Некиш

изначально не было связки ЮИ и Первомайской. Когда стали прокладывать маршруты, то связь Вешняковской и Новогиреево устаканилась слабо верится, что прям на всём протяжении. Наверняка, какая-то сменяемость была и учитывая 196К на южном участке и до ЮЗ в часы пик, потом 699 до Очаково вместо 196. Наверняка, был попутный ветер на всём протяжении и распределялся между другими маршрутами кого возить? деревню Терехово? Нет там такой сменяемости, как ты пытаешься здесь представить. Также от Коштоянца до Матвеевского - там были сначала почти одни поля. И ты пытаешься впихнуть и сделать в сравнении 27 км метровый маршрут- конечно, там не реально, ни о какой регулярности и речи нет. и сравниваешь сейчас, что предлагаем здесь от РВ до Лосинностровской - в 16 км, который проходит при плотной застройки и через крупные транспортные узлы . Могло бы быть условно 11+691, или вариант 688+224, но последний при условии что проходит мимо метро. Сменяемость хорошо, но должно быть равномерная нагрузка на эти плечи. И да, это было поисках диспетчерской - на Молодёжной была диспетчерская, она ближе чем Кунцевская и от неё тянули маршрут, так как он ближайший к мостам, а не из-за длины.

там есть другие маршруты. Никто не хочет ничего менять . А если начинают менять, то не учитывают реальность (пуск ЛЛ с недостроенными станциями) и начинают страдать (перенумеровать всё и вся) ты не соотносишь с местностью, с реальным положением дел - минуя станции метро СЛ не нужен маршрут. Вполне делали длинные и бестолковые маршрут, как 196. Надёжность была в виде регулировки маршрута - диспетчерской. ты не объясняешь, а высмеиваешь. Маршрут от Сокола до Варшавки не реален. Вот от Кунцевской/ФилПарка до Варшавской могло сложиться

дело не в короткости, а они к метро ходят - к ближайшему метро от ул. Лобачевского. . потому как к тому времени ходила куча других маршрутов в Выхино от Новогиреево это в советское время? а ты ещё предлагаешь от Сокола на Варшавку. И ещё просишь от Планерной к Селигерской - сам же пользоваться не будешь потом

от Калужской ещё один маршрут был бы лишним. Также и по Лобачевского - был нужен маршрут к ближайшему метро. А два маршрута было ни к чему вполне существовал 133 маршрут. От Щёлковской до Рязанского проспекта. Чем тем тебе вариант - и весьма успешен общее нежелания не было - стратегия создания маршрутов была такой: к ближайшему метро, железная дорога, диспетчерская. Иногда спецразвозка. У каждого случая есть объяснения почему так случилось. Тот же 688 не сразу появился - сперва ходил только 42 с диспетчерской на НЧ. Для создания 688 - видимо, создавали пункт контроля за маршрутом. И также проезд в Южном Измайлово - он появился позже открытия метро в Новогиреево, поэтому в итоге запустили между двумя линиями метро, и от от микрорайона ЮИ. И ломать никто не стал сложившиеся систему - именно в Новогиреево видна политика, как бы чего не вышло, только не жалобы. Лучше оставить связь Молостовых и Вешняковской в самых различных вариантах, чем создавать что-то новое. И сколько там было различных вариантов от Выхино на Ивановское через Вешняковскую, но ни одного дальше шоссе Энтузиастов. Мы даже сейчас слышим при закрытии 615 - о, как важен по Напольному проезду, хотя они там, все эти маршруты появились из закрытия Зеленого проспекта при строительство метро. И также от Dosenaser ради его Бестужев*** все аргументы запустил - в том числе привыкли, сложилось. Вот и в Новогиреево запустили временные маршруты, в объезд строительства - всё оставь, как есть, мы привыкли или пусти новый маршрут. И до сих пор отвыкнуть не могут Смелость радикально менять маршруты появилась в начале 90-х, но это было больше в формате "вот времена такие" и сильно прокололись при пуске ЛЛ

застроена чётная сторона Рублёвки в 90-е годы. До этого были кажется дачи .через Кунцевскую надо же вести.... не получилось - так как написал между Варшавской и Кунцевской оказалось метро на проспект Вернадского в стороне. На Соколе должна была быть диспетчерская. Место на Варшавской. И всё это могло бы быть только в конце 80-х, если 691+688+224

но это сейчас застроено... И, видимо, Кунцевская была перегружена и без перспективы на разгрузку. и пускать на Сокол вместо 691 было ни к чему троллейбус там был и на диспетчерской на Варшавке и Каховке были свои маршруты. Вот, если бы на Минской протянули провода.... по мосту через Яузу стали автобусы ходить в 1991 году - как раз 774. Видимо, на Ховрино, не так много места было - 191, 748,пришёл 154.

а как бы ты сделал в советское время? самый прямой путь через Бабушкинскую. В Отрадное через Декабристов. А чтобы в Ховрино через Окружную. В Лианозово на Дмитровку как-то сложно было. на Юго-Западе сыграло роль, что метро в стороне от пересечения Лобачевского и Вернадского. На Университете в итоге вытянули 103 А от Кунцевской слишком заковыристо и учитывая, что чётная сторона Рублёвки не застроена, то было ни к чему. Это получается от Хорошёвки до Кунцевской без остановок

ты писал про то, что в советское время так не делали, а не о их надёжности.. 196 - вполне хордовый - от Очаково до Профсоюзной - чем тебе не хорда? в советское время диспетчерские, наличие парков и переездов определяли маршруты следования. Север (СВАО) по сути перебит железными дорогами, рекой Яузой. Бескудниковская ветка получается разделяла район Отрадное, река Яуза отделяла метро Ботанический от прямого выхода в Отрадное и метро Медведково с ул. Малыгина. До сих пор отделяет метро Свиблово с Отрадным и получается всё там заковыристым. Кстати, 83 - во была хорда!

До ладно! 84 продлевали до самой Подбелки. 196 от Очаково ходил. Да и 774 вполне советский. Монстры периодически появлялись Если до Ховрино - значит нет, но тоже вариант Его по любому с чего-то возьмут/соединят. Тот же 571 можно сократить до ст. Бескудниково со стороны метро Алтуфьево - в другом месте добавить на частников У него задача вывезти Путевой проезд к метро Отрадное. Тут зависит насколько люди будут всё чаще пользоваться МЦД-1 Бескудниково и как будет застройка влиять по ту сторону ж.д. на маршруты Путевого проезда. И насколько будет стабилен новый 880.

Не... там не будет равнозначного потока. Вот участок Отрадное - Бабушкинская сверхпопулярен. А здесь будет локально. Бескудниково/Дмитровский/Два Дегунина превращается в такой специфический край - три скоростных линии транспорта. По мере ввода станций МЦД - автобус будет принимать всё более второстепенное значение. Если через эстакаду Бескудниковскую, то вариант 880 вполне уместен до Ховрино

880 очень нужный маршрут и в плече от Алтуфьевского шоссе к ВЛ не вижу смысла. Вопрос насколько там большой поток в ВЛ и именно в Южное Медведково. Если только местное, то надо попроще

Уж лучше до Лося и через Медведково. А так это больше получается соединение с 880 Не думаю, что там будут большие потоки. Верхние Лихоборы глубокая станция. Если загонять, то к станции Дегунино по реконструируемой дороге, где сейчас 380

Да, может быть и хуже в плане пробок с появлением транзитного транспорта по Бибиревской. А вот с появлением эстакады у метро Бибирево - может и на пересечении Костромской и Алтуфьевской стать хуже.

Если в эту сторону, то 353 делает заезд под эстакаду. Если сделают сквозное движение, то будет по другому

134 - может и ожить при ныешней трассе, так как Олонецкая застраивается и ещё, наверное, не заселена то, что построили 705 - дублирование других маршрутов. С6 - это отголоски, когда Хачатуряна, Каргопольская была в разрыве с Отрадным. Здесь нужна связь с районом, но вот как - весьма сложно

С 637 вопрос только связи в Бибирево - пересечение у Марса. От ст Бескудниково до метро Владыкино вполне нормальный маршрут. И там где ходит 637 в Отрадном один - действительно далеко от метро и это связь со всем Отрадным

Это хорошо, что это ты заметил - вся сеть формировалась фрагментарно и требовала новых связей А по другому как ты хочешь - должны быть регулировка маршрута, а ещё теперь и зарядки. Плюс новые связи. Сейчас вообще сложно создавать - вариаций выстраивания маршрута проезда по городу человеком становится много. И предугадать, как оно будет сложно. При интервале в 10-15 минут вполне может раскататься. Там , что называется всю жизнь был 92 и вариативность Ховрино/Моссельмаш появилась в конце 90-х, когда ремонтировали платформу Моссельмаш - 92 или 92к ходили на Ховрино.. И кажется с тех пор появилась маршрутка-дубль. Поэтому 284 - это слегка измененный и продлённый 92

Поэтому можно изменить и нынешние маршруты, а не только создавать новые. Опять же застраивается, заселяется Останкинское Отрадное - маршруты проходящие там также требует усиления

Бесишься и гадишь ты. Мы-то и привыкли ходить пешком, но как-то странно слышать от молодого человека: "Я не могу пройти 1 км. Автобус ему подавай в подъезд дома"

Не надо указывать. Надо поправь. Выдели, где исправить. Главное, что ты понял и мы все поняли, что ты с Бестужев....

Ты вщбаламутил эту тему и у тебя есть интерес: моё Бестужевых не трогайте (71, 124, 803; С6 - ты разрешил), а маршруты прокладывайте по новым эстакадам и улицам. Безусловно что-то можно поменять, в том числе и твои любимые 71, 124. Я не против, если ты будешь соблюдать по всему городу, например, что 400 метров большое расстояние и требуются маршруты. К метро, к соцобъектам. И начинать не с Бестужевых, где ты живёшь, а с других районов. Пожалуйста, обеспечивай все районы Москвы и мы будем только рады Форма, что так все привыкли - давай везде делать заезды. Я не против - Москва внутри МКАД большая деревня. Но это должна быть чёткой политикой. А не у себя сделать/оставить хорошо, а другим можно нас.... Хорошее требование))) я тоже хочу, чтобы хотя бы на 119 были гармошки и они должны быть везде.

Лучше через Пестеля - там детская поликлиника

Образца 91? Он ходил через Декабристов-Сельскохозяйственную. Суть маршрута остаётся от Рижской через Ярославскую к Ясному проезду через Отрадное. Отрадное - сеть маршрутов: фантомная боль Бескудниковской ветки. Я так понимаю не было переезда у метро Отрадное - и до 90 х годов связи Отрадной улицы, Хачатуряна с противоположной стороной отсутствовала. Равно, как и 23 делает заезд на А-40, так как убрали переезд. Наверное, объясняет и конфигурацию 238 маршрута. Верно? Вообще интересно, что соединение с Медведково (Южное Медведково) - напрямую так и оставили в итоге на одном 605. Не понятно 71 убрали с Свиблово - вполне мог ходить. И зачем связь Бестужева с Шокальского, вернее Шокальского со СТЛ через Бестужева. Тоже самое и 124. Почему так важно было загнать на Бестужева, а не через Пестеля взамен 81 Не, я понимаю , что Бестужева центр мира и не только у тебя. Это было ещё в 1991 году.

Восстановить 81 образца 1991 года: Ясный проезд - пр. Дежнёва - Северный бульв. - метро Отрадное - Отрадная ул. - метро Ботанический сад - ул. Докукина - Просп. Мира - метро ВДНХ - ул. Космонавтов - Ярославская ул. - новое соединение с 3й Мытищинской - Новоалексеевская ул. (обр. Графский пер.) - проспект Мира - 2я Мытищинская ул. -Рижская МЦД-3 195 платф Яуза - пр.Русанова

Маршруты закрывались в эпоху массовых закрытий и многие были вполне востребованные. Многие связи потом восстанавливались в различных форматах И 149 почти копия старого 170, а не 246. Здесь больше совпадение - открытие метро, МЦД, новой поликлиники и отсутствие разворотных площадок в других местах