кто-то не ходит на родительские собрания, а звонят в 11 часов вечера учителю и начинают решать вопросы. Юра правильно писал, по обсуждению Магистрали - форум хорошая площадка для получения навыков общения, умения по взаимодействию с людьми. Очень важно и показательно, что ляпнешь где-нибудь подобной фразой "при действующей власти" - половина точно поймёт как восхваление действующей власти. И нет дискуссии. Всё очень точно надо разжевать, помнить сказанное ранее. Перематывать сообщения. А в разговоре вживую уже не перемотаешь. Важно, что идя на встречу с представителями властей проговорить вопросы, замечания с теми, кем идёшь. Не было этого балагана, что задают один и тот же вопрос 15 раз - постоянно кто-то опаздывает, а представитель властей отвечает и одно тоже. И в итоге оказывается, что главный вопрос не решился. Подобные Замечания не касается форума, а общей этики и морали.

метро Беляево позже 196 появилось там и на этой стороне дома смотрю не сразу появилось. Можно сказать лет 10 196 ходил по кустам причина понятна - вопрос, что при продлении метро всё так и осталось всё-таки 9й мкр Т.С надо было вывозить к ближайшему метро. И было так сделано при продлении КРЛ в Тёплый стан: пустили 801. Почему его убрали в эпоху кризиса - непонятно. Но это тоже всё в формате "не трожь" - и в итоге оставили, то к чему привыкли. И вот это "не трожь" привело к самому тупому изменению 295 - конечные пункты оставили, а трассу извратили по полной программе

справедливости ради отметить, что там стало по другому. Мосгортранс никакого маршрута не делал от Коньково до Юго-Западной по всей улице Островитянова напрямую в течении 15 лет. И маршрутки 361 стал работать по городским тарифам, а потом на БВ. Достойная замена, с разноуровневым пересечением Ленинского проспекта улица академика Волгина никогда не имела прямой связи с ближайшей метро. Сам 196 по отношению к КРЛ идёт кракозяброй - Беляево и Калужской. 295 шёл по всей Волгина - и к метро Калужская. А к метро Беляево не было ничего Парадоксально, но имеющиеся там по сути там две "С" - единственные кто везут к метро Беляево напрямую. Поэтому - там хуже уже не будет

тема большая и обширная. Начиная с того, что гордости может и никакой нет ... Причины могут быть разные: всем же надо всё срочно, со многими не договоришься и в итоге люди спешат - я так понимаю, курьерские службы выстроены на время и те же курьеры спешат. Я так понимаю, По любому доносу клиента - фирмы задвигают на странице Яндекса, у курьера рейтинг падает, его штрафуют за несвоевременную доставку. Но в целом, начинать с себя - никого не торопить, всё делать спокойно, НО вовремя. А не так ковырять в носу целый день, а потом с безумным взглядом и криком "СРОЧНО!" бежать самому, заставлять кого-то оформлять документы за полчаса до закрытия. Уметь отстаивать себя перед начальником, перед старшим поколением, да и вообще перед людьми - многое действительно можно сделать спокойно. Но многих судорога сводит: тут же, здесь же и сейчас. Им дурно. Поэтому и приходится многим делать на ходу многие вещи. Есть современное поколение которое не чувствует опасности, растёт в формате, что за них отвечают взрослые - и таких становится большинство. Люди рождённые до 90х годов в большинстве своём гуляли одни лет с 5-7, а старшие дети лет с 10 отвечали за них. Многие отвечали за свои поступки своей ж.... - а сейчас это однозначно психологическая травма. Если ребёнок катается на сцепке - ты должен с ним поговорить, объяснить. Плюс советское время - за одежду надо было отвечать. Того изобилия, какое сейчас не было. И когда очень редкое, индивидуальное, прикольное было - то очень аккуратным быть. У детей вырабатывалась ответственность

В данный момент ты не являешься собеседником. Ты пишешь как тебе удобно и пытаешься оправдать себя. Я должен почему -то в твоём понимании мира тратить своё личное время и перечитывать все сообщения. Помнить написанное. Это не дискуссия, когда человек пишет две недели спустя. Это не уважение к собеседнику. Да, можно согласиться, что иногда нет смысла сразу писать и немного подумать, прежде чем писать, НО не спустя две недели. Если у тебя другие приоритеты в жизни - то просто читаешь форум. Я читать не буду, что мы писали две недели назад, улавливать смысл беседы. Тем более я её тогда разобрал - я специально возвращался и перечитывал

Она должна быть цельной, а не спустя две недели. Ты в жизни также выражаешь своё мнение по частям? Ради написания собственного ответа спустя две недели - для это есть выразить справа поддержку мнения. Кому нравится мой ответ, оппонента - адекватный человек, который читает спустя неделю- две, месяц ставит нравится. Да, для это есть определенное время - а то потом таким семейным, трудолюбивым людям некогда и у них всегда есть оправдание в свою пользу почему он делают именно так, а не по другому. То есть пишешь просто, чтобы написать? Ты не видишь смысла в написанном. И это не дискуссия - когда человек пишет спустя две недели.

а можешь рассказать, как строили метро Отрадное, как перекрывали улицы. 81 вообще ходил через метро Отрадное? В каком это было виде. бульвар как-то перекрывали? спасибо

быстрее будет массовый исход людей в частный сектор - а квартира в городе, как перевалочный пункт будет использоваться, для сдачи в аренду. Но всё будет дорожать, так как содержать большой дом будет невыгодно будет. Дома будут постепенно ветшать и сносить. Скорее всего будет продолжение скоростные вылетных магистрали, строительство скоростных железных дорог - не до электробусов будет. В радиусе 500км будет развитие. Трасса М12 - даст большой стимул по развитию прилегающих территорий. Поэтому если ты уже купил участок рядом с трассой М12 (в радиусе 20-50км) - то это приближеает начала сноса человейников в Мск

есть смысл в маршруте от Сиреневого бульвара , если вы пускаете через застраивающийся Черкизон, по новой УДС. А туда вниз - кого возить? Если поликлиника 64 на Сиреневом бульваре обслуживает Измайлово - то это будет интересно. Будет интересно, если в сторону Партизанской будет идти по Сиреневому бульвару и сворачивать на Измайловский проезд (обратно нет движения) - и сделать остановку у нового дома по Измайловскому бульвару,15 . Тупо дублирование 230 по всему Сиреневому бульвару ни к чему - 68 от Соловецких Юнг - так себе. Либо к метро Щёлковская выводить, либо к метро Первомайская . Объединять с каким-то маршрутом если для вас важно соединение Соловецких Юнг и Партизанской - именно эти две точки, то 52 Южное Измайлово - Щёлковское шоссе - метро Черкизовская - метро Партизанская 974 через Измайлово по новой УДС к метро Партизанская вместо Щёлковского шоссе

содержание все эти повторяются...... И у нас с таким подходом и маршрутная сеть создана. Там то в дискуссии порой забывается, что и как - а тут когда спустя месяцы, недели ты отвечаешь. Так и в жизни - никто не может поменять маршрутную сеть и сделать вменяемой. Потому как с вопросом приходят каждый в своё удобное время - вместо реального обсуждения, повторяющиеся содержание. вот и читай сам и своё ввначале: что ты меня пихаешь - как в Москве, как в стране? Как в стране, как в мире условно я не знаю, но для меня лично в районе где я живу - это стало удобно. Я лично стал ждать автобус, который ходит ближе ко мне. И если ты читал внимательнее ветку - Ивану в Чертаново - толку нет от этой навигации. Во-первых они привыкли к хорошо ходящим маршрутам, во вторых диспетчерские были. И для них однозначно стало хуже. Навигация не показывает маршруты рядом. А для меня это важно - у нас правительственная трасса, которую перекрывает периодически. И работа навигационных систем лучше даёт ориентироваться, как работает транспорт. Сейчас также для её перехода есть МЦК и БКЛ - - чтобы наверняка попасть из Раменок на Профсоюзную. потому как каждый обсуждает в своё удобное время - и в итоге получается легче оставить маршрутную сеть и всё само отомрёт. И вот оно отмирает десятилетиями. Вот когда будет культураа взаимодействия, общения - то тогда и будут нормальные маршруты с вменяемыми интервалами.

в целом, в сравнении с прежней мэрии - многие остались на прежних местах. Чиновники низкого ранга остаются те же это нереально, очень затратно. И опять же приоритеты были другие. Лужков - первый опыт автомобилизации населения, потребность в дорогах. Которые до этого строились очень медленно и автомобилизация населения была низкая. Опыт другой. Автомобилизация была неизбежной - даже здесь постоянные споры о приемлемых расстояниях до ОТ, говорит о том что людям надо было это испытать. А при Собянине - вот этот опыт прошлого времени переживается под каким-то нажимом всё время. Трамвай сохраняют, делают современным, но при этом не открывают никаких новых линий за 14 лет, кроме как восстановленияна Лесной. По реновации - ничего не предложено - хотя по Онежской, Флотской к метро Водный стадион можно запустить трамвай; К Лосю от Бабушкинской . Линию бы от Печатников в Южный порт Восточную рокаду к 138 кварьталу через МЦД-3, 4 Восстановить утраченные - Госпитальная, Автозаводская линия. Это спешка с современным подвижным составом - списание и передача 619 - 619А могли спокойно поработать, простаивание при нём купленных многих 623. Всё это вызывает вопросы Электробусы - куда эта спешка. Почему не на базе траллика. Когда в какой-то области хоть как-то разбираешься , то возникает много вопросов. Суть остаётся та же, если не хуже.

Они есть. У них есть возможности. Но надо начинать с малого, постепенно наращивать "мускулатуру", учится уважать других. Если у хорошего мозга тело младенца, то уважай те мозги, которые в теле взрослого, даже когда они безгранично тупы. Вырасти своё тело - вот тогда и делай своё, согласно своим мироощущениям .

У мозга должна быть "власть" - глаза, уши, ноги, руки. Мало сообразить , надо суметь ещё сделать. И самое главное уметь В случае недостающего предмета заместить, перераспределить функции. У любого мозга неограниченные возможности - их только надо найти. И надо соответствовать своим возможностям. Аналоги может и неплохие, но они не чувствуют свои возможности, не умеют распределять свои функции. Легче сказать, что у другого мозга всё лучше.

Там была плановая экономика - это совсем всё стопорило. И люди были совсем зажаты. Выпуск товаров первой, бытовой необходимости в определенном количестве - не давало развитию вообще. У людей были деньги, а потратить было никак нельзя. На этом уровне власть не смогла наладить взаимодействие с народом. Я во общем-то согласен с тезисом, что Советский Союз развалился за джинсы, прокладки, памперсы. Люди занимались откровенно хернёй, чтобы что-то достать. У меня многие советские книги, выпущенные в СССР - они через Болгарию прошли. Их высылали благодаря знакомым Больше. Значительно больше. Просто у каждого свой уровень, свой вариант взаимодействия. Кто-то пишет жалобы и ему достаточно; кто-то работает в госструктурах и у каждого свой уровень взаимодействия, получения бонусов. Всем кажется, что одни борятся, а другие ничего не делают. Даже по реновации видно, что люди весьма активны. Многие вступали, многие отказывались. Сказать, что парализована система, нельзя, но это не тот уровень..

Если ты ни в чём не участвуешь, то, конечно, разобраться трудно. Ещё сложнее, когда ты занимаешь чёткую позицию, определенный полюс - про властный/ оппозиция. А так приходится постоянно анализировать, обдумывать ходы - дружить со всеми очень трудно: одно неловкое движение и ты труп, то есть "не свой"

Прогрессивность - как вынужденность. Средства и возможности есть - прогресс тоже есть. Но вот как сделано.... Поликлиники по краю района строятся, МФЦ тоже непонятно где порой. Сберкассы тоже оптимизировались - у нас ближайший убрали. Магазины - тоже не понятно как. У нас исчезло. Зато у нас почты три: две в одном месте и одна рядом с ними - люди с Гарибальди в Черемушках идут на трамкольцо. Это то что вижу. И сейчас могу сходу есть сказать За МКАДом меньше средств, а удобные люди намного хуже будут управлять имеющими средствами. Оно не шевелится само собой - система подбирает удобных людей. Людей готовых за многие ништяки сделать всё что угодно.

Я бы больше сказал, что он заложник обстоятельств. Больше ощущения, что он делает вынуждено, а не в целях достижения чего-то. Как бы надо соответствовать уровню, а не жить согласно своим интересам, возможностям. Денег хватает, но они порой тратятся, экономятся не там где надо. И прогрессивности нет, так как выстроена система лояльности удобными людьми. И он - часть этой системы.

В случае дискуссии Собянин / яндекс - то вариантов явно больше нет)))

отвечаешь спустя месяц... при Собянине - не значит, что благодаря Собянину - вас прям штырит от этой фразы. Вам нужно всё писать официальным языком - во время управления городом Москва Собянином, в мире произошёл технический прогресс..... ну да, а Яндекс космодром построил, спутник запустил, установил навигационные системы в муниципальные автобусы.... https://daily.afisha.ru/archive/vozduh/technology/kak-rabotaet-prilozhenie-yandekstransport/ : Они были доступны в шести регионах, где мы договорились о получении данных от перевозчиков: Казань, Омск, Нижний Новгород, Пермь, Московская область и Новосибирск Яндекс сам с собой договаривался - он управляет регионами?

должны быть понятные правила. И человек их сам должен понимать. Полная информационная прозрачность вещь опасная - так как всё человеку не объяснишь, люди разные и очень порой мнительные, подвержены влиянию; слухов и домыслов порой хватает, НО безусловно работа с жителями необходима. Но здесь было больше - что они сами не знали чего они хотели в столь значимом проекте не должно быть стрелочников. Это самое противное из произошедшего. Если так боятся взаимодействовать с людьми, то лучше бы нашли бы информаторов, которые где-то обсуждали, выходили здесь на форум, но не были их официальными представителями. И выглядели нейтрально, не вызывающе.