Некиш

ты писал про то, что в советское время так не делали, а не о их надёжности.. 196 - вполне хордовый - от Очаково до Профсоюзной - чем тебе не хорда? в советское время диспетчерские, наличие парков и переездов определяли маршруты следования. Север (СВАО) по сути перебит железными дорогами, рекой Яузой. Бескудниковская ветка получается разделяла район Отрадное, река Яуза отделяла метро Ботанический от прямого выхода в Отрадное и метро Медведково с ул. Малыгина. До сих пор отделяет метро Свиблово с Отрадным и получается всё там заковыристым. Кстати, 83 - во была хорда!

До ладно! 84 продлевали до самой Подбелки. 196 от Очаково ходил. Да и 774 вполне советский. Монстры периодически появлялись Если до Ховрино - значит нет, но тоже вариант Его по любому с чего-то возьмут/соединят. Тот же 571 можно сократить до ст. Бескудниково со стороны метро Алтуфьево - в другом месте добавить на частников У него задача вывезти Путевой проезд к метро Отрадное. Тут зависит насколько люди будут всё чаще пользоваться МЦД-1 Бескудниково и как будет застройка влиять по ту сторону ж.д. на маршруты Путевого проезда. И насколько будет стабилен новый 880.

Не... там не будет равнозначного потока. Вот участок Отрадное - Бабушкинская сверхпопулярен. А здесь будет локально. Бескудниково/Дмитровский/Два Дегунина превращается в такой специфический край - три скоростных линии транспорта. По мере ввода станций МЦД - автобус будет принимать всё более второстепенное значение. Если через эстакаду Бескудниковскую, то вариант 880 вполне уместен до Ховрино

880 очень нужный маршрут и в плече от Алтуфьевского шоссе к ВЛ не вижу смысла. Вопрос насколько там большой поток в ВЛ и именно в Южное Медведково. Если только местное, то надо попроще

Уж лучше до Лося и через Медведково. А так это больше получается соединение с 880 Не думаю, что там будут большие потоки. Верхние Лихоборы глубокая станция. Если загонять, то к станции Дегунино по реконструируемой дороге, где сейчас 380

Да, может быть и хуже в плане пробок с появлением транзитного транспорта по Бибиревской. А вот с появлением эстакады у метро Бибирево - может и на пересечении Костромской и Алтуфьевской стать хуже.

Если в эту сторону, то 353 делает заезд под эстакаду. Если сделают сквозное движение, то будет по другому

134 - может и ожить при ныешней трассе, так как Олонецкая застраивается и ещё, наверное, не заселена то, что построили 705 - дублирование других маршрутов. С6 - это отголоски, когда Хачатуряна, Каргопольская была в разрыве с Отрадным. Здесь нужна связь с районом, но вот как - весьма сложно

С 637 вопрос только связи в Бибирево - пересечение у Марса. От ст Бескудниково до метро Владыкино вполне нормальный маршрут. И там где ходит 637 в Отрадном один - действительно далеко от метро и это связь со всем Отрадным

Это хорошо, что это ты заметил - вся сеть формировалась фрагментарно и требовала новых связей А по другому как ты хочешь - должны быть регулировка маршрута, а ещё теперь и зарядки. Плюс новые связи. Сейчас вообще сложно создавать - вариаций выстраивания маршрута проезда по городу человеком становится много. И предугадать, как оно будет сложно. При интервале в 10-15 минут вполне может раскататься. Там , что называется всю жизнь был 92 и вариативность Ховрино/Моссельмаш появилась в конце 90-х, когда ремонтировали платформу Моссельмаш - 92 или 92к ходили на Ховрино.. И кажется с тех пор появилась маршрутка-дубль. Поэтому 284 - это слегка измененный и продлённый 92

Поэтому можно изменить и нынешние маршруты, а не только создавать новые. Опять же застраивается, заселяется Останкинское Отрадное - маршруты проходящие там также требует усиления

Бесишься и гадишь ты. Мы-то и привыкли ходить пешком, но как-то странно слышать от молодого человека: "Я не могу пройти 1 км. Автобус ему подавай в подъезд дома"

Не надо указывать. Надо поправь. Выдели, где исправить. Главное, что ты понял и мы все поняли, что ты с Бестужев....

Ты вщбаламутил эту тему и у тебя есть интерес: моё Бестужевых не трогайте (71, 124, 803; С6 - ты разрешил), а маршруты прокладывайте по новым эстакадам и улицам. Безусловно что-то можно поменять, в том числе и твои любимые 71, 124. Я не против, если ты будешь соблюдать по всему городу, например, что 400 метров большое расстояние и требуются маршруты. К метро, к соцобъектам. И начинать не с Бестужевых, где ты живёшь, а с других районов. Пожалуйста, обеспечивай все районы Москвы и мы будем только рады Форма, что так все привыкли - давай везде делать заезды. Я не против - Москва внутри МКАД большая деревня. Но это должна быть чёткой политикой. А не у себя сделать/оставить хорошо, а другим можно нас.... Хорошее требование))) я тоже хочу, чтобы хотя бы на 119 были гармошки и они должны быть везде.

Лучше через Пестеля - там детская поликлиника

Образца 91? Он ходил через Декабристов-Сельскохозяйственную. Суть маршрута остаётся от Рижской через Ярославскую к Ясному проезду через Отрадное. Отрадное - сеть маршрутов: фантомная боль Бескудниковской ветки. Я так понимаю не было переезда у метро Отрадное - и до 90 х годов связи Отрадной улицы, Хачатуряна с противоположной стороной отсутствовала. Равно, как и 23 делает заезд на А-40, так как убрали переезд. Наверное, объясняет и конфигурацию 238 маршрута. Верно? Вообще интересно, что соединение с Медведково (Южное Медведково) - напрямую так и оставили в итоге на одном 605. Не понятно 71 убрали с Свиблово - вполне мог ходить. И зачем связь Бестужева с Шокальского, вернее Шокальского со СТЛ через Бестужева. Тоже самое и 124. Почему так важно было загнать на Бестужева, а не через Пестеля взамен 81 Не, я понимаю , что Бестужева центр мира и не только у тебя. Это было ещё в 1991 году.

Восстановить 81 образца 1991 года: Ясный проезд - пр. Дежнёва - Северный бульв. - метро Отрадное - Отрадная ул. - метро Ботанический сад - ул. Докукина - Просп. Мира - метро ВДНХ - ул. Космонавтов - Ярославская ул. - новое соединение с 3й Мытищинской - Новоалексеевская ул. (обр. Графский пер.) - проспект Мира - 2я Мытищинская ул. -Рижская МЦД-3 195 платф Яуза - пр.Русанова

Маршруты закрывались в эпоху массовых закрытий и многие были вполне востребованные. Многие связи потом восстанавливались в различных форматах И 149 почти копия старого 170, а не 246. Здесь больше совпадение - открытие метро, МЦД, новой поликлиники и отсутствие разворотных площадок в других местах

Таких некритичных моментов в Мск полно. Добро пожаловать в ДТ - будешь отвечать на жалобы. Там всё так воспринимается: никто не жалуется, все привыкли. А ты уверен, что это голова? Понять бы вообще, как это ходило во времена открытия метро; все ли улицы были открыты, точно ли отражены изменения с учётом временных.

Там есть 826, м83 и е85, 858. Метро в шаговой доступности для многих. И он, м82; подходит к МЦД-2, а не к метро.

он везёт к МЦД-2 западный ОрБор и в Бирюлёво. Плюс поликлиники вроде связаны. Станции метро сделаны так, чтоб к ним надо делать заезд. И, видимо, пробочное и весьма неудобное место сама станция Царицыно

это, наверное, из-за строительства метро

61 как раз идёт. И как раз проблема, что 61 и 628 не имеют общей остановки на этом самом МЦК от. То есть легче проехать одну остановку на метро. И 61 фактически 628к - только прямой в Медведково и с заездом в Свиблово в местные улицы

к сожалению, ты не интересуешься развитием города.... начинают строить путепровод от ул. Малыгина к пр. Малыгина.... вроде уже расчищают гаражи и ходят слухи о перекрытии ул. Малыгина у Ярославской ж.д..... быстрее, чем D5 будет наверное по срокам ввода в эксплуатацию... тогда.... тогда вариант 774 сохранить для связи МГСУ (остановка ул. Вешних вод) и северных районов города - е59 МЦК Ростокино (как вариант ул. Вешних Вод - чтобы не был таким длинным)- Ярославское ш. - ул. Малыгина - Широкая ул. и далее своим маршрутом до 9-й Северной линии (видел как пересаживались молодые люди с 789 на 643). Остановки по Ярославскому шоссе - как 903, далее остановка ул. Малыгина, Осташковская ул. и далее своим маршрутом. Маршрут будет популярным - тогда сохранить при вводе D5. 735 через Ярославское ш. и ул. Малыгина для большего охвата московских районов и далее возможно по трассе Т80 до 6-го Мкр Бибирева (но очень длинно получается) и наверное надо менять С15. Главное, что ул. Малыгина перестанет быть тупиком - и какие-то маршруты будут идти к платф. Лось, а какие-то к Ярославскому шоссе. Развести 774 и Т80 реально

всё меняется и зарядки, как говорится, не вечны. Установить могут их и в новых местах. И они при желании начинают гонять по всему городу. Теперь будет вариант и через новый прокол поехать значит, вполне один маршрут сойдёт, как раньше. 185 раньше намного лучше ходил и на ОБК. его, видимо, угробили пробки на Серебрякова